20xx年技術(shù)員年終總結(jié)(更新版)
【正文】 料自已也能加工，極大的保障了口型板的及時提供。凡按要求維修改造后的PCR百頁車，都能適應(yīng)自動卷取，并且能將故障率低至5%以下。
認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的管理和技術(shù)知識，加強《程序文件》和《管理手冊》的學(xué)習(xí)，加強對標(biāo)準(zhǔn)的理解，按照設(shè)備管理的要求，編制出本部門的《設(shè)備管理A、B、C分類》、《設(shè)備臺帳》、《設(shè)備潤滑五定表》、《設(shè)備保養(yǎng)檢點標(biāo)準(zhǔn)》。工程處外協(xié)項目的監(jiān)理。
隔離模塊是通模擬量信號的，即連續(xù)控制信號4—20ma，如閥門的開度、液位控制等。
s9000控制器通過dvc通訊口的dmc通訊回路與單回路控制器實現(xiàn)通訊。同時在自己學(xué)好之余，還承擔(dān)向其他運行人員說教的職責(zé)。在以后的工作當(dāng)中，我將繼續(xù)戒驕戒躁、艱苦奮斗，與大家一道緊密的團結(jié)在公司這個大家庭當(dāng)中，用自己燦爛的青春去實現(xiàn)公司的騰飛，用無悔的熱血去書寫自己的篇章。工程最繁忙的時期，每天所有的事情不可能全部在當(dāng)天解決，我就將這些事情進(jìn)行分類，有計劃的進(jìn)行處理。以汽機房鋼平臺安裝和循環(huán)水管安裝為例，這兩項施工任務(wù)是汽機隊開展得最早的單位工程，在這兩項工程施工期間，我常常奔波在主廠房與循環(huán)水管溝之間，去檢查工程施工要點的執(zhí)行情況，與施工組長探討和解決施工難點。
從8月份開始我所擔(dān)任的技術(shù)工作任務(wù)開始逐步的剝離，管道二班的工作任務(wù)在9月上旬完全交付新調(diào)入本現(xiàn)場的技術(shù)干部，工作任務(wù)得已減輕。在過去的一年之中，作為瀘電工程汽機工程處一名具備工程施工經(jīng)驗的技術(shù)干部，我部分或者全程參與了汽機專業(yè)多個施工班組的技術(shù)工作。
2020年技術(shù)員年終總結(jié)篇一
X年是碩果累累的一年，對于我個人而言，XX年是個人專業(yè)技能全面進(jìn)步的一年。這個時段我所負(fù)責(zé)的工作任務(wù)主要是2汽機房鋼平臺安裝、3臺高壓加熱器吊裝拖運、循環(huán)水泵房行車軌道梁及行車安裝、廠區(qū)循環(huán)水管道安裝及管道一班工作任務(wù)中參與1爐水壓試驗的高壓給水管道安裝。每一項我所負(fù)責(zé)的工程施工任務(wù)我都做到了全程參與其中，對于單位工程和分項工程的施工要點進(jìn)行全力控制。常規(guī)的施工工藝早已被我牢牢的記憶在腦海深處，工程施工過程當(dāng)中遇到的新問題、難點是我總結(jié)的重點。公司的輝煌需要我們用努力去創(chuàng)造，個人的發(fā)展需要自己用拼搏去實現(xiàn)，為了這些崇高的目標(biāo)，我一直都在不懈努力、奮力拼搏。
但我對我們系統(tǒng)有關(guān)熱工方面的知識還是特別關(guān)注，并深入去了解和掌握它。dcs系統(tǒng)與udc之間能實現(xiàn)無擾動切換，確保系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。控制時dcs或udc發(fā)出信號給阻抗轉(zhuǎn)換器、配電器，經(jīng)隔離模塊或隔離繼電器傳給執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)行控制。叉車維修班零配件請購、跟催及檢驗。通過學(xué)習(xí)總結(jié)，結(jié)合公司實際，編寫了《電機外協(xié)管理細(xì)則》、《車輛檢點保養(yǎng)及安全操作細(xì)則》，結(jié)合目前間車工人工作的需要，編寫出課件《鉗工基礎(chǔ)知識》、《金加工基礎(chǔ)知識》及《內(nèi)燃機叉車檢點保養(yǎng)及安全操作》。通過2個多月的現(xiàn)場觀察、驗證，找前任主管請教，開小組會討論，最后找出主要因素30條，針對30條主要因素，制訂出10項維修改造項目。由于5口型板是三組合型的口型板，加工精度要求較高，車間一直沒有辦法加工出合格的產(chǎn)品，4口型板是比較薄又較長的，及易變形，合格率低，只有靠外協(xié)提供，在外協(xié)遇到困難時就束手無策了。再加上那臺老式機床，多年沒有維護保養(yǎng)，考慮精度也會達(dá)不到要求。三是使整機性能下降，或使機架、機體永久變形不能修復(fù)，使車輛提前報廢等。
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