【正文】 KDD ?min （ 67） 求得各軋輥的最小直徑見(jiàn) 表（ 66）。前滑串 5 主要為壓下車(chē)的函數(shù)，可以通定理論公式或經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)公 式進(jìn)行計(jì)算。而限制壓下量和速度的主要因素包括咬入條件、軋輥及接軸叉頭等的強(qiáng)度條件、電機(jī)能力的限制以及軋機(jī)的具體情況考慮其他因素等。在確定軋輥主要尺寸時(shí)要考慮到軋制時(shí)軋輥的抗彎強(qiáng)度和其允許的撓度，以保證軋輥的安全和軋制產(chǎn)品的精確。 6）匯聚式 用于分別由兩個(gè)相同或不同的設(shè)備加工的產(chǎn)品再進(jìn)入同一設(shè)備加工的情況。否則，應(yīng)采取妥善的防護(hù)措施。以達(dá)到獲得產(chǎn)量高、質(zhì)量好、消耗低的目的。B。 [3] 綜上所述，包頭市資源區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施較為完善。主要鋼材消費(fèi)子行業(yè)中，機(jī)械通用零部件行業(yè)鋼材消費(fèi)量 1550 萬(wàn)噸、重型機(jī)械行業(yè) 1500 萬(wàn)噸、通用機(jī)械行業(yè) 1500 萬(wàn)噸、工程機(jī)械行業(yè) 1900 萬(wàn)噸、電工電器行業(yè) 1950 萬(wàn)噸?，F(xiàn)美國(guó)紐柯公司第三條薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線（柏克利廠）單線設(shè)計(jì)規(guī)模為 150 萬(wàn) /t，考慮將來(lái)雙線時(shí)，生產(chǎn)線規(guī)模為年產(chǎn)鋼帶 300 萬(wàn) t,單位建設(shè)投資將進(jìn)一步降低。包鋼的薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線是我國(guó)第一套雙流 CSP 生產(chǎn)線， 2020 年 8 月投產(chǎn)， 2020 年超過(guò)了設(shè)計(jì)生產(chǎn)量，比邯鋼更快，是國(guó)際上達(dá)產(chǎn)速度最快的。內(nèi)蒙古科技大學(xué) 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 題 目： 設(shè)計(jì) 年產(chǎn)量為 210 萬(wàn)噸 CSP 熱軋薄板廠 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) I 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 發(fā)揮薄板坯連鑄連軋技術(shù)潛力的關(guān)鍵之一在于發(fā)揮連澆的優(yōu)勢(shì)。 生產(chǎn)成本低 據(jù)美國(guó)咨詢(xún)公司的實(shí)際調(diào)查資料，在美國(guó)，薄板坯連鑄連軋工藝生產(chǎn)鋼帶成本（從鋼水到熱帶）較傳統(tǒng)工藝約低 50 美元 /t。鋼材消費(fèi)品種結(jié)構(gòu)沒(méi)有發(fā)生較大變化，仍然以中厚板、薄板、優(yōu)質(zhì)棒材和型材為主，中厚板中高強(qiáng)度機(jī)械板所占比重有所增長(zhǎng)。在能源與原材料價(jià)格不斷上漲的宏觀形勢(shì)以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn) 移移的大趨勢(shì)下?lián)碛休^為廣闊的發(fā)展前景。A32 8 低合金高強(qiáng)度鋼 ~980~1560 6% GB/T 3274 2020 Q295B。制訂工 藝過(guò)程的主要依據(jù)是： 1）產(chǎn)品的技術(shù)條件 [5] 通常在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了鋼材品種規(guī)格，技術(shù)條件、產(chǎn)品性能檢驗(yàn)等內(nèi)容。 應(yīng)當(dāng)說(shuō)明，上述制定工藝過(guò)程的各項(xiàng)依據(jù)是相互聯(lián)系、相互影響的。 實(shí)際上，由于軋鋼車(chē)間性質(zhì)、生產(chǎn)任務(wù)和地形條件等情況的不同，再加上軋鋼車(chē)間由原料到成品的工序繁多，各種設(shè)備所起的作用又不盡相同，因而金屬流程線布置只有在少數(shù)情況有可能是單一的，大多數(shù)情況下是以上幾種方式的綜合。 在決定軋輥直徑時(shí)，必須致意不同軋制情況下咬入角的允許值和壓下量與輥徑之間的比值，以保證軋件的順利咬入，一般選定在 15176。 （ 2） 在保證操作穩(wěn)便的條件下提高產(chǎn)量 （ a） 操作穩(wěn)便的鋼板軋制定心條件，努力提高軋機(jī)的剛度。 連軋機(jī)各柒軋制速度應(yīng)有較大的調(diào)整范圍。 表 機(jī)架 F1 F2 F3 F4 F5 F6 重車(chē)直徑 760 760 760 760 570 570 第一機(jī)架的咬入校核 1f? ? ? ? m a x 1 1 211h 1fD?? ?（ 1 ）? 實(shí)際壓下量為 10mm，能保證正常咬入。 鋼軋輥： VTf ??? （ 65) 內(nèi)蒙古科技大學(xué)設(shè) 計(jì)說(shuō)明書(shū) 21 冷硬鑄鐵輥 : VTf 05 ??? （ 66） 式中 f 摩擦系數(shù) T 軋制溫度 V 軋輥的圓周速度 重車(chē)后的最小輥徑 由于考慮軋輥的重車(chē)，直徑會(huì)有一定的減少，為保證能夠滿(mǎn)足重車(chē)后軋輥的強(qiáng)度要求，校核時(shí)取軋輥的最大重車(chē)系數(shù)為 ?K ，按最小直徑來(lái)計(jì)算。未架軋制速度確定之后，便可利用秒流量相等的原則根據(jù)各架軋出厚度和前滑率，求出各架軋短速度。一方面要求充分發(fā)揮設(shè)備的潛力，另一方面又要求保證設(shè)備安全和操作方便，就是說(shuō)在設(shè)備能力允許的條件下努力提高產(chǎn)量。 [6] 表 機(jī)架 電機(jī)功率（ KW） 電機(jī)轉(zhuǎn)速 （ rpm） 電機(jī)扭矩（ KNm） 軋制力矩 （ KNm） F1 7000 0~130/330 514 2170 F2 7000 0~130/330 514 2170 F3 7000 0~130/330 514 1470 F4 7000 0~130/330 514 1120 F5 7000 0~130/330 514 500 F6 7000 0~160/400 371 371 內(nèi)蒙古科技大學(xué)設(shè) 計(jì)說(shuō)明書(shū) 14 表 軋機(jī)技術(shù)參數(shù) 項(xiàng) 目 參數(shù) 牌坊立柱面積 59000 機(jī)架高度 （ mm） 外側(cè) 9605 內(nèi)側(cè) 6605 機(jī)架寬度 （ mm） 外側(cè) 3105 內(nèi)側(cè) 2420 機(jī)架間距（ mm） 5500 軋機(jī)最大允許 軋制力（ KN） F1~F4 40000 F5~F6 32020 軋輥尺寸的 確定 軋輥的主要尺寸就工藝設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)就是輥身直徑和輥身長(zhǎng)度。常見(jiàn)于軋鋼車(chē)間的精整工段。 5）工人的勞動(dòng)條件 工藝過(guò)程中所采用的工序必須保證生產(chǎn)安全，不危及勞動(dòng)者的身體健康，不造成環(huán)內(nèi)蒙古科技大學(xué)設(shè) 計(jì)說(shuō)明書(shū) 11 境污染。工藝設(shè)計(jì)的任務(wù)就是要掌握制訂工藝過(guò)程的原則，正確地選擇工序內(nèi)容和確定各個(gè)基本工序的主要參數(shù)。 SM400B 4 汽車(chē)結(jié)構(gòu)鋼 ~980~1560 14% JIS G 3113 BG510L 5 管線鋼 1550 23 10% GB/T 14164 X65 6 焊接氣瓶鋼 ~980~1560 9% GB/T 32771991 HP295 7 船舶結(jié)構(gòu)用鋼 8~980~1560 12% YB/T41592020 A。其中貫通華北、西北地區(qū)的大動(dòng)脈京包、包蘭鐵路、包神鐵路在包交匯，東行可連北京，西行可連蘭州，南行可連太原、西安、上海、寧波等地； 1 210 國(guó)道穿越市區(qū)、呼包高速公路建成通車(chē)， 27 條公路干線通向全國(guó)各地，形成了以丹東 北京 包頭 銀川 拉薩為東西南北州縣和北海 西安 包頭 白云為南北軸線，連接內(nèi)蒙古自治區(qū)和 近省、市、自治區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)，密度超過(guò)了全國(guó)平均水平；由此看來(lái)，包頭的交通運(yùn)輸條件很好，能為產(chǎn)品的對(duì)外銷(xiāo)售銷(xiāo)售提供保障，更為保障資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)與外來(lái)資源的引進(jìn)提供了基礎(chǔ)條件。根據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院測(cè)算， 2020 年機(jī) 械行業(yè)鋼材消費(fèi)量有望達(dá)到 億噸。 但因?yàn)榫垯C(jī)能力較大，如僅設(shè)有一臺(tái)薄板坯連鑄機(jī)和均熱 爐線時(shí)（產(chǎn)量規(guī)模 100萬(wàn) /t 左右 )，則由于精軋機(jī)負(fù)荷不滿(mǎn)，上述降低建設(shè)投資因素被抵消；當(dāng)產(chǎn)量規(guī)模增加到200 萬(wàn) /t 時(shí)，薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線的單位投資將遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)工藝。 國(guó)內(nèi) CSP 生產(chǎn)線發(fā)展概況概況 2020 年以來(lái)投產(chǎn)的生產(chǎn)線的達(dá)產(chǎn)速度快于國(guó)外同類(lèi)生產(chǎn)線邯鋼薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線 1999 年 12 月投產(chǎn)， 2020 年達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，是所有已投產(chǎn) 的 CSP 生產(chǎn)線中達(dá)產(chǎn)最快的。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。抓連澆爐數(shù)的增加就必須解決鑄機(jī)漏鋼和提高整個(gè)作業(yè)線作業(yè)率的問(wèn)題，從而提高生產(chǎn)線的效率。 （ 1）人工費(fèi)用 噸鋼耗費(fèi)人力約 ，較傳統(tǒng)工藝少 ，相當(dāng)于 美元。另外，包頭本地?fù)碛斜狈街毓て?chē)產(chǎn)業(yè)及宏昌天馬汽車(chē)車(chē)斗配件企業(yè)還有軍工企業(yè)每年都會(huì)需要大量板帶材，還有包頭特有的稀土鋼深受用鋼企業(yè)歡迎。而包頭市近年來(lái)也不斷通過(guò)改革降低地區(qū)比較優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的交易成本，同時(shí)通過(guò)招商引資與對(duì)外合作進(jìn)一步釋放了資源優(yōu)勢(shì)對(duì)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用。 Q345B。但技術(shù)要求則是其主要方面，它對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求，即它對(duì)產(chǎn)品的幾何形狀與尺寸精度確定、鋼的內(nèi)部組織與性能以及表面質(zhì)量都作出了明確的規(guī)定，顯然，產(chǎn)品的妓術(shù)要求是制訂工藝過(guò)程的首要依據(jù)。在確定工藝過(guò)程時(shí)應(yīng)該進(jìn)行綜合的考慮，任何片面地強(qiáng)調(diào)某一方面的做法都會(huì)給生產(chǎn)帶來(lái)不良影響。 除金屬流程線以外，軋鋼車(chē)間設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)注意原料流程線，各種備件流程線以及成品加工線等的交叉，以防止相互干擾?！?25176。盡力消除機(jī)架剛度對(duì)鋼板縱向和橫向精度的影響。根據(jù)流量方程的一般形式 (忽略前滑 ) h0V0=h1V1=h2V2=?? =h6V6=C （ 61） 可得 v6/v0=h0/m=μ∑ 6110 1 10vhhv v vh h 0 ???? ?（ 1 ） = （ 62） 式中 h0 ， v0 —— 第一機(jī)架入口軋件速度及厚度 μ∑， C—— 連 軋機(jī)總延伸系數(shù)及連軋常數(shù) 溫度制度的確定 為了確定各軋制道次軋制溫度，必須求出逐道的溫度下降。 第二機(jī)架的咬入校核 2f ? ? ? ? m a x 2 2 221h 1fD?? ?（ 1 ）? 實(shí)際壓下量為 16mm，能保證正常咬入。由于支撐輥的輥徑和材質(zhì)對(duì)咬入影響極小，所以我們就只對(duì)工作輥的情況進(jìn)行校核。 其他各機(jī)架軋制速度的確定。無(wú)論是提高壓下量還是提高軋制速度，都涉及到軋制壓力軋制力矩和電機(jī)功率。傳動(dòng)技術(shù)參數(shù)如表 所示，軋機(jī)的技術(shù)參數(shù)如表 所示。 5）過(guò)渡式 當(dāng)車(chē)間布置很多相同設(shè)備時(shí)采用此方式。當(dāng)然，成本還與產(chǎn)量大小、生產(chǎn)技術(shù)水平等其他因素有關(guān)的。 內(nèi)蒙古科技大學(xué)設(shè) 計(jì)說(shuō)明書(shū) 10 第四章 生產(chǎn)工藝流程的確定 生產(chǎn)工藝過(guò)程制訂的依據(jù) 盡管由若干工序組成的產(chǎn)品生產(chǎn)工藝過(guò)程是比較復(fù)雜的，但工序的取舍不是任意的。 S490 3 焊接結(jié)構(gòu)鋼 ~980~1560 8% JIS G 3106 SM400A。 內(nèi)蒙古科技大學(xué)設(shè) 計(jì)說(shuō)明書(shū) 4 交通運(yùn)輸條件好 包頭是連接中國(guó)華北、西北的重要交通樞紐和中國(guó)西部重要的郵電通訊中心，現(xiàn)已基本形成了鐵路、公路、航空綜合交通網(wǎng)絡(luò)。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院預(yù)計(jì)， 2020 年我國(guó)鋼材消費(fèi)量將達(dá)到 億噸。 （ 5）不再設(shè)置粗軋機(jī)架。薄板坯連鑄連軋技術(shù)越來(lái)越顯示出它的生命力 [1]。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中 作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。 連鑄連軋工藝的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)薄板坯連鑄連軋工藝是由薄板坯連鑄機(jī)與常規(guī)寬熱帶連軋機(jī)的精軋機(jī)組集成而來(lái)的。 （ 2）金屬收得率 從鋼水到熱軋帶卷新工藝為 97%，較傳統(tǒng)工藝（ 93%）高 4%，扣除廢鋼收人后約相差 美元。可見(jiàn)，進(jìn)行冷軋薄板的生產(chǎn)，具有較好的市場(chǎng)銷(xiāo)售環(huán)境。作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中最重要的微觀主體，企業(yè)對(duì)于包頭的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有無(wú)可爭(zhēng)議的重要意義。 Q345C 9 熱軋花紋板 ~980~1560 4% GB/T 32771991 HQ235B 合計(jì) 230 100% 內(nèi)蒙古科技大學(xué)設(shè) 計(jì)說(shuō)明書(shū) 7 表 典 型產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品 種類(lèi) 成品規(guī)格 mm 牌號(hào) 坯料規(guī)格 理論重量 鋼制代號(hào) SPCC鋼 1550 SPCC*ST *1250*C 坯料 定尺 化學(xué)成分 力學(xué)性能 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 3m~9m C Si Mn P S GB1125389 ≤ ≤ ≤ ≤ ≤ 按用戶(hù) 要求 內(nèi)蒙古科技大學(xué)設(shè) 計(jì)說(shuō)明書(shū) 8 第三章 金屬平衡表的編制 說(shuō)明編制金屬平衡表的目的、任務(wù)，運(yùn)用公式分析金屬消耗指標(biāo)及成材率。因?yàn)檫_(dá)到產(chǎn)品技術(shù)要求是我們組織生產(chǎn)的出發(fā)點(diǎn)。 車(chē)間布置形式 軋鋼車(chē)間常用 的金屬流程線通常有以下幾種類(lèi)型。鑒于上述原則，在本設(shè)計(jì)中 采用直線式金屬流程線方式。另外也要考慮接軸的傳動(dòng)情況和軋輥?zhàn)畲笙薅鹊氖褂眯?，以?jié)省軋輥的儲(chǔ)備和消耗，并有較少的換輥時(shí)間，本設(shè)計(jì)參考相同類(lèi)型的軋機(jī)情況選取軋輥直徑。 （ b） 提高板形及尺寸精度質(zhì)量。高溫時(shí)軋件溫度將即可以按輻射散熱計(jì)算，而認(rèn)為對(duì)流和傳導(dǎo)所散失的熱量大致可與變形功所轉(zhuǎn)化的熱量想抵消。 第三機(jī)架咬入校核 3f ? ? ? ? m a x 3 3