【正文】 區(qū)模板配置兩套， A 區(qū)模板使用 C 區(qū)周轉(zhuǎn)模板， D、 E、 F 區(qū)配置一套模板；基礎(chǔ)采用組合鋼模板，其各種材料需用量見下表： 主要模板材料需用量計(jì)劃表 序號 名稱 型號 單位 數(shù)量 1 九合板 1220*2440 m2 2020 2 木 方 50*100 m3 400 3 鋼 管 ?48* t 1000 4 卡 扣 萬個(gè) 20 5 鋼模板 m2 500 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 65 6 “U” 型卡 萬個(gè) 1 ☆ 模板施工工藝流程 模板施工順序?yàn)椋? 其中各段施工工藝流程為： 柱模： 梁模： 板模： ☆ 主要部位模板支設(shè)方案 柱模： 柱模采用九夾板，加固肋條采用 50*100 木方及 ?48 鋼管緊固，由滿堂架 柱模 墻模 梁模 頂板模 梁墻柱頭模 彈柱位置線 找平層做定位墩 辦理預(yù)檢 安拉桿及加固 安柱箍 安裝柱模板 彈出梁軸線及水平線并復(fù)核 搭設(shè)梁模支架 安裝梁底楞或梁卡 安裝梁底模 梁底起拱 綁扎鋼筋 安裝梁側(cè)模 安裝上下鎖口楞，斜撐楞和對柱螺栓 復(fù)核梁模尺寸位置 加固后驗(yàn)收 搭設(shè)支架 安裝板模木楞 調(diào)整樓 板下皮標(biāo)高及起拱 鋪設(shè)模板 檢查模板上皮標(biāo)高，平整度 綁板筋 彈柱位置線 找平層做定位墩辦理預(yù)檢安拉桿及加固安柱箍安裝柱模板 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 66 于首層和二層層高為 和 ，因此，柱模板一次支設(shè)，砼一次澆注，中間設(shè)振搗孔。 板： 樓板下部筋伸至支座中線處且≦ 5d，上部筋在跨中搭接 35d。即主梁包次梁。 ☆ 鋼筋綁扎： 基礎(chǔ)鋼筋綁扎施工工藝流程： 柱鋼筋綁扎施工工藝流程： 基礎(chǔ)墊層軸線、標(biāo)高檢查 橫向地梁鋼筋綁扎 縱向地梁鋼筋綁扎 柱鋼筋埋設(shè) 自檢 監(jiān)理驗(yàn)收 外露筋調(diào)整 鋼筋附著物清除 墻、柱根部清掃 箍 筋 布 置 就位綁扎 砼墊塊 驗(yàn)收 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 62 梁、板鋼筋綁扎施工工藝 流程： ☆ 鋼筋準(zhǔn)確位置的保證 按梁、板、柱等予制相應(yīng)厚度的砼墊塊。砼應(yīng)對稱澆筑，分層后度在 10— 20cm 左右，砼終凝 8 小時(shí)和強(qiáng)度達(dá)到 1MPa 以后才能拆除模板。 ☆ 土方量與進(jìn)度控制 本工程土方開挖工程量與施工進(jìn)度控制詳見下表 : 區(qū)域 B區(qū) C區(qū) A 區(qū) D區(qū) 工程量 m3 1650 2900 2100 2500 300 施工進(jìn)度 9月 5日至10日 9月 11日至21日 9月 22日至 27日 9月 28日至10月 7日 10月 8日至10月 13日 ● 人工挖孔樁施工 ☆ 人工挖孔樁施工順序： 挖孔樁直徑 1800mm，壁厚 200mm，上節(jié)的豎直筋要伸入下節(jié)內(nèi)測量放線定位 檢查樁位標(biāo)記 第一次挖土 800mm 立模板綁鋼筋 澆注護(hù)壁砼 挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高 驗(yàn)收 下砼澆注導(dǎo)管 澆注砼 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 60 200mm，先彎起，待下節(jié)綁扎鋼筋時(shí)再剝出綁扎。清土施工人員已進(jìn)入現(xiàn)場。 ☆ 沉降觀測 觀測點(diǎn)用Φ 14 鋼筋制作，長 200mm，彎成 90 度，與預(yù)埋鋼板焊接。 以下的標(biāo)高投測采用水準(zhǔn)儀直接投測法，先將引入場地的控制水準(zhǔn)點(diǎn)校核，待基坑挖到接近槽底，測量人員及時(shí)抄平，確保標(biāo)高準(zhǔn)確，允許誤差177。 5 電氣配管安裝 鋼管絲接暗埋 6 電纜敷設(shè)安裝 人工敷設(shè) 7 配電柜安裝 汽車吊裝卸，人工倒鏈就位。 調(diào)查落實(shí)砂、石、水泥規(guī)格、品種、 產(chǎn)地，向試驗(yàn)室申請配合比試驗(yàn)報(bào)告。 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 50 現(xiàn)場排污 ： 食堂里的含油廢水經(jīng)隔油池處理后排入市政污水管網(wǎng)； 廁所里的污水經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管網(wǎng)； 攪拌站的含油、含泥廢水經(jīng)過現(xiàn)場的多級沉淀池、二級隔油池處理后排入市政污水管網(wǎng)； 生活區(qū)和施工現(xiàn)場的天然雨水經(jīng)施工現(xiàn)場的明溝匯集，在沉 淀池處理后排入車站東側(cè)達(dá)高橋下的既有城市排水溝。同時(shí)又可通過 Email 與設(shè)計(jì)院和我局下屬各處進(jìn)行溝通，及時(shí)解決工程施工中的各種問題。 根據(jù)所提供的水文地質(zhì)資料：上層為粘土、厚 5 米，其下為軟巖；無水。（在元月 14 號以前，搶出 14— 19 軸候車大廳地面基層，為站方提供候車面積約 1300m2 候車大廳，以緩解春運(yùn) 高峰時(shí)車站候車室緊張局面）裝修在 6 月 15 號以前結(jié)束，以保證 2020 年春運(yùn)交付站方使用。 ● 施工程序 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 42 根據(jù)施工流水段劃分 A、 B、 C、 D、 E、 F 六區(qū)。 (見下圖 ) 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 39 ☆ 在三層候車室主體封頂后，塔樓繼續(xù)主體施工。 ● 平立面外型尺寸及面積 本工程為二類高層建筑，客站候車廳部分為三層，建筑高度 27m，塔樓部分為十層，建筑總高度 （含時(shí)鐘為 ）。 5臺風(fēng)冷熱泵機(jī)組， 10 臺立式水泵集中在 10 層設(shè)備間，向四個(gè)空調(diào)分區(qū)提供冷、熱源。 ● 安裝工程特點(diǎn) 本工程的 安裝部分可以劃分為：給排水 (消防 )工程；通風(fēng)空調(diào)工 程；電氣及通訊自動化工程；電梯、扶梯工程。 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 32 六 施工組織設(shè)計(jì) 1．工程概況 貴陽車站工程屬既有線舊站重建項(xiàng)目，該車站主入口和站房制高點(diǎn)正對貴陽市主干道遵義路的中心線，車站前方除廣場和道路外，增設(shè)下沉式大型噴水池和綠化廣場。建筑抗震設(shè)防按 6 度設(shè)計(jì)，耐火等級為一級。 ☆ 通風(fēng)空調(diào)工程 空調(diào)工程為集中空調(diào)，其中，候車室、售票處等公共場所采用空調(diào)直接送風(fēng)，辦公室部分為新風(fēng)加風(fēng)機(jī)盤管或直接風(fēng)機(jī)盤管送風(fēng)。 ☆ 電梯工程 本工程共設(shè)電梯 9 部，自動扶梯 4 部，設(shè)置于大廳及候車室 ,主樓處設(shè)置客梯 2 部，其中， 1 部是消防梯，軟席候車室處設(shè)置客梯 1 部，中轉(zhuǎn)行包庫設(shè)置 2 部貨梯。其中土建一隊(duì)流水順序?yàn)?: B → C → A 區(qū)，土建二隊(duì)流水順序?yàn)?D→ E、 F 區(qū)。 電梯施工隊(duì) 負(fù)責(zé)本工程的自動扶梯，客、貨梯的安裝、調(diào)試工作。 C 區(qū)靠近臨時(shí)候車室及進(jìn)站口，為了保證春運(yùn)之前提供首層售票大廳，作為春運(yùn)臨時(shí)候車室，因此 C 區(qū)同時(shí)開工，并確保主體網(wǎng)架及彩板 2 月 5 號春節(jié)前結(jié)束。能夠就位的設(shè)備、機(jī)械提前做好，為工程正式開始做好充分的準(zhǔn)備。 同時(shí)為方便與設(shè)計(jì)院、局總部聯(lián)系及收集各種技術(shù)資料和 材料價(jià)格信息，指揮部已在貴陽申請了 Inter 網(wǎng)號，工地電腦可直接上網(wǎng)，利用互聯(lián)網(wǎng)龐大的信息資源，查詢和收集各種相關(guān)資料，使我部能及時(shí)了解和掌握建筑行業(yè)的最新技術(shù)和動態(tài)，并盡可能地運(yùn)用于工程施工當(dāng)中。管線及相關(guān)設(shè)施布置情況見主體施工階段平面圖和既有線車站施工消防布置圖。 新技術(shù)，新工藝，新材料應(yīng)用項(xiàng)目的可行性報(bào)告和計(jì)劃。 4 通風(fēng)設(shè)備安裝 塔吊吊裝，人工倒鏈就位。 以下施工放線： 177。各樓層標(biāo)高傳遞，采用鋼尺直接量測，在較方便的位置，將高程控制點(diǎn)投測到墻或柱上，以便在裝修時(shí)使用。挖掘機(jī)（二部），自卸汽車 (6 部 )已進(jìn)入現(xiàn)場且棄土場已經(jīng)明確，運(yùn)土道路已獲準(zhǔn)。 挖土斷面圖挖土平面順序E進(jìn)站防護(hù)棚A進(jìn)站口一 站 臺出站防護(hù)棚1:B挖土順序CC D出站口 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 59 ☆ 堆土與棄土 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，開挖基坑所形成的土方無法就近堆放 , 全部采用自卸汽車外運(yùn)至棄土場，回填時(shí)所需土方重新運(yùn)進(jìn)。 ☆ 護(hù)壁砼 ：砼采用 C20，人工攪拌，用吊桶下送，用鋼釬搗實(shí)。施工前組織技術(shù)交底，安排綁扎順序、排放規(guī)則及主要施工方法，明確質(zhì)量及工期要求，解決施工中的疑難重點(diǎn)。主、次梁等高時(shí)，次梁下部鋼筋末端置于主梁下部筋之上，并錨入主梁內(nèi) 15d。柱與梁相交的核心區(qū)箍筋要加密。其主要部位配模方案如下： 序 號 工程部位 模 板 支撐及加固系統(tǒng) 1 柱 九夾板或定型模 同 上 2 梁、板、樓梯 九夾板或定型模 同 上 3 梁、柱接頭 九夾板或定型模 50*100木方， ?48鋼管、 “ 3”型卡等組成 4 基礎(chǔ)承臺地梁 組合鋼模 鋼管加固 5 電梯井 筒 模 定型加工制作 注：所有支撐體系都必須根據(jù)施工荷載驗(yàn)算后才可實(shí)施。 對于結(jié)構(gòu)中的圓弧型梁，采用根據(jù)放樣先配模后安裝加固的方法施工，配模時(shí)先根據(jù)圓弧型劃分為若干段，每段用九夾板彎成，與背肋木方釘緊，拼裝時(shí)按編號將小塊模板拼接并加固。筒模表面用2CM 厚竹九合板面板，背襯槽鋼，內(nèi)部由可調(diào)型鋼骨架構(gòu)成，其中可調(diào)絲桿的調(diào)節(jié)長度為 200mm，見詳圖，具體施工方法為： 筒模應(yīng)在平地上按尺寸拼裝，對活動部件應(yīng)加黃油，以保證活動自由。 預(yù)應(yīng)力梁模板拆除，待預(yù)應(yīng)力張拉完成后拆除梁底模及支撐。零星砼現(xiàn)場攪拌。 為達(dá)到緩凝的目的，砼需摻加復(fù)合型 SP 高效砼泵送劑及粉煤灰以達(dá)到緩凝、早強(qiáng)、減水，同時(shí)降低砼水化熱的目的，保證砼的質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。 ☆ 工藝流程 支梁底模板和端模 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 73 綁非預(yù)應(yīng)鋼筋骨架 在有預(yù)應(yīng)力筋張拉端模上安裝張拉配件 預(yù)應(yīng)力筋的定位筋 穿預(yù)應(yīng)力筋并綁扎定位 隱檢 合側(cè)模 澆搗砼 拆除預(yù)應(yīng)力筋張拉處的端模 養(yǎng)護(hù)砼 張拉預(yù)應(yīng)力筋 預(yù)應(yīng)力筋張拉端部的處理 ☆ 鋪放無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋前的準(zhǔn)備工作 按圖紙要求選擇預(yù)應(yīng)力筋張拉端和錨固端的構(gòu)造形式。 ☆ 鋪放預(yù)應(yīng)力筋采用穿束方法 對于兩端張拉的預(yù)應(yīng)力梁，穿束從梁的一側(cè)開始。 ☆ 砼的澆筑及振搗。 ☆ 預(yù)應(yīng)力筋的張拉 砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉 。操作人員應(yīng)精神集中，給油回油應(yīng)平穩(wěn)。鋼筋下料時(shí)仔細(xì)計(jì)算每一層柱筋的長度，接頭的位置按柱的受力考慮，接頭留置在每層板上 750mm 以上高度，接頭相互錯開，鋼筋綁扎時(shí)，先按傾斜角度鋪設(shè)好底模，再綁扎成型，箍筋綁扎時(shí)要與主筋垂直綁扎，開口方向要向上，且相互錯開。 曲線梁施工時(shí)，先根據(jù)半徑尺寸計(jì)算出每層板與曲線梁中線交接處的坐標(biāo)，計(jì)算出每層曲梁實(shí)際長度，根據(jù)這個(gè)長度進(jìn)行鋼筋下料、模板配置。 ● 網(wǎng) 架 工 程 采用高空散裝法。 檢查支座承壓板位置、標(biāo)高、水平度，用 鋼卷尺檢查城壓板位置，水準(zhǔn)儀檢查標(biāo)高和水平度，對超過設(shè)計(jì)允許值的，報(bào)設(shè)計(jì)院協(xié)商處理方案。支托構(gòu)造如上圖。 在建筑外墻最高處測設(shè)水平控制線和垂直控制線各一道，經(jīng)復(fù)核無誤后方可使用。用不銹鋼自攻螺絲通過鋁板折邊上的角碼，將鋁板固定在龍骨上。雨期施工基層必須干燥，尤其要控制含水率，達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，不得進(jìn)行