【正文】 ，嚴(yán)禁自用船舶非法載客。（二）建立健全安全責(zé)任管理體系。在日后的工作、學(xué)習(xí)和生活中，本人一定加強(qiáng)反思，揚(yáng)長(zhǎng)避短，再接再厲，進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高自己的安檢業(yè)務(wù)水平，爭(zhēng)取自身的不斷進(jìn)步，努力成為合格的船舶安檢員。回顧以往的工作，我鎮(zhèn)船舶安全管理雖然取得了初步的成績(jī)，但離上級(jí)的要求還有很大差距，在新一年里我們將學(xué)習(xí)先進(jìn)找出差距，明確目標(biāo)再添措施，進(jìn)一步大膽探索新的管理辦法，努力把我鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理提高到一個(gè)新水平。先后召開(kāi)碼頭、船舶所有人，經(jīng)營(yíng)人參加的專門(mén)會(huì)議2次，向他們宣傳水上法律法規(guī)及相關(guān)政策文件，宣講各地安全事故案例，教育他們按照要求從事?tīng)I(yíng)運(yùn)，同時(shí)，針對(duì)我鎮(zhèn)水上交通的實(shí)際情況，鎮(zhèn)船管站量身制作了試卷30份，對(duì)渡口、碼頭從業(yè)人員進(jìn)行了授課、培訓(xùn)和考試，從而使從業(yè)人員的安全意識(shí)和法律意識(shí)得到了進(jìn)一步的提升，營(yíng)造了“安全就是對(duì)自己負(fù)責(zé)”的安全氛圍建立責(zé)任制度，管理方式到位。建立檢查制度，管理手段到位。由于庫(kù)區(qū)的形成，一方面面臨著發(fā)展水上運(yùn)輸、水上旅游、水上捕撈，促進(jìn)庫(kù)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史機(jī)遇，農(nóng)用船、農(nóng)用漁船、客貨船蓬勃發(fā)展；另一方面，又面臨著庫(kù)區(qū)地形復(fù)雜、船員素質(zhì)參差不齊、管理滯后的諸多不安全隱患，再加上高壩洲庫(kù)區(qū)屬兩縣市共管水域，管理難度大。船舶安全工作總結(jié)(多篇范文)與船舶工程師申報(bào)工作總結(jié)匯編第 20 頁(yè) 共 20 頁(yè)船舶安全工作總結(jié)強(qiáng)化安全監(jiān)管構(gòu)建平安水域xx鎮(zhèn)人民政府xx鎮(zhèn)地處長(zhǎng)陽(yáng)東大門(mén)，清江水道繞北而過(guò)，隨著清江流域的梯級(jí)開(kāi)發(fā)，兩個(gè)庫(kù)區(qū)形成后，水域面積已達(dá)5萬(wàn)多畝。去年以來(lái)，鎮(zhèn)政府在認(rèn)真學(xué)習(xí)省、市和全縣水上交通安全工作會(huì)議基礎(chǔ)上，反復(fù)分析了全鎮(zhèn)水運(yùn)船舶的現(xiàn)狀。船管站加強(qiáng)船舶管理內(nèi)業(yè)資料管理，將船舶管理辦事程序網(wǎng)絡(luò)、十項(xiàng)規(guī)章制度、渡口區(qū)域網(wǎng)絡(luò)圖等上墻，將各個(gè)階段檢查記錄、各類文件資料、各級(jí)安全管理責(zé)任狀建錄、歸檔，做到船只新建售出有檔案，安全措施層層落實(shí)有記錄，并針對(duì)庫(kù)區(qū)點(diǎn)多面廣線長(zhǎng)，船舶情況變化大的狀況，我們建立了每年普查制度，結(jié)合第一季度的安全檢查，對(duì)全鎮(zhèn)各類船舶進(jìn)行一次普查登記，做到一村一表，一船一卡。重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)《宜昌市渡口安全管理辦法》的宣傳，鎮(zhèn)船管站統(tǒng)一印制布標(biāo)17條，懸掛于客渡船，并在渡口、碼頭等重點(diǎn)區(qū)域張貼紙質(zhì)宣傳標(biāo)語(yǔ)44條，使廣大群眾增強(qiáng)安全自我保護(hù)意識(shí)。各種方案資料，檢查記錄是考核船舶安全工作的基礎(chǔ)條件，管理的實(shí)際效果是主要依據(jù)。一年多以來(lái)，本人已參與船舶安全檢查數(shù)十艘次，在這個(gè)過(guò)程中從一個(gè)剛走出校門(mén)的畢業(yè)生成為一名已經(jīng)有一定安檢能力的安檢實(shí)習(xí)人員，通過(guò)一年以來(lái)領(lǐng)導(dǎo)、老同志們的耐心指導(dǎo)幫助和本人的不懈努力，在本職工作崗位上已能漸漸步入正軌，但是，安檢工作對(duì)于一個(gè)參加工作不久的海事監(jiān)督員來(lái)講仍屬于比較復(fù)雜的工作，較為難免遇到許多疑慮和困難，希望在日后的工作中能進(jìn)一步開(kāi)闊思路，改進(jìn)方法，思變創(chuàng)新，以更加出色地履行自己的工作職責(zé)。使廣大船舶所有人、船員、乘員增強(qiáng)安全法律責(zé)任意識(shí)，提高安全防范和自我保護(hù)能力，自覺(jué)加強(qiáng)管理、自覺(jué)遵章守紀(jì)、自覺(jué)相互監(jiān)督，創(chuàng)造一個(gè)“人人關(guān)心安全、個(gè)個(gè)重視安全、事事講安全、時(shí)時(shí)講安全”的良好環(huán)境和工作氛圍。對(duì)發(fā)現(xiàn)的各種隱患，登記建檔，定人員、定期限認(rèn)真整改。（三）無(wú)專管機(jī)構(gòu)、專管人員和工作用船，碼頭建設(shè)滯后，不利于水上交通安全生產(chǎn)管理，不利于防范水上安全生產(chǎn)事故，不利于水上事故救援。使廣大船舶所有人、船員、乘員增強(qiáng)安全法律責(zé)任意識(shí)，提高安全防范和自我保護(hù)能力，自覺(jué)加強(qiáng)管理、自覺(jué)遵章守紀(jì)、自覺(jué)相互監(jiān)督，創(chuàng)造一個(gè)“人人關(guān)心安全、個(gè)個(gè)重視安全、事事講安全、時(shí)時(shí)講安全”的良好環(huán)境和工作氛圍。對(duì)發(fā)現(xiàn)的各種隱患，登記建檔，定人員、定期限認(rèn)真整改。（三）無(wú)專管機(jī)構(gòu)、專管人員和工作用船，碼頭建設(shè)滯后，不利于水上交通安全生產(chǎn)管理，不利于防范水上安全生產(chǎn)事故，不利于水上事故救援。整改了船舶安全隱患，對(duì)整改能夠達(dá)到安全技術(shù)要求的渡船，責(zé)令其限期整改，對(duì)整改的仍不適航的船舶、和建濫建的渡船，堅(jiān)決予以取予締，對(duì)達(dá)到報(bào)廢的船舶，將強(qiáng)制執(zhí)行報(bào)廢。1997年1月于被評(píng)為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于被評(píng)為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于被評(píng)為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，年1月于被評(píng)為1999年度先進(jìn)工作者，年12月于被評(píng)為年度先進(jìn)工作者，年1月于被評(píng)為年度優(yōu)秀黨員，年1月于被評(píng)為年度優(yōu)秀黨員，年1月于被評(píng)為年度優(yōu)秀黨員，年在抗洪救災(zāi)工作中被黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。檢制通過(guò)檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。雖然只是很小角度，我并沒(méi)有放過(guò)，相信其中必定有原因。二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營(yíng)運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對(duì)驗(yàn)船人員的要求更高。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見(jiàn)通知書(shū)》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問(wèn)題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。在檢驗(yàn)“024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過(guò)分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。六、學(xué)習(xí)和提高船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)