【正文】 每一個環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)密的分析和強(qiáng)大的理論做基礎(chǔ)。具體型號根據(jù)軸段的情況確定。 （ 4)取安裝齒輪處的軸段直徑 ⅤⅣ ?d =50mm,齒輪輪轂寬度為 ，故?、酡??L =. 鍵的參數(shù)： b h l=14 9 22 中間軸的校核 由于軸同時承受彎矩和扭矩，按照彎扭組合強(qiáng)度對中間軸進(jìn)行校核。取 =105。 （ 2）材料選擇，由表 101，選擇小齒輪為 45 鋼（調(diào)質(zhì)）齒面硬度 270HBS,大齒輪選用 45 鋼（調(diào)質(zhì)），齒面硬度 230HBS。從滿足彎曲疲勞強(qiáng)度出發(fā)，從標(biāo)準(zhǔn)中就近選擇取m=；為了同時滿足接觸疲勞強(qiáng)度，需要按照接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑 = 來計算小齒輪的齒數(shù)，即 = ，取 =25，=25 =，取 902?Z 。由相關(guān)資料查得的電動機(jī)數(shù)據(jù)及計算出的總傳動比列于下表。 與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)（從動機(jī)）的載荷狀態(tài)，通機(jī)械設(shè)計課程說明書 3 常分為三類： ① — 均勻 載荷 。 在設(shè)計的過程中，我們能正確的理解所學(xué)的知識，而我們選擇減速器，也是因為對我 們過控專業(yè)的學(xué)生來說，這是一個很典 型的例子，能從中學(xué)到很多知識。查看下表從中選擇合適的電機(jī)。 =arcos(1z cos /(1z +2 ))=arcos(28 /(28+2 ))= =arcos(2z cos /(2z +2 ))=arcos(101 /(101+2 ))=176。 結(jié)構(gòu)設(shè)計 由于大齒輪較大，為了減輕慣性所引起的沖擊載荷及本身的慣性矩，采用 輪輻式齒輪。 由軸的設(shè)計公式 d= P 軸所傳遞的功率， Kw； n— 軸的轉(zhuǎn)速， r/min； d— 軸的最小直徑， mm。 （ 3）Ⅲ Ⅳ段用軸肩定位，取 ⅣⅢ d =32mm。 潤滑油牌號的選擇 閉式齒輪傳動潤滑油運(yùn)動粘度為 220mm2 /s 選用 LCKC220 潤滑油。 通過減速器的設(shè)計，使我對機(jī)械設(shè)計的方法、步驟有了較深的認(rèn)識。像軸的強(qiáng)度校核應(yīng)更具體全面些，盡管如此收獲還是很大。同時能夠方便技術(shù)人員的操作，能夠判斷齒側(cè)間隙 ，便于根據(jù)齒輪的嚙合情況，及時的對齒輪進(jìn)行調(diào)節(jié)?，F(xiàn)將計算得到的危險截面的 和 及 M 的值列于下表中 。 考慮到軸上會開有鍵槽，會對軸的強(qiáng)度有所降低，所以將軸徑增加 5%，得到 : d m m? ? ? ? 221 .0 5 1 .0 5 2 2 .2 0 2 3 .3 1d d m m? ? ? ? 331 .0 5 1 .0 5 2 9 .3 4 3 0 .8 1d d m m? ? ? ? 將各軸段圓整后得到 ： 1 16d mm? ， 2 24d mm? ， 3 30d mm? 。 975mm （ 4） 調(diào)整齒輪的模數(shù) 計算實際載荷系數(shù)前的準(zhǔn)備 圓周速度 v： = 24=,v= =齒寬： b= =1 = 齒高 h 及寬高比 b/h h=(2 ) =(2 ) = b/h=（ 5） 計算實際載荷系數(shù) 由 v=,8 級精度，由圖 108 查得動載系數(shù) ?VK ，由 =2 / =2 /= N b=1 310? /=, 查表 103 得齒間分配系數(shù) =，由表 104 用線性插值法查得 8 級精度，小齒輪相對支撐非對稱布置時， =. 查表 103 得齒間載荷分配系數(shù) =，所以 ????????? ?? FFVAF KKKKK 由式（ 1013），可得按實際載荷系數(shù)算得的齒輪模數(shù) 機(jī)械設(shè)計課程說明書 16 == （ 6） 確定齒數(shù) 綜上，取齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計的模數(shù) 并近似圓整為標(biāo)準(zhǔn)值為m=,又同軸式中心距相同，則小齒輪齒數(shù)為： 1 2 2 9 0 3 9 .2 7(1 ) 1 (1 3 .5 8 3 )az mu ?? ? ???， 取 1 39z? ，則 21 3 9 3 .5 8 3 1 3 9 .7z z u? ? ? ? ?， 取 2 139z ? 幾何尺寸計算 （ 1）計算中心距 a= = (39 139) 1 892???mm (2)計算小、大齒輪的分度圓直徑 1d = ?1z m=39 1=39 22 139 1 139d z m? ? ? ? ? (3)計算齒輪 寬度 b= =39+(5 10)=44~49mm 取 =45mm， 2b =39. 齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核 該齒輪是按齒根接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計，所以只校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度是否符合要求。 （ 1） 齒面接觸疲勞強(qiáng)度的校核 按照設(shè)計時的做法，先計算 中的各項參數(shù)。 =PI? = = kw Ⅱ軸 PII39。 減速器是指原動機(jī)與工作機(jī)之間獨立封閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速并相應(yīng)地增大轉(zhuǎn)矩。 設(shè)計 目的和意義 通過這次帶式運(yùn)輸機(jī)的二級圓柱齒輪減速器的設(shè)計，培養(yǎng)學(xué)生自主動手的能力，一方面主動的理解書面的知識，通過查資料和理解老師的講解，進(jìn)一步的了解機(jī)械設(shè)計的重點，真正的理解機(jī)械設(shè)計需要的步驟，讓同 學(xué)們自主的合理的設(shè)計出自己的方案，讓所學(xué)知識運(yùn)用到自己的掌握的知識中，通過自己的計算了解到齒輪，軸等一系列的零件的設(shè)計。 由電動機(jī)到 傳輸帶的傳動總效率為 kw10 00 aawd Fvpp ?? ?? 其中 ,為 滾動軸承的傳動效率 = = 為 齒輪嚙合的傳動效率 ， 為聯(lián)軸器的功率 ，=（包括其中支撐軸承的損失）。 （ 3） 選擇小齒輪齒數(shù) 1z =28，大齒輪齒數(shù) 2z = 1i 1z = 28=,取2z =101；初選 壓力角 =20176。 主要設(shè)計結(jié)論 模數(shù) m=， 1z =25， 2z =95， 壓力角 ,變位系數(shù) 1x =， 2x =，中心距 a=90mm， 齒寬 mmb 451 ? ， mmb ? 。 結(jié)構(gòu)設(shè)計 由于大齒輪較大，為了減輕慣性所引起的沖擊載荷及本身的慣性矩，采用輪輻式齒輪。 （ 4)取安裝齒輪處的軸段直徑 ⅤⅣ ?d =32mm,齒輪 輪轂 寬度為 36mm，故?、酡??L =32mm。油池應(yīng)保持一定的深度和儲油量 按照每傳遞 1Kw 的功率，油池的儲油量相應(yīng)的增加 。 本設(shè)計是根據(jù)設(shè)計任務(wù)的要求，設(shè)計一個展開式二級圓柱減速器。 在本次設(shè)計中，也遇到許多問題，設(shè)計也不是很合理，如箱體的工藝性，齒輪的計算不夠精確 ,螺釘?shù)臄?shù)量和大小的選用也不夠合理 ,起用吊環(huán)和吊鉤的設(shè)計有許多地方都是憑著自己的所謂的經(jīng)驗等等缺陷，不過在最后都得到了妥善的解決，或是自己有了一定的認(rèn)識與體會，能夠確信下一次會合理的解決這些問題，并且在本次的設(shè) 計中，對一些問題還有了一些突破性的認(rèn)識，如只有多做才能夠積累足夠的經(jīng)驗，只有自己動手了，才能發(fā)現(xiàn)問題，有了自己的經(jīng)驗，才會在設(shè)計初選時能根據(jù)經(jīng)驗作出合理的初想。所以，透氣塞的孔 最好開在下端。 中間軸上使用的軸承為 6005 的深溝 球軸承 ，軸承的基本動載荷 Cr=10KN， 靜載荷 rC0 = 壽命驗算 軸承所承受的總的支反力 1rF =， 2rF = 計算軸承的當(dāng)量動載荷， 載荷系數(shù) ?pf ， NNFfP rp ???? NNFfP rp 0 9 8 1 ???? 因為 12 PP? ，所以按照軸承 2 的受力大小 驗算 nn LhhPCnL ????????????????????? 5466 106010310? ， 故所選軸承滿足壽命要求。 因此選用彈性注銷聯(lián)軸器 ,由表 14— 1查得：工作情況系數(shù) AK =。其計算結(jié)果如下所示： 機(jī)械設(shè)計課程說明書 17 ? ， 41 10T N mm? ? ?， 42 5 .9 8 7 1 0T N m m? ? ?， 1?d? ， 1 39d? ，2 139d ? ， u=， ? ， ， ?? ，將以上的參數(shù)帶入計算式中可以得到 小齒輪的齒面接觸疲勞強(qiáng)度： =? ?432 1 . 4 9 1 . 7 4 1 0 3 . 5 8 3 1 2 . 1 5 1 8 9 . 8 0 . 9 8 4 7 1 . 9 3 M P a 4 9 51 3 9 3 . 5 8 3 H M P a?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? 則大齒輪的齒面接觸疲勞強(qiáng)度： =? ?432 1 . 4 9 5 . 9 8 7 1 0 3 . 5 8 3 1 2 . 1 5 1 8 9 . 8 0 . 9 8 1 1 4 . 4 2 M P a 4 9 51 1 3 9 3 . 5 8 3 H M P a?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? 大齒輪和