【正文】 ve not yet read it, I strongly encourage you to do so. In this essay, the venerable Emerson talks about eschewing the trappings of society and finding one39。 我的學(xué)術(shù)水平有限，所寫(xiě)論文難免有不足之處 ，懇請(qǐng)各位老師和學(xué)友批評(píng)和指正！ 參考文獻(xiàn) [1] 王曉軍 .可編程控制器原理及應(yīng)用 .化學(xué)工業(yè)出版社 . [2] 杜荔編 .微機(jī)原理及其接口 .清華大學(xué)出版社 . [3] 于泉 .城市交通信號(hào)控制基礎(chǔ) .冶金工業(yè)出版社 . [4] 周蔚吾 .道路交通信號(hào)燈控制設(shè)置技術(shù)手冊(cè) .知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社 . [5] 高欽和 .可編程控制器應(yīng)用技術(shù)與設(shè)計(jì) .人民郵電出版社 . [6] 路林吉 .PLC 應(yīng)用開(kāi)發(fā)技術(shù)與工程實(shí)踐 .人民郵電出版社 . [7] 陳立定 .電氣控制與可編程控制器 .華南理工大學(xué)了版社 [8] 何衍慶 .可編程控制器原理及應(yīng)用技巧 .第二版 .化學(xué)工業(yè)出版社 . [9] 廖常初 .可編程控制器的編程方法與應(yīng)用 .重慶大學(xué)出版社 . [10] 廖常初 .PLC 梯形圖程序的設(shè)計(jì)方法與技巧 .電工技術(shù)出版社 . [11] 廖常初 .PLC 梯形圖的書(shū)許控制設(shè)計(jì)法與順序功能圖 .電子技術(shù)雜志 . 11期 [12] 廖常初 .PLC 梯形圖的順序控制設(shè)計(jì)法 .電子技術(shù)雜志 . 10 期 [13] 吳建 強(qiáng) .可編程控制器原理及應(yīng)用 .哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 . [14] 邱公偉 .可編程網(wǎng)絡(luò)通訊及應(yīng)用 .清華大學(xué)出版社 . [15] 鄭鳳翼 .輕松解讀三菱 FX2N 系列 PLC 原理與應(yīng)用 .機(jī)械工業(yè)出版社 . 附錄 部分系統(tǒng)運(yùn)行梯形圖 您好，為你提供優(yōu)秀的畢業(yè)論文參考資料，請(qǐng)您刪除以下內(nèi)容， O(∩ _∩ )O 謝謝?。?！ A large group of tea merchants on camels and horses from Northwest China39。 下圖是三菱公司的 FX2N 系列產(chǎn)品的最簡(jiǎn)單的梯形圖例： （三） I/0 端口分配 END X000 X001 Y000 X010 I/O 端口分配表 功能 符號(hào) I/O 啟動(dòng)按鈕 SBI X0 關(guān)閉按鈕 SB2 X1 設(shè)置 SB3 X2 加 SB4 X3 減 SB5 X4 光電傳感器 X5 光電傳感器 X6 拍照 L0 Y0 拍照 L1 Y1 拍照 L2 Y2 拍照 L3 Y3 南北綠燈亮 L4 Y4 南北黃燈亮 L5 Y5 南北紅燈亮 L6 Y6 東西綠燈亮 L7 Y7 東西黃燈亮 L8 Y8 東西紅燈亮 L9 Y9 東西行車(chē)燈 L10 Y10 南北行車(chē)燈 L11 Y11 公共輸入、輸出端 COM 通過(guò)加入五個(gè)按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通燈的控制，分別為啟動(dòng)開(kāi)關(guān) SB1，關(guān)閉開(kāi)關(guān) SB2，按鍵設(shè)置 SB3，按鍵加 SB4，按鍵減 SB5。 如車(chē)輛強(qiáng)行闖紅燈，則立即啟動(dòng)拍照。東西人行道紅燈亮 40S，綠燈亮 24S，綠燈閃 3S，紅燈亮 69S。 目前，有許多交通燈的設(shè)計(jì)方案， 利用 PLC 實(shí)現(xiàn)對(duì)交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用；設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法，一個(gè)交通信號(hào)燈的單片機(jī)的應(yīng)用。 1. ................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 （三） I/0 端口分配 .................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 FX2N 一 、 引言 進(jìn)入第二十一世紀(jì)以來(lái)，隨著工業(yè)的發(fā)展和生活便利性的需求越來(lái)越高，越來(lái)越多的汽車(chē)尤其是私家車(chē)的數(shù)量。 二、設(shè)計(jì)功能與運(yùn)行要求 （一）十字路口交通燈控制實(shí)際情況 南北人行道，綠燈亮 24S，綠燈閃 3S，紅燈亮 69S。該檢測(cè)器可根據(jù)實(shí)際情況確定外部流量大小方向的車(chē)，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)發(fā)送這個(gè)信息給 PLC， PLC將自動(dòng)啟動(dòng)，根據(jù)每個(gè)子程序接收信息，并確定控制方案是正?；虍惓５倪^(guò)程控制。 PLC 光電傳感器 車(chē)輛 檢測(cè)儀的輸出 信號(hào)的輸出 有車(chē)輛經(jīng)過(guò) 沒(méi)有車(chē)輛經(jīng)過(guò) 圖 1 檢測(cè)器工作原理和波形 圖 2 十字路口光電傳感器的鋪設(shè)情況 （二） 可編程控制器的選擇 本次實(shí)驗(yàn)交通燈，設(shè)計(jì)的來(lái)自 FX2N64MR001 可編程控制器 FX2N64MR001 是 FX2N 系列中三菱 PLCFX 家族 中最先進(jìn)的系列。在此向幫助和指導(dǎo)過(guò)我的各位老師表示最中心的感謝！ 感謝這篇論文所涉及到的各位學(xué)者。s lost, I believe, are the interesting setups and pauses that illuminate the Chinese art of storytelling. Much of the plot is still there. It is the flavor that was sacrificed. The American edition uses the framework of the Empress Dowager in her senior years reminiscing at the beginning and the end of each episode, hinting at what39。s essay affects me very deeply. Not as an urging to bee self reliant – I39。80s. We sat on the back of pickup trucks for hours. The sky was blue, and we couldn39。 （四） I/0 端口接線(xiàn)圖 四、軟件設(shè)計(jì) （一）交通燈流程圖設(shè)計(jì) X0 Y0 X1 Y1 X2 Y2 X3 Y3 X4 Y4 X5 Y5 X6 Y6 Y7 COM Y8 Y9 Y10 Y11 COM 24V GND 開(kāi)始 東西綠燈 Y 東西綠燈亮 8s 東西綠燈閃亮 3s 東西黃燈亮 2s N 南北綠燈亮 8s 南北綠燈閃亮 3s 南北黃燈亮 2s 南北紅燈亮 15s 東西 紅燈亮 15s 南北的車(chē)流量小于 東西的車(chē)流量 南北的車(chē)流量 大于東西的 車(chē)流量 開(kāi)始 南北方向?yàn)榫G燈，東西方向?yàn)榧t燈，持續(xù) 40 秒 比較南北與東西的車(chē)流量 南北為綠燈拍照，東西為紅燈，持續(xù) 55 秒 比較南北與東南北的綠燈閃爍 3 秒后變?yōu)辄S燈，且黃燈持續(xù) 2 秒，東西為紅燈 南北為紅燈，東西為綠燈拍照，計(jì)數(shù)清零，持續(xù) 55 秒 循環(huán)比較 南北的車(chē)流量小于 東西的出流量 南北的車(chē)流量大 于東西的車(chē)流 量 3．緊急通車(chē) 南北為綠燈拍照，東西為紅燈，持續(xù) 55 秒 南北的綠燈閃爍 3 秒后變?yōu)辄S燈，且黃燈持續(xù) 2 秒，東西為紅燈 南北為紅燈，東西為綠燈拍照，計(jì)數(shù)器清零，并且持續(xù) 55 秒 循環(huán)比較 南北的綠燈閃爍 3 秒后變?yōu)辄S燈，且黃燈持續(xù) 2 秒，東西為紅燈 南北為紅燈，東西為綠燈拍照，計(jì)數(shù)器清零，持續(xù) 55秒 循環(huán)比較 有急車(chē) 是 否 南北強(qiáng)通 人為調(diào)節(jié) 南北綠燈亮 東西紅燈亮 人為調(diào)節(jié) 東西綠燈亮 南北紅燈亮 東西強(qiáng)通 開(kāi)始 正常運(yùn)行 （二）梯形 圖設(shè)計(jì) 五、結(jié)論 隨著城市中城市汽車(chē)化進(jìn)程的加快，我國(guó)城市中機(jī)動(dòng)車(chē)輛的數(shù)目呈爆發(fā)式的增長(zhǎng)。緊急車(chē)輛如急救車(chē)等往往需要緊急通過(guò)，而此時(shí)需要調(diào)節(jié)該方向的 三、硬件設(shè)計(jì) （一）傳感器選擇 考慮到東西和南北車(chē)流量的問(wèn)題，生活中往往要根據(jù)傳感器來(lái)判斷車(chē)流量的大小，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)交通燈對(duì)車(chē)流量實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。東西人行道通行綠燈于東西主干道直行綠燈點(diǎn)亮?xí)r點(diǎn)亮，當(dāng)東西主干道直行綠燈閃亮是東西行人道綠燈也要對(duì)應(yīng)閃亮，其它時(shí)間為紅燈。在一般情況下安全駕駛，交通可以發(fā)揮作用，但實(shí)際駕駛過(guò)程中，有許多缺點(diǎn)： 1 兩車(chē)道的車(chē)輛轉(zhuǎn)向釋放的時(shí)間相同，在十字路口，經(jīng)常一條主要道路，許多車(chē)輛，釋放時(shí)間應(yīng)該更長(zhǎng)；其他車(chē)道為道路旁，車(chē)輛較少的時(shí)間要短，釋放。 （二）梯形圖設(shè)計(jì) ..................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 ....................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 關(guān)鍵詞 ：交通燈；可編程控制器； PLC； FX2N Abstract Abstract: