【正文】 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責任 公司 23 、冬季施工 水泥、砂、碎石均存放在防寒棚內(nèi)，水進行預加熱，砼攪拌時間適當延長，澆筑完成后，采用塑料薄膜和草簾覆蓋。雨季施工由專人負責天氣預報，及時傳遞懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責任 公司 22 雨情，根據(jù)天氣趨勢預報，合理 安排工序，進行適合于雨季施工項目的安排，提前做好防護工作。 ⑵、主動與施工路段附近的學校和單位協(xié)商，對施工時間進行調(diào)整或采取其他措施，盡量減小施工噪聲對教學和工作的干擾。導管腳管，采用 4 米長的直管，砼導管埋管符合要求，灌砼過程中混凝土間隔時間不得超過 30min，以免造成卡管、堵管事故。 6. 加強材料管理，實行定額發(fā)料，開展修舊利廢和雙增雙節(jié)活動。 、 質(zhì)量目標和質(zhì)量方針 本項目的質(zhì)量目標是：優(yōu)良工程。 10 灌注樁 177。 8 墩臺 10 裝配式構(gòu)件支承面的標高 +2， 5 模板相鄰兩板表面高低差 2 模板表面平整 5 預埋件中心線位置 3 預留孔洞中心線位置 10 預留孔洞截面內(nèi)部尺寸 +10， 0 支架和拱架 縱軸的平面位置 跨度的 1/1000 或30 曲線形拱架的標高（包括建筑拱度在內(nèi)） +20， 10 、模板加固 模板加固采用外撐內(nèi)拉式加固，外側(cè)設(shè)雙排鋼管和蝴蝶扣聯(lián)合加固，模內(nèi)設(shè)φ 16mm 鋼筋拉桿，拉桿外套 PVC 管。 50 石質(zhì) +50， 200 4 基礎(chǔ)頂面高程（ mm) 177。最后拔管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土的密實度。 再 對孔內(nèi)進行二次清孔，使孔底沉淀層厚度符合規(guī)定。下放前檢查鋼筋籠垂直度，確保上、下節(jié)鋼筋籠對接時中心線保持一致，主筋對位后使用冷擠壓套筒連接接頭。 (七 )、終孔、清孔 詳細記錄并繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以便對不同的地 質(zhì)情況選擇適當?shù)你@頭、鉆進壓力、速度及適合的泥漿。護筒底腳下 2～ 4m 范圍內(nèi)一般比較松散易坍孔，按 1∶1 投入粘土和小片石（粒徑不大于 15cm），用沖擊鉆錐，小沖程反復沖擊，使泥膏、 片石擠入孔壁，要重復回填反復沖擊 2～ 3 次力求孔壁堅實。采用鉆頭在護筒內(nèi)將粘土 、 水的混和物加工成泥漿，相對密度為 ～ ，粘度為 17～ ，含砂率為≤ 2%，膠體率≥ 98%。鉆孔樁樁位已測設(shè)。 。搭設(shè)臨時工棚，庫房，布設(shè)臨時管線，平整施工場地，貫通主干便道及引入便道并進行硬化；鉆孔施工前，先平整施工場地并用壓路機壓實，作業(yè)場地的面積按鉆孔方法、機具大小等要求確定，旱地平整原地面用推土機推平，壓路機碾壓密實。 c. 埋設(shè)護筒平面位置中心偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 %。松繩過多，則會減少沖程降低鉆進速度，甚至使鋼絲繩發(fā)生糾纏 。隨時做好鉆孔記錄及取樣記錄，并保留樣品。 ，禁止傷到主筋。 2mm。 (十一 )、鉆孔樁施工工藝流程圖 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責任 公司 8 承臺施工 樁頂處理 在樁身混凝土灌注完成達到齡期后，進行超聲波檢測，檢測合格后即可進行承臺施工。模板制作允許偏差見下表： 項 目 允許偏差（ mm） 外形尺寸 長和高 0， 1 肋高 177。采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面積，幫條長度，用雙面焊縫不應(yīng)小于 5d，用單面焊縫不應(yīng)小于10d（ d 為鋼筋直徑）。 5 基礎(chǔ)、墩臺 177。 ⑶、質(zhì)檢部質(zhì)量職責：編制項目工程質(zhì)量計劃書，對施工過程控制，及時反饋信息。 ⑶、粗細骨料應(yīng)按規(guī)定作相關(guān)試驗，各項指標必須符合規(guī)定及設(shè)計要求后方可使用，試驗結(jié)果同時報監(jiān)理工程師。 ⑵、進場后嚴格控制砍伐紅線內(nèi)植被，珍稀植物將采取移植措施。 ⑵、施工駐地的生活、廢水經(jīng)過嚴格處理，各項指標均能達到標準后再排入河流、溝渠。所有的材料及機具置放在較高處，必要時支擋篷布防雨，并在地面上設(shè)擋水和排水設(shè)施。 砼施工做到連續(xù)灌注，減少施工縫。 ⑶ 低洼地段、高填方地段的土質(zhì)路基工程、地質(zhì)不良地段等的施工盡可能避開雨季。 1雨季施工措施 、雨季施工準備措施 雨季施工主要以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，確保雨季正常進行施工，不受季節(jié)性氣候的影響。待施工完畢后，再將這些熟土推平，恢復原地表層并栽種樹苗或綠化，對原為農(nóng)田的區(qū)域?qū)M足復耕需要。 認真執(zhí)行安全檢查制度 經(jīng)理部要保證檢查制度的落實，經(jīng)理部每旬進行一次，作業(yè)班組 每天進行一次，非定期檢查應(yīng)視工程情況，如：施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進行檢查，并要有領(lǐng)導值班，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。 、 質(zhì)量保證 措施 復核和“三交底”（施組、合同與技術(shù)交底）制度，吃透設(shè)計文件，掌握施工技術(shù)標準，分項工程符合施工規(guī)范和驗標要求。澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如果因故要必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，具體時間間斷視氣溫而定 。 5 同 梁、板、拱肋 177。模板分節(jié)處用 248。 在承臺范圍內(nèi)根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸預埋墩柱或臺身鋼筋，承臺混凝土采用砼罐車運送，高度超過 2m 時搭設(shè)溜槽澆注。 采用砍球法澆筑水下混凝土，首盤混凝土需用量由計算確定，保證首批混凝土澆筑后導管埋入混凝土中的深度≦ 1m，并能填充導管底部間隙。 ，在鋼筋籠和測量放線時的護樁上繃線，看兩個交叉點是否在同一垂直的中心線上，若兩中心在同一垂直中心線上，則可以將鋼筋籠順樁孔中心緩慢放入，放入時要避免將孔壁泥土帶入孔內(nèi)，造成沉渣超標。 (八 )、鋼筋籠的加工與 吊放 鋼筋籠加工采用長線法施工。內(nèi)護筒長度一般宜比超前鉆所確定的溶洞高度值長 3米。對鉆時，副機手負責指揮主機手調(diào)整機身水平度、鉆桿垂直度、鉆機位置，并查看鉆頭對樁位偏差等。筒口留 20 30cm 的方口，以利于排碴和循環(huán)泥漿通過，筒口下緣設(shè) 3～ 4個φ 16mm鋼筋吊環(huán)。 樁基擬采用沖擊鉆機進行鉆孔施工。橋面凈寬： 左幅 ， 右幅 ～ （漸變） ,全橋共分 3 跨 ： 3*30m 預應(yīng)力砼連續(xù) T 梁 ； 橋位平面位于 直 線上，橋面橫坡為 雙 向 2%，縱斷面位于 R= 的豎曲 線上，全橋樁基均按嵌巖 樁設(shè)計，施工過程若發(fā)現(xiàn)實際情況與設(shè)計勘察地質(zhì)不符合時， 將 根據(jù)地質(zhì)調(diào)整， 保證 樁基嵌入中風化板巖不低于 3倍樁徑，嵌入中風化灰?guī)r不低于 2倍樁徑且樁底 距離溶洞頂層的厚度不小于 5m。 4. 護筒制作 鋼護筒選用δ =8mm 厚的鋼板卷曲而成，護筒內(nèi)徑比樁徑大 20cm，制作高度為 2～ 3米一節(jié)。 ，再調(diào)直鉆桿，后用鉆頭精確對準樁位。 如采取上述方法處理， 孔內(nèi)水位 繼續(xù)下降，說明溶洞體積較大，則需在溶洞區(qū)下沉鋼護筒，鋼護筒采用 12mm 的鋼板 在鋼筋加工場 卷制， 運至現(xiàn)場后，用鋼絲 繩活扣綁住內(nèi)護筒，用吊車把內(nèi)護筒放入外護筒內(nèi)至孔底。為準確判定孔底碴是否清完，還需用一個帶釬的測錘和平底測錘兩次測孔，若兩次測孔深度相同并與終孔數(shù)字相符時 則 證明孔碴已清理干凈，否則還需繼續(xù)清至達到要求，沉碴厚度不得大于 5cm。 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責任 公司 6 鉆孔質(zhì)量，當孔徑、孔深、孔傾斜均符合要求時即可進行鋼筋籠的入孔安放。澆筑前，先射水 3～ 5min，將孔底沉碴沖翻攪動。 如果地下水位較高，可在模板外側(cè)挖較深的集水井、排水溝并準備一臺水泵隨時進行抽水保證施工場地無積水。 模板安裝時，按預先設(shè)計的模板搭配方案，逐節(jié)向上拼裝，在模板頂口上標出縱橫軸線，安裝時隨時進行檢查調(diào)整，嚴格使 鋼模板縱橫軸線與設(shè)計軸線重合。 10 網(wǎng)眼的對角線差 10 箍筋間距 0，