【正文】 在我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)開放過程中，外貿(mào)系統(tǒng)曾建立了不少專業(yè)的物流公司，由于他們很早于國(guó)外先進(jìn)的專業(yè)物流公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作，有的是我國(guó)境內(nèi)代理或者 合資公司，其業(yè)務(wù)運(yùn)作流程，方式等吸收并借鑒了國(guó)際先進(jìn)的物流管理制度，并引進(jìn)了相應(yīng)的技術(shù)，因而在信息化等方面較為接近電子商務(wù)的要求。他們只需通過建立一套基于 Inter 網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)系統(tǒng)，就可以利用原來的銷售 /售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、連鎖中心等資源，開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)了。 物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。 1 （一） 物流社會(huì)化 一體化程度不高，交通、鐵道、航空、倉(cāng)儲(chǔ)、外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)等眾多部門行政分割，行業(yè)壟斷嚴(yán)重，在規(guī)劃實(shí)際運(yùn)作和管理上，各個(gè)部門各成體系，雖然物流行業(yè)整體存量資產(chǎn)較大。（ 4）、金融部門通過電子郵件（或其他方式）通知買賣雙方資金轉(zhuǎn)移的結(jié)果。就必須研究這四個(gè)基本要素在電子商務(wù)中運(yùn)作流成中的作用極其地位。因此，第三方物流業(yè)悄然興起，并在物流業(yè)中占有越來越重要的作用，它已成為西方國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的有效運(yùn)作模式。 第三方物流是指由物流服務(wù)的供給方、需求方之外的第三方去從事物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。 翻開近年來電子商務(wù)論著，我們發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象：人們十分強(qiáng)調(diào)電子商務(wù)中信息流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過程。（ 5）、廠方組織貨物并送達(dá)客戶手中。但其布局不合理，物流基礎(chǔ)設(shè)施分散，重復(fù)布點(diǎn)，重復(fù)投資等現(xiàn)象嚴(yán)重，造成大量的閑置和浪費(fèi)。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著物流的運(yùn)作方 1 式。 1 但是這種模式存在一定的問題：原有物流體系能否適應(yīng)電子商務(wù)的高要求、電子商務(wù)對(duì)物流體系的即時(shí)性、準(zhǔn)確性、低成本的要求，原有物流系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？通常情況下，各普通商務(wù)下的物流節(jié)點(diǎn)，實(shí)行獨(dú)立核算，承包經(jīng)營(yíng)的很多，而電子商務(wù)下的物流體系應(yīng)是統(tǒng)一于一個(gè)利益整體的。而我國(guó)行業(yè)體制下的物流專業(yè)公司，比如公路、鐵路、航空、海運(yùn)等部門的物流公司，擁有較豐富的物流資源，物流運(yùn)作能力也較強(qiáng)。在按電子商務(wù)要求運(yùn)作的過程中，逐步提高物流現(xiàn)代化程度，最終成為符合國(guó)際規(guī)范的第三方物流公司。 （一 ） 電子商務(wù)與普通商務(wù)共同物流體系 這種情況通常是自已擁有一套完善物流體系的大型企業(yè)集團(tuán)，連鎖商等。 五、 我國(guó)電子商務(wù)的物流模式分析 （一） 電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn) 在電子商務(wù)條件下，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少的物流目標(biāo)，從而使物流具備了信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化和柔性化等特點(diǎn)。 但從總體上看，我國(guó)物流業(yè)尚處于起步發(fā)展初期，與發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展水平相比，還有較大的差距 。（ 3）、客戶通過電子結(jié)算與金融部門交互執(zhí)行資金轉(zhuǎn)移。要使市場(chǎng)主體通過電子商務(wù)獲得更高的工作效率，縮減經(jīng)營(yíng)成本，開拓新業(yè)務(wù)市場(chǎng)，最終提高盈利能力。為了實(shí)現(xiàn)這種目的，企業(yè)正在利用第三方物流服務(wù)供應(yīng)商所能提供的所有服務(wù)。第三方物流是物流業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果，也是物流業(yè)專業(yè)化的重要形式。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對(duì)電子商務(wù)的活動(dòng)影響日益明顯。當(dāng)然這一切都是電子化的，在電子商務(wù)流程中，前端行為是通過網(wǎng)絡(luò)信息 平臺(tái)，消費(fèi)者和供應(yīng)商不受時(shí)間和地域限制的，全面地交換信息，直達(dá)成交易的約定；然后通過完全受控的物流（配送）體系，將商品或服務(wù)交付到消費(fèi)中手中；與此同時(shí)，通過金融交付網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者使用最簡(jiǎn)潔方便的方式完成消費(fèi)。同時(shí)，由于地區(qū)保護(hù)政策，物流發(fā)展存在著相當(dāng)大的障礙，單純的物流企業(yè)很難整合這些資源。傳統(tǒng)的物流活動(dòng)在其運(yùn)作過程中，不管其是以生產(chǎn)為中心，還是以成本或利潤(rùn)為中心，其實(shí)質(zhì)都是以商流為中 心，從屬于商流活動(dòng)，因而物流的運(yùn)動(dòng)方式是緊緊伴隨著商流來運(yùn)動(dòng) (盡管其也能影響商流的運(yùn)動(dòng) )。 （二） 電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商自 建物流體系 基于目前我國(guó)物流水平不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需要，也有部分電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商自建物流體系。筆者認(rèn)為，完全可以通過互相持股、控股、收購(gòu)、兼并等市場(chǎng)資源配置的方法，以資本