【正文】 KDD ?min （ 67） 求得各軋輥的最小直徑見 表（ 66）。前滑串 5 主要為壓下車的函數(shù)，可以通定理論公式或經(jīng)驗統(tǒng)計公 式進行計算。而限制壓下量和速度的主要因素包括咬入條件、軋輥及接軸叉頭等的強度條件、電機能力的限制以及軋機的具體情況考慮其他因素等。在確定軋輥主要尺寸時要考慮到軋制時軋輥的抗彎強度和其允許的撓度，以保證軋輥的安全和軋制產(chǎn)品的精確。 6）匯聚式 用于分別由兩個相同或不同的設(shè)備加工的產(chǎn)品再進入同一設(shè)備加工的情況。否則，應(yīng)采取妥善的防護措施。以達到獲得產(chǎn)量高、質(zhì)量好、消耗低的目的。B。 [3] 綜上所述，包頭市資源區(qū)位優(yōu)勢突出，各項基礎(chǔ)設(shè)施較為完善。主要鋼材消費子行業(yè)中，機械通用零部件行業(yè)鋼材消費量 1550 萬噸、重型機械行業(yè) 1500 萬噸、通用機械行業(yè) 1500 萬噸、工程機械行業(yè) 1900 萬噸、電工電器行業(yè) 1950 萬噸?，F(xiàn)美國紐柯公司第三條薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線（柏克利廠）單線設(shè)計規(guī)模為 150 萬 /t，考慮將來雙線時，生產(chǎn)線規(guī)模為年產(chǎn)鋼帶 300 萬 t,單位建設(shè)投資將進一步降低。包鋼的薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線是我國第一套雙流 CSP 生產(chǎn)線， 2020 年 8 月投產(chǎn)， 2020 年超過了設(shè)計生產(chǎn)量，比邯鋼更快，是國際上達產(chǎn)速度最快的。內(nèi)蒙古科技大學(xué) 本科生畢業(yè)設(shè)計說明書 題 目： 設(shè)計 年產(chǎn)量為 210 萬噸 CSP 熱軋薄板廠 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 I 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的成果。 發(fā)揮薄板坯連鑄連軋技術(shù)潛力的關(guān)鍵之一在于發(fā)揮連澆的優(yōu)勢。 生產(chǎn)成本低 據(jù)美國咨詢公司的實際調(diào)查資料，在美國，薄板坯連鑄連軋工藝生產(chǎn)鋼帶成本（從鋼水到熱帶）較傳統(tǒng)工藝約低 50 美元 /t。鋼材消費品種結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生較大變化，仍然以中厚板、薄板、優(yōu)質(zhì)棒材和型材為主，中厚板中高強度機械板所占比重有所增長。在能源與原材料價格不斷上漲的宏觀形勢以及國內(nèi)產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn) 移移的大趨勢下?lián)碛休^為廣闊的發(fā)展前景。A32 8 低合金高強度鋼 ~980~1560 6% GB/T 3274 2020 Q295B。制訂工 藝過程的主要依據(jù)是： 1）產(chǎn)品的技術(shù)條件 [5] 通常在產(chǎn)品標準中規(guī)定了鋼材品種規(guī)格，技術(shù)條件、產(chǎn)品性能檢驗等內(nèi)容。 應(yīng)當說明，上述制定工藝過程的各項依據(jù)是相互聯(lián)系、相互影響的。 實際上，由于軋鋼車間性質(zhì)、生產(chǎn)任務(wù)和地形條件等情況的不同，再加上軋鋼車間由原料到成品的工序繁多，各種設(shè)備所起的作用又不盡相同，因而金屬流程線布置只有在少數(shù)情況有可能是單一的，大多數(shù)情況下是以上幾種方式的綜合。 在決定軋輥直徑時，必須致意不同軋制情況下咬入角的允許值和壓下量與輥徑之間的比值，以保證軋件的順利咬入，一般選定在 15176。 （ 2） 在保證操作穩(wěn)便的條件下提高產(chǎn)量 （ a） 操作穩(wěn)便的鋼板軋制定心條件，努力提高軋機的剛度。 連軋機各柒軋制速度應(yīng)有較大的調(diào)整范圍。 表 機架 F1 F2 F3 F4 F5 F6 重車直徑 760 760 760 760 570 570 第一機架的咬入校核 1f? ? ? ? m a x 1 1 211h 1fD?? ?（ 1 ）? 實際壓下量為 10mm，能保證正常咬入。 鋼軋輥： VTf ??? （ 65) 內(nèi)蒙古科技大學(xué)設(shè) 計說明書 21 冷硬鑄鐵輥 : VTf 05 ??? （ 66） 式中 f 摩擦系數(shù) T 軋制溫度 V 軋輥的圓周速度 重車后的最小輥徑 由于考慮軋輥的重車，直徑會有一定的減少，為保證能夠滿足重車后軋輥的強度要求，校核時取軋輥的最大重車系數(shù)為 ?K ，按最小直徑來計算。未架軋制速度確定之后，便可利用秒流量相等的原則根據(jù)各架軋出厚度和前滑率，求出各架軋短速度。一方面要求充分發(fā)揮設(shè)備的潛力，另一方面又要求保證設(shè)備安全和操作方便，就是說在設(shè)備能力允許的條件下努力提高產(chǎn)量。 [6] 表 機架 電機功率（ KW） 電機轉(zhuǎn)速 （ rpm） 電機扭矩（ KNm） 軋制力矩 （ KNm） F1 7000 0~130/330 514 2170 F2 7000 0~130/330 514 2170 F3 7000 0~130/330 514 1470 F4 7000 0~130/330 514 1120 F5 7000 0~130/330 514 500 F6 7000 0~160/400 371 371 內(nèi)蒙古科技大學(xué)設(shè) 計說明書 14 表 軋機技術(shù)參數(shù) 項 目 參數(shù) 牌坊立柱面積 59000 機架高度 （ mm） 外側(cè) 9605 內(nèi)側(cè) 6605 機架寬度 （ mm） 外側(cè) 3105 內(nèi)側(cè) 2420 機架間距（ mm） 5500 軋機最大允許 軋制力（ KN） F1~F4 40000 F5~F6 32020 軋輥尺寸的 確定 軋輥的主要尺寸就工藝設(shè)計來說就是輥身直徑和輥身長度。常見于軋鋼車間的精整工段。 5）工人的勞動條件 工藝過程中所采用的工序必須保證生產(chǎn)安全，不危及勞動者的身體健康，不造成環(huán)內(nèi)蒙古科技大學(xué)設(shè) 計說明書 11 境污染。工藝設(shè)計的任務(wù)就是要掌握制訂工藝過程的原則，正確地選擇工序內(nèi)容和確定各個基本工序的主要參數(shù)。 SM400B 4 汽車結(jié)構(gòu)鋼 ~980~1560 14% JIS G 3113 BG510L 5 管線鋼 1550 23 10% GB/T 14164 X65 6 焊接氣瓶鋼 ~980~1560 9% GB/T 32771991 HP295 7 船舶結(jié)構(gòu)用鋼 8~980~1560 12% YB/T41592020 A。其中貫通華北、西北地區(qū)的大動脈京包、包蘭鐵路、包神鐵路在包交匯，東行可連北京，西行可連蘭州，南行可連太原、西安、上海、寧波等地； 1 210 國道穿越市區(qū)、呼包高速公路建成通車， 27 條公路干線通向全國各地，形成了以丹東 北京 包頭 銀川 拉薩為東西南北州縣和北海 西安 包頭 白云為南北軸線，連接內(nèi)蒙古自治區(qū)和 近省、市、自治區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)，密度超過了全國平均水平；由此看來，包頭的交通運輸條件很好，能為產(chǎn)品的對外銷售銷售提供保障，更為保障資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢與外來資源的引進提供了基礎(chǔ)條件。根據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院測算， 2020 年機 械行業(yè)鋼材消費量有望達到 億噸。 但因為精軋機能力較大，如僅設(shè)有一臺薄板坯連鑄機和均熱 爐線時（產(chǎn)量規(guī)模 100萬 /t 左右 )，則由于精軋機負荷不滿，上述降低建設(shè)投資因素被抵消；當產(chǎn)量規(guī)模增加到200 萬 /t 時，薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線的單位投資將遠低于傳統(tǒng)工藝。 國內(nèi) CSP 生產(chǎn)線發(fā)展概況概況 2020 年以來投產(chǎn)的生產(chǎn)線的達產(chǎn)速度快于國外同類生產(chǎn)線邯鋼薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線 1999 年 12 月投產(chǎn)， 2020 年達到設(shè)計生產(chǎn)能力，是所有已投產(chǎn) 的 CSP 生產(chǎn)線中達產(chǎn)最快的。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。抓連澆爐數(shù)的增加就必須解決鑄機漏鋼和提高整個作業(yè)線作業(yè)率的問題，從而提高生產(chǎn)線的效率。 （ 1）人工費用 噸鋼耗費人力約 ，較傳統(tǒng)工藝少 ，相當于 美元。另外，包頭本地擁有北方重工汽車產(chǎn)業(yè)及宏昌天馬汽車車斗配件企業(yè)還有軍工企業(yè)每年都會需要大量板帶材，還有包頭特有的稀土鋼深受用鋼企業(yè)歡迎。而包頭市近年來也不斷通過改革降低地區(qū)比較優(yōu)勢發(fā)揮的交易成本，同時通過招商引資與對外合作進一步釋放了資源優(yōu)勢對于當?shù)亟?jīng)濟的拉動作用。 Q345B。但技術(shù)要求則是其主要方面，它對產(chǎn)品的質(zhì)量要求，即它對產(chǎn)品的幾何形狀與尺寸精度確定、鋼的內(nèi)部組織與性能以及表面質(zhì)量都作出了明確的規(guī)定，顯然，產(chǎn)品的妓術(shù)要求是制訂工藝過程的首要依據(jù)。在確定工藝過程時應(yīng)該進行綜合的考慮，任何片面地強調(diào)某一方面的做法都會給生產(chǎn)帶來不良影響。 除金屬流程線以外，軋鋼車間設(shè)計時還應(yīng)注意原料流程線，各種備件流程線以及成品加工線等的交叉，以防止相互干擾。～ 25176。盡力消除機架剛度對鋼板縱向和橫向精度的影響。根據(jù)流量方程的一般形式 (忽略前滑 ) h0V0=h1V1=h2V2=?? =h6V6=C （ 61） 可得 v6/v0=h0/m=μ∑ 6110 1 10vhhv v vh h 0 ???? ?（ 1 ） = （ 62） 式中 h0 ， v0 —— 第一機架入口軋件速度及厚度 μ∑， C—— 連 軋機總延伸系數(shù)及連軋常數(shù) 溫度制度的確定 為了確定各軋制道次軋制溫度，必須求出逐道的溫度下降。 第二機架的咬入校核 2f ? ? ? ? m a x 2 2 221h 1fD?? ?（ 1 ）? 實際壓下量為 16mm，能保證正常咬入。由于支撐輥的輥徑和材質(zhì)對咬入影響極小，所以我們就只對工作輥的情況進行校核。 其他各機架軋制速度的確定。無論是提高壓下量還是提高軋制速度，都涉及到軋制壓力軋制力矩和電機功率。傳動技術(shù)參數(shù)如表 所示，軋機的技術(shù)參數(shù)如表 所示。 5）過渡式 當車間布置很多相同設(shè)備時采用此方式。當然，成本還與產(chǎn)量大小、生產(chǎn)技術(shù)水平等其他因素有關(guān)的。 內(nèi)蒙古科技大學(xué)設(shè) 計說明書 10 第四章 生產(chǎn)工藝流程的確定 生產(chǎn)工藝過程制訂的依據(jù) 盡管由若干工序組成的產(chǎn)品生產(chǎn)工藝過程是比較復(fù)雜的，但工序的取舍不是任意的。 S490 3 焊接結(jié)構(gòu)鋼 ~980~1560 8% JIS G 3106 SM400A。 內(nèi)蒙古科技大學(xué)設(shè) 計說明書 4 交通運輸條件好 包頭是連接中國華北、西北的重要交通樞紐和中國西部重要的郵電通訊中心，現(xiàn)已基本形成了鐵路、公路、航空綜合交通網(wǎng)絡(luò)。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院預(yù)計， 2020 年我國鋼材消費量將達到 億噸。 （ 5）不再設(shè)置粗軋機架。薄板坯連鑄連軋技術(shù)越來越顯示出它的生命力 [1]。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中 作了明確的說明并表示了謝意。 連鑄連軋工藝的獨特優(yōu)勢薄板坯連鑄連軋工藝是由薄板坯連鑄機與常規(guī)寬熱帶連軋機的精軋機組集成而來的。 （ 2）金屬收得率 從鋼水到熱軋帶卷新工藝為 97%，較傳統(tǒng)工藝（ 93%）高 4%，扣除廢鋼收人后約相差 美元。可見，進行冷軋薄板的生產(chǎn)，具有較好的市場銷售環(huán)境。作為市場經(jīng)濟中最重要的微觀主體，企業(yè)對于包頭的經(jīng)濟發(fā)展具有無可爭議的重要意義。 Q345C 9 熱軋花紋板 ~980~1560 4% GB/T 32771991 HQ235B 合計 230 100% 內(nèi)蒙古科技大學(xué)設(shè) 計說明書 7 表 典 型產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品 種類 成品規(guī)格 mm 牌號 坯料規(guī)格 理論重量 鋼制代號 SPCC鋼 1550 SPCC*ST *1250*C 坯料 定尺 化學(xué)成分 力學(xué)性能 執(zhí)行標準 3m~9m C Si Mn P S GB1125389 ≤ ≤ ≤ ≤ ≤ 按用戶 要求 內(nèi)蒙古科技大學(xué)設(shè) 計說明書 8 第三章 金屬平衡表的編制 說明編制金屬平衡表的目的、任務(wù)，運用公式分析金屬消耗指標及成材率。因為達到產(chǎn)品技術(shù)要求是我們組織生產(chǎn)的出發(fā)點。 車間布置形式 軋鋼車間常用 的金屬流程線通常有以下幾種類型。鑒于上述原則，在本設(shè)計中 采用直線式金屬流程線方式。另外也要考慮接軸的傳動情況和軋輥最大限度的使用效率，以節(jié)省軋輥的儲備和消耗，并有較少的換輥時間，本設(shè)計參考相同類型的軋機情況選取軋輥直徑。 （ b） 提高板形及尺寸精度質(zhì)量。高溫時軋件溫度將即可以按輻射散熱計算，而認為對流和傳導(dǎo)所散失的熱量大致可與變形功所轉(zhuǎn)化的熱量想抵消。 第三機架咬入校核 3f ? ? ? ? m a x 3 3