【正文】 橋。模型經檢查符合要求后，澆筑砼，采用泵送混凝土入模，插入式搗固器搗實，混凝土灌注后注意養(yǎng)護。T梁起吊時統(tǒng)一指揮，步調一致，動作緩慢。d張拉采取兩端同時張拉。其具體布置見《預制場平面布置圖》。②經常檢查滑模設備和各種機具的工作情況是否良好，發(fā)現問題及時處理。②混凝上應分層均勻對稱灌注，層厚15～20㎝，頂面與模板上口要保持10㎝左右距離。墩身采用滑模施工,材料由塔吊提升，全線共投入五套塔吊。掛籃結構如圖所示。，待2梁段懸灌施工完成后，托架拆除。荷載由箱梁底板與托架共同受力的原則進行托架設計，托架頂部平臺面積16，在雙臂墩壁外側組拼成三角形托架，其上鋪設底模、模板系統(tǒng)及作業(yè)人員平臺。②引橋墩及過渡墩施工,～,、。預制場布置圖見后。蓋梁施工：蓋梁模型以墩頂抱箍或預埋鋼棒作為下部支撐體系，以簡化操作程序，提高模型的利用率。分節(jié)段拼裝連接成型。澆筑時，在墩臺頂安設活動竄筒，以防止落差過大而造成砼離析。(3)中橋3座,、,～,上部構造為20米預應力空心板梁。Y型墩,墩身截面尺寸分別為160320cm、180320cm及200320cm,～,上部構造為340米預應力T梁。（2）大橋4座，分別是；①大壩子大橋,、。④老鷹咀2號大橋,橋長(,),、,～,上部構造為340及440米預應力T梁。C砼由拌和站供應，吊機配合吊斗(泵送)進行澆筑。鋼模面板采用5mm鋼板，8槽鋼作骨架，80x8mm鋼板作加勁肋，由專業(yè)廠家按設計要求制作。墩身砼施工采泵送、提升架或吊車提升砼。全段設預制1處，位置在設于K135＋610～K135＋950段成型路基上。E．雙薄壁墩身臨時加固由于本橋2號及3號墩墩身較高，為確保施工時的墩身，在每隔15米處設置萬能桿件水平支撐，待0段灌注完成后拆除。施工時在墩頂預埋牛腿支撐，采用萬能桿件拼裝支承托架。底模布置與托架設計綜合考慮。共設凌形掛籃4對。②老鷹嘴1號大橋薄壁空心高墩的施工本橋3～6號墩為薄壁空心墩設計，橋墩較高。①嚴格按選定的配合比、確定的外加劑品種及摻量拌制砼。正常提升在正常提升過程中，各項作業(yè)之間要緊密配合，隨時注意正確掌握好模板提升速度與砼凝固時間、狀態(tài)．并注意以下幾點：①模板連續(xù)提升高度不宜超過30㎝，升后要及時收坡。臺座按設計設置下拱度。c預應力鋼絞線在鋼筋加工場進行下料編束，采用砂輪切割機下料。T梁運輸時支撐牢固，詳見《T梁運輸加固方案示意圖》。模板采用鋼模，用φ16鋼筋吊于T梁上。按設計要求順序澆筑橋梁濕接縫混凝土，待濕接縫混凝土達到設計強度要求后，采用電熱法解除每聯(lián)梁下臨時支座，完成體系轉換。，現澆邊跨現澆段。運輸前，由駕駛員對車輛輪胎氣壓，磨損程度進行檢查，氣壓不足的應及時補充，對于輪胎磨損較嚴重的應重新調換輪胎。梁板吊裝就位后，在梁體端支撐處必須用鋼絲繩穿過吊環(huán)，兩端勾于支撐鋼梁外，中間采用手動葫蘆拉緊，防止梁板移位。1拖動汽車轉彎時派人負責指揮交通，確保安全。有負荷時，嚴禁伸縮臂桿，接近滿負荷時，應檢查臂桿的撓度，回轉不處急速和緊急制動，起落臂桿應緩慢。起重機非駕駛員不得起動。起重臂的最大仰角不得超過78，構件綁扎應牢固平穩(wěn)，滿載荷重時，當構件起吊離地20－30cm時，應制動，檢查機身是否平穩(wěn)，扎頭是否松動，起吊是否牢固，在情況良好的前提下，方可繼續(xù)作業(yè)。