【正文】 System：燃料供給系Coolingcharger：渦輪增壓Super這樣，鋼片鏈條帶動(dòng)的圓盤(pán)直徑增大，傳動(dòng)比也就發(fā)生了變化。Transmission，直接翻譯就是 連續(xù)可變傳動(dòng) 。種類(lèi) 液力自動(dòng)變速器 電控機(jī)械自動(dòng)變速器 機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器 雙離合器自動(dòng)變速器優(yōu) 點(diǎn)操作 簡(jiǎn)單 ，使用方便技 術(shù) 相 對(duì) 成熟操作 簡(jiǎn)單 ，使用方便燃油 經(jīng)濟(jì) 性好富有 駕駛樂(lè) 趣重量 輕體 積 小、零件少具有 較 高的運(yùn)行效率油耗也 較 低加速 連續(xù) 性好 換擋頓 挫感小 傳動(dòng) 效率高油耗更低缺點(diǎn) 傳動(dòng) 效率低、 經(jīng)濟(jì) 性差 結(jié) 構(gòu)復(fù) 雜 ， 維 修成本高?！　∽兯倨魇?汽車(chē)傳動(dòng)系中最主要的部件之一 。用三聯(lián)滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速 豐田的 Prius本田旗下混合動(dòng)力的 Insight， Accord這是很多人的共同觀點(diǎn)。Starter豐田普銳斯、本田 insight均為家喻戶曉的明星混動(dòng)車(chē)。缺點(diǎn) 長(zhǎng) 途高速行 駛 基本不能省油。減少了機(jī)油泄露 帶 來(lái)的其廢氣排放量比較低。另外，由于轉(zhuǎn)子引擎的軸向運(yùn)轉(zhuǎn)特性，它不需要精密的曲軸平衡就能達(dá)到較高的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。它是通 過(guò)在 澆鑄 前往 鐵 液中加入一定量的球化 劑 和墨化 劑 ，以促 進(jìn) 呈球狀石墨 結(jié) 晶而 獲 得的。為了把凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)變換為氣門(mén)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，必須使用氣門(mén)挺桿來(lái)傳遞動(dòng)力。而節(jié)氣門(mén)該不該拆下來(lái)清洗，是車(chē)主們討論比較多的焦點(diǎn)。Charger19直噴技術(shù)（ Direct μ（ mu）系列發(fā)動(dòng)機(jī)；代表車(chē)型：現(xiàn)代新伊蘭特（ MD）；γ（ gamma） 系列發(fā)動(dòng)機(jī)；代表車(chē)型：北京現(xiàn)代悅動(dòng)（ HD）、 i30（ FD）、瑞納（ RC）；17現(xiàn)代（ Hyundai）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)相比其它發(fā)動(dòng)機(jī)形式，其油耗最低。如果右邊自前往后為： 6，左邊自前往后為 5。左圖為 AUDI?YF的 最大 扭矩 (DCVVT(帶 MDPS)?四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)分為四沖程，即：進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。理論上一公斤燃料完全燃燒時(shí)需要 。從理論上說(shuō)，每克燃料完全燃燒所需的最少的空氣克數(shù)，叫做理論空燃比。Torque） 功率和扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)最主要的性能指標(biāo)。中置后驅(qū)型 (Chassis)當(dāng)代汽車(chē)在設(shè)計(jì)已大量應(yīng)用了計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)（CAD）。 “紅旗 ”轎車(chē)是中國(guó)自主創(chuàng)立并發(fā)展的最高級(jí)的轎車(chē)品牌，曾經(jīng)作為 “國(guó)車(chē) ”為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人專(zhuān)用。被動(dòng)）? 汽車(chē)新技術(shù)介紹2前言汽車(chē)也是世界上數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)范圍最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具。 底盤(pán)本身又可分為傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四部分。汽車(chē)結(jié)構(gòu)的發(fā)展過(guò)程是不斷出現(xiàn)矛盾和解決矛盾的過(guò)程。SONATA\ELANTRA\I主流汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)按氣缸排列形式分類(lèi)，可分為直列發(fā)動(dòng)機(jī)、 V型發(fā)動(dòng)機(jī)。同等缸徑下，通常缸數(shù)越多，排量越大，功率也越高；而發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同的情況下，缸數(shù)越多，缸徑越小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就越高，從而獲得較大功率。汽缸數(shù)越多，點(diǎn)火間隔越短，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)相對(duì)越小。但其扭矩?cái)?shù)值卻并不如功率那般令人咋舌，一般低于 300Nm。其缺點(diǎn)是功率相對(duì)較低，震動(dòng)較 V型發(fā)動(dòng)機(jī)大。DOHC） V型發(fā)動(dòng)機(jī)（ V engine）： 將所有汽缸分為兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈 V字形，故稱(chēng) V型發(fā)動(dòng)機(jī)。要獲得合適的潤(rùn)滑效果，需要較高的技術(shù)。18： VVT VVT： 即可變氣門(mén)正時(shí) 傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)是將燃油噴入進(jìn)氣道，和空氣充分混合后以可燃混合器的方式進(jìn)入燃燒室內(nèi)然后，然后在活塞壓縮行程的末端通過(guò)火花塞點(diǎn)燃劇烈燃燒，在這個(gè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)了一系列進(jìn)氣歧管油電混合技術(shù)，雖然電子控制噴油量改善了早期化油器不適應(yīng)各種工況的不足，不過(guò)它也有一定的劣勢(shì)，首先就是受進(jìn)氣流的影響使得燃油和空氣不能得到較好的混合，而且混合氣體只能在氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)候進(jìn)入汽缸因此電腦控制能力還是有限，這一切都影響了燃油的燃燒效率。 采用電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)，使節(jié)氣門(mén)開(kāi)度得到精確控制，不但可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放，同時(shí)，系統(tǒng)響應(yīng)迅速，可獲得滿意的操控性能；另一方面，可實(shí)現(xiàn)怠速控制、巡航控制和車(chē)輛穩(wěn)定控制等的集成，簡(jiǎn)化了控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。onkg，每百公里油耗可減少 與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無(wú)用的直線運(yùn)動(dòng)，因而 同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低 ，具有較大優(yōu)勢(shì)。 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣與燃料混合進(jìn)入汽缸形成混合氣，這個(gè)混合氣的組分是有理論根據(jù)的，理論上的空燃比為 ： 1時(shí)，混合氣燃燒最充分，排放物最少。Starter而當(dāng)綠燈亮起時(shí)，駕駛員踩下離合器，隨即啟動(dòng) ISG，并快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在車(chē)速低于60公里 /小時(shí)的電動(dòng)模式下行駛時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。在機(jī)床上用以改變進(jìn)給量的變速器稱(chēng)為進(jìn)給箱。 GTI為例，帶有 DSG的車(chē)型 0到 100公里加速只需 ，這個(gè)成績(jī)比手動(dòng)檔的車(chē)型更快，達(dá)到最高時(shí)速 235公里的同時(shí)也在同一水平。從全球范圍來(lái)看，比較大的變速箱生產(chǎn)廠商有 3家，它們分別是 ZF（采埃孚）、 AisinandTHANK YOU!。Go： 自動(dòng)啟停Air　　配備了 DSG的發(fā)動(dòng)機(jī)由于快速的齒輪轉(zhuǎn)換能夠馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性，加速時(shí)間比手動(dòng)變速器更加迅捷?，F(xiàn)在，中國(guó)市場(chǎng)主流的是 5速至 7速自動(dòng)變速器。變速器廣泛用于機(jī)床、車(chē)輛和其他需要變速的機(jī)器上。31完全混合動(dòng)力30中混合動(dòng)力此時(shí) ISG系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況且未掛擋；防鎖定系統(tǒng)的車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進(jìn)行下一次啟動(dòng)。代表車(chē)型是通用的混合動(dòng)力皮卡車(chē)。其中 42v主要用于柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)。 一般發(fā)動(dòng)機(jī)是往復(fù)運(yùn)動(dòng)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，為了把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。25轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（ Rotary我們都有這樣的常識(shí)，鋁、鎂、鈦均屬于輕金屬，為什么使用它們？ 因?yàn)槠?chē)所用燃料的 60%是消耗于汽車(chē)自重，汽車(chē)自重每減輕 10%，其燃油效率可提高 5%以上 。傳統(tǒng)的可變氣缸技術(shù)只是應(yīng)用于 V V12等多氣缸引擎，而且一般只能關(guān)閉雙數(shù)的氣缸。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在較低和較高轉(zhuǎn)速時(shí)都有一個(gè)動(dòng)力的空擋，為了進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，增加一個(gè) 機(jī)械增壓裝置 (SuperCharger)，并讓它在低轉(zhuǎn)速時(shí)加大進(jìn)氣壓力。α（ alpha） 系列發(fā)動(dòng)機(jī)；代表車(chē)型：北京現(xiàn)代伊蘭特（ XD）；韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)旗下?lián)碛卸喾N發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)，其中一些發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)，他們有哪些呢？針對(duì)這一問(wèn)題，大眾在 W型發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反向轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡軸，讓兩個(gè)部分的振動(dòng)在內(nèi)部相互抵消。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)則是必須使用兩個(gè)汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、成本較高。阿特金森循環(huán) 發(fā)動(dòng)機(jī)，也是由 THETA改進(jìn)而來(lái)。()/rpm)： DCVVTEngine 雙 CVVT、 VIS可變進(jìn)氣歧管、純鋁合金 缸體材質(zhì)?13直列發(fā)動(dòng)機(jī) (Line自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（ ENGINE）： 自然吸氣式是沒(méi)有增壓器的，指空氣單純經(jīng)過(guò)空氣濾清器 —— 節(jié)氣門(mén) —— 進(jìn)氣歧管到達(dá)汽缸，汽油是通過(guò)噴油嘴直接噴射在進(jìn)氣歧管里的（通常說(shuō)是電子燃油噴射，現(xiàn)在最新的技術(shù)是缸內(nèi)噴射了，代表是大眾邁騰）。11空氣燃料比（ A/F）目前，絕對(duì)大部分汽車(chē)采用所謂的 ‘往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī) ’，簡(jiǎn)單地講，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運(yùn)動(dòng)行程范圍。但輕型汽車(chē)或跑車(chē)，則更多需要巨大的功率支持它們達(dá)到很高速度。至此，一個(gè)完整的工作循環(huán)結(jié)束，曲軸共旋轉(zhuǎn) 720176。此沖程中， 活塞快速由上止點(diǎn)再次運(yùn)動(dòng)至下止點(diǎn)，曲軸旋轉(zhuǎn) 180176。此時(shí)缸內(nèi)壓強(qiáng)變大，氣體溫度升高（柴油機(jī)缸內(nèi)壓縮氣體溫度高于柴油燃點(diǎn)，一般為 500~700℃ ），為做功做好準(zhǔn)備。 簡(jiǎn)稱(chēng) “進(jìn)壓爆排 ”。engine）排量 般為 8缸。我們經(jīng)常在汽車(chē)資料的發(fā)動(dòng)機(jī)形式一欄中見(jiàn)到 “L4”、 “H6”、 “V6”、 “V8”、 “W12”等字樣。ROHENS\EQUUS)MR(HYUNDAI以上所述是當(dāng)前大多數(shù)汽車(chē)的總體構(gòu)造。“汽車(chē) ”（ Automobile）英文原意為 “自動(dòng)車(chē) ”，在日本也稱(chēng) “自動(dòng)車(chē) ”（日本漢字中的 “汽車(chē) ”則是指我們所說(shuō)的火車(chē)），其他文種也多是 “自動(dòng)車(chē) ”。創(chuàng)立于 1967年。在現(xiàn)代社會(huì)中，汽車(chē)作為一種工業(yè)產(chǎn)品，扮演著十分重要的角色。自從 1885年德國(guó)工程師 Karl下左圖為紅旗 CA772高級(jí)防彈轎車(chē)，整車(chē) 4930公斤，最高時(shí)速 130公里，防彈裝甲 46毫米，防彈玻璃 65毫米，輪胎彈穿后可繼續(xù)行駛 100公里?，F(xiàn)在，由MercedesBenz公司生產(chǎn)的新型 EClass系列轎車(chē)擁有世界量產(chǎn)車(chē)中最低的風(fēng)阻系數(shù) —— 。但從汽車(chē)的整體構(gòu)造而言，任何一輛汽車(chē)都包括四大組成部分，即：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備。車(chē)身用來(lái)乘坐駕駛員、旅客或裝載貨物。(AUDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用壓燃式點(diǎn)火，故而不具備點(diǎn)火系統(tǒng)。 功率：功率是指發(fā)動(dòng)機(jī) 在單位時(shí)間內(nèi)所做的 功 。什么是馬力？ 公制馬力 (Ps)的定義則為一匹馬于一分鐘內(nèi)將 75千克的物體拉動(dòng) 60米，相乘之后等于 4500kgm/min。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱(chēng)為壓縮比 。一般來(lái)說(shuō)，壓縮比越高的發(fā)動(dòng)機(jī)，