【正文】 四、預(yù)防與預(yù)警 危險源監(jiān)控 建立健全工程項目重大危險源信息監(jiān)控方法與程序，完善危險源辯識工作，對危險源進(jìn)行識別和評估。 （ 6）在作業(yè)過程中，必須 看清吊鉤處、 聽從指揮人員指揮，嚴(yán)禁無指揮操作，更不允許不服從指揮信號，擅自操作。 同 1墩原則一致： 因為基礎(chǔ)的受力局限性和第一次的墩柱鋼筋施工高度，為安全考慮。 塔吊、起重機械過江 鑒于維登懸索橋為危橋，限制重量 10t 左右。 方案三的施工圖附后。 塔吊在搭設(shè)及拆除過程中要符合工程施工進(jìn)度要求。 本大橋位于山區(qū)江谷，地處偏遠(yuǎn)，道路彎曲漫長，對于大型機械路途運輸時間、運輸安全要求極高，運輸成本極大。 2墩承臺旁邊基巖堅固，需要爆破開挖。 第一次安裝高度 因為基礎(chǔ)的受力局限性和第一次的墩柱鋼筋施工高度，為安全考慮。塔吊 50m 起重臂的組拼位置順著新修的施工便道走向，第一臺 8t 汽車吊位置暫時固定不動，第二臺 8t 汽車吊布置在原鄉(xiāng)村便道和富川電站便道的交叉點上（因為此處才有汽車吊支撐點需要的最小寬度）。 滿足規(guī)程要求。 （ 4）塔吊頂升和拆裝過程中發(fā)生的人員傷亡事故。報告內(nèi)容包括：發(fā)生事故的時間、地點、單位、聯(lián)系電話、報告人、傷亡人數(shù)等簡要情況。 （ 2） 擴大基礎(chǔ) 在外力荷載作用下滑坡倒塌。 第七節(jié)、 安全 防碰撞措施 安裝根據(jù)《塔式起重機安全規(guī)程》的規(guī)定 。詳見“ 2墩塔吊安裝施工平面圖”。 在 1墩場地，合理布置塔機全部構(gòu)件。本方案其他未盡事宜，應(yīng)遵循參照國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安規(guī)執(zhí)行。橋面寬為 6m（行車道） +2 （人行道），全寬 ，汽車荷載為公路Ⅱ級，人群荷載為 ，橋梁設(shè)置雙向 %的縱坡。 三、塔機的選擇 根據(jù)本工程綜合特點、布局， 1墩采用 1 臺 QTZ63（ 5013）塔機。 （瀾滄江維登大橋）塔吊專項施工方案 5 / 12 2墩材料與設(shè)備計劃 機械設(shè)備準(zhǔn)備： 8t 汽車吊兩臺， 5t 拖拉機 1 臺?？衫眯⌒屯侠瓩C轉(zhuǎn)運過懸索橋，其它小于 4t 左右的構(gòu)件依次轉(zhuǎn)運過江。 第一道（基礎(chǔ)加強）附著件 同 1墩原則一致： 為了塔吊基礎(chǔ)加固和保險的作用，施工完成第一次墩柱砼（高度 5m）后，在塔吊第一道基礎(chǔ)節(jié)上焊接附著件。 （ 8） 6 級 以上大風(fēng)嚴(yán)禁作業(yè)。對危險設(shè)備的危險區(qū)域予以明顯標(biāo)識，實現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。 副組長 (即現(xiàn)場管理者 )職責(zé)： （ 1)評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減少設(shè)施和財產(chǎn)損失； (2)如有必要，在救援服務(wù)機構(gòu)來之前直接參與救護活動； (3)安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶； (4)設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)提供建議和信息。 （ 4）司機要嚴(yán)格遵守?fù)Q班制度，不得疲勞作業(yè)，連續(xù)作業(yè)不許超過 12 小時。 第一次安裝高度 索橋右岸塔柱高度約 15m。以后塔吊可安全 頂升 施工。 綁扎①②鋼筋網(wǎng)片，④鋼筋勾住原承臺Φ 28 鋼筋網(wǎng)片和①②鋼筋網(wǎng)片，并規(guī)范焊接。安裝過程中 避開塔吊回轉(zhuǎn)幅度范圍內(nèi) 的索塔塔柱 與 通訊電纜。 原來施工單位沒有預(yù)留塔吊基礎(chǔ)，塔吊基礎(chǔ)方案要重新選擇和