【正文】 橋梁結(jié)構(gòu)的多樣化 橋梁建筑結(jié)構(gòu)隨著時(shí)代的變遷，其結(jié)構(gòu)也在不斷的變化。 3 橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向 新型材料的使用 由于目前我國(guó)橋梁建設(shè)時(shí)所使用的材料多為鋼筋混凝土，但由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自身的體積以及質(zhì)量相比其他的材料都比較大，并且其自身的金屬特性沒(méi)有很好的抗腐蝕性以及延展性；這些原因最終就導(dǎo)致了由鋼筋混凝土組建的橋梁無(wú)法長(zhǎng) 期的使用，所以說(shuō)新型的材料擎起大跨橋梁結(jié)構(gòu)，是未來(lái)橋梁施工技術(shù)發(fā)展的重要所在。如發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力和工程結(jié)構(gòu)承載力方面有一定的差異，就需要在第一時(shí)間針對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束分布的形式進(jìn)行修改，然后再次對(duì)橫面預(yù)應(yīng)力的情況進(jìn)行檢測(cè)。道路橋梁工程的功效需要因材而異，所以實(shí)際預(yù)應(yīng)力選取鋼材時(shí)，需全面的考慮到多方面的因素。 梁（板）預(yù)制和安裝方面的控制 預(yù)制臺(tái)座具有一定的安全性和穩(wěn)定性，且其頂面非常光滑，比較容易脫模。 綜上所述，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過(guò)程中，采用科學(xué)的方法加以應(yīng)用，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制加強(qiáng)重視，就能提高工程施工的效率?；炷潦┕さ酿B(yǎng)護(hù)處理方面也要充分重視，對(duì)混凝土施工的養(yǎng)護(hù)周期合理控制，避免出現(xiàn)混凝土裂縫質(zhì)量問(wèn)題。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期測(cè)量放線的準(zhǔn)確性，對(duì)施工質(zhì)量才能得以保證。可通過(guò)鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。在這里施工單位要選擇資質(zhì)良好的單位加工，確保加工好的模板板面平整，尺寸準(zhǔn)確，能夠比較容易的進(jìn)行拆裝，拼裝以后兩塊模板直接接縫緊密，反復(fù)使用以后模板不容易變形。由于現(xiàn)在橋梁墩臺(tái)一次成型難度越來(lái)越大，且不利于控制澆筑質(zhì)量，因此分層澆筑成為混凝土澆筑的首選，在澆注的過(guò)程中要盡量減少工作縫，保證接縫的嚴(yán)密與平整，澆筑之前要檢查支架等工作平臺(tái)的載荷及穩(wěn)定相，要派專人負(fù)檢查支架、拉桿、模板、鋼筋及錨桿螺栓等預(yù)埋件的位置和尺寸，確保澆筑過(guò)程中的質(zhì)量與安全。此外，支架的基礎(chǔ)必須牢固可靠，其沉陷值要符合支架的施工規(guī)范技術(shù)要求，要想滿足上述條件一般就要清平夯實(shí)基土，隔繞墩柱搭設(shè)碗扣件支架。 在鋼筋工程施工之前，監(jiān)理工程師應(yīng)該按照技術(shù)規(guī)范要求審核施工方案，審核通過(guò)以后施工單位方能組織施工。 支架搭設(shè)工作也是橋梁施工的一個(gè)重要技術(shù)環(huán)節(jié)，在搭設(shè)的過(guò)程中腳手架主要起到的是操作架和垂直運(yùn)輸?shù)淖饔?，為了避免施工過(guò)程中現(xiàn)澆梁變形不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，一方面需要支架本身的強(qiáng)度、剛度符合施工的基本要求，還要求在搭設(shè)的過(guò)程中應(yīng)該從縱、橫、斜三個(gè)方面連接桿上固定連接，以保持整個(gè)支架的穩(wěn)定性?；炷?土的攪拌時(shí)間一般在 1． 5min，攪拌過(guò)程中要注意觀察是否攪拌均勻、顏色一致，不能出現(xiàn)離析或沁水的現(xiàn)象。或者是采用涂玻璃纖維布防水層 和鋼纖維混凝土保護(hù)層這些新材料加以應(yīng)用，在對(duì)這一方法的應(yīng)用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對(duì)裂縫質(zhì)量病害也能得到有效控制。鋼筋的綁扎處理過(guò)程中，需要進(jìn)行焊接，這就需要專業(yè)人員進(jìn)行操作，對(duì)焊接的環(huán)境有效控制，最大化 的降低對(duì)鋼筋焊接的缺陷幾率 [3]。公路橋梁涵洞隧道工程施工案例：某公路橋梁涵洞隧道工程施工中項(xiàng)目起點(diǎn)與某大道平交，終點(diǎn)樁號(hào) ZK15+。若多跨型橋梁需要承載抗彎方面的力和抗剪力很低，不能有效的確保施工的運(yùn)行情況，就需要通過(guò)合理的預(yù)應(yīng)力方面的技術(shù)加以加固方面的處理。 墩頂濕接縫澆筑方面的控制 混凝土應(yīng)該進(jìn)行專業(yè)的配比，確保其具有較高的強(qiáng)度、較低的收縮，以及較高的韌性，滿足設(shè)計(jì)方面的標(biāo)準(zhǔn)。錨具因?yàn)樽陨淼男阅埽诠窐蛄旱慕ㄔO(shè)過(guò)程積極發(fā)揮著不可或缺的作用。 參考文獻(xiàn)： [1]田俊 .淺談?lì)A(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用 [J].科技天地 ,2021(10). [2]景運(yùn)峰 .公路橋梁常用預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)分析 [J].城市建設(shè)理論研究 ,2021(25). 第五 篇：橋梁施工技術(shù)研究論文 1 橋梁的作用及意義 由于各地區(qū)地理環(huán)境以及天氣的不同，在道路的施工過(guò)程中會(huì)自然而然的結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶厥獾乩項(xiàng)l件，建設(shè)出橋梁來(lái)實(shí)現(xiàn)道路的通暢。而現(xiàn)在的新型橋梁，甚至可以通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及傳感器系統(tǒng)將氣溫以及風(fēng)力的情況通過(guò)相應(yīng)的設(shè)備，實(shí)時(shí)的反映出來(lái)；還有橋梁的承載情況以及交通運(yùn)輸情況，并且可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁各部位潛在的危 險(xiǎn)，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。 4 結(jié)束語(yǔ) 雖說(shuō)我國(guó)橋梁的建設(shè)以及施工已經(jīng)有著很長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展歷史，但是在施工技術(shù)中，依然存在著不少的弊端，并使得橋梁施工技術(shù)問(wèn)題，越發(fā)的被人們所關(guān)注。進(jìn)而使得普通鋼筋因?yàn)楦g所致使的定期更換的麻煩得到有效的緩解。特別是橋梁在投入使用后，一旦在檢修過(guò)程時(shí)發(fā)生隱患，就只能另行施工，這一點(diǎn)使得投入維修及保養(yǎng)的費(fèi)用上面，其 資金也會(huì)急劇增加，最為嚴(yán)重的就是影響我國(guó)道路交通網(wǎng)的暢通無(wú)阻，間接的影響到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。承托上針對(duì)頂板束錨固，不需要針對(duì)非常復(fù)雜的齒板方面的構(gòu)造設(shè)置，使得其受力方面應(yīng)針對(duì)箱梁方面的尺寸進(jìn)行控制和設(shè)計(jì)。墩頂濕接縫混凝土需要具備相關(guān)具體的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，以促進(jìn)間隙混凝土的強(qiáng)度。首先，需確保使用先進(jìn)的張拉力進(jìn)行計(jì)量方面的計(jì)算。洞口一字墻采用 漿砌片石砌筑。施工中也要能在地基的結(jié)構(gòu)方面充分重視其承載力，保障基礎(chǔ)的安全穩(wěn)定性能 滿足實(shí)際的工程施工需要。 在施工人員的入場(chǎng)方面加強(qiáng)資質(zhì)審查的力度，對(duì)施工人員的高素質(zhì)以及能力要能保證，避免存在不合格得人員進(jìn)入到工程施工場(chǎng)地當(dāng)中。工程中，涵洞和公路橋梁 的作用是相同的，在施工中就要能從細(xì)節(jié)出發(fā)，在施工技術(shù)的應(yīng)用方面加強(qiáng)重視，通過(guò)強(qiáng)化公路橋梁涵洞隧道的施工技術(shù)應(yīng)用研究，對(duì)實(shí)際工程施工就有著積極意義。 在鋼筋工程施工之前 ，監(jiān)理工程師應(yīng)該按照技術(shù)規(guī)范要求審核施工方案，審核通過(guò)以后施工單位方能組織施工。在模板施工的時(shí)候一般要選擇接卸吊