淺議發(fā)動機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的影響因素(更新版)
【正文】 下的散熱要求,具有十分理想的應(yīng)用前景；冷卻系統(tǒng)的智能化控制是冷卻系統(tǒng)發(fā)展的目標(biāo) 飛機(jī)動力裝置的冷卻系統(tǒng) 在飛機(jī)動力及輔助動力裝置(APU )的安裝設(shè)計中，發(fā)動機(jī)及其附件、輔助動力裝置及附件的通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計是主要內(nèi)容之一。淺議發(fā)動機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的影響因素 本文通過先從普通發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)到檢測飛機(jī)風(fēng)斗進(jìn)入短艙的冷氣流量的變化規(guī)律，對發(fā)動機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)各影響因素進(jìn)行分析，其中包括了發(fā)動機(jī)狀態(tài)、飛行狀態(tài)(高度、馬赫數(shù))對飛機(jī)短艙內(nèi)溫度波動的影響規(guī)律。 、材料、尺寸、工作方式等使其與冷卻系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)匹配,提高了冷卻系的效率。發(fā)動機(jī)艙外部的氣壓分布取決于飛機(jī)的飛行速度及飛行姿態(tài)，從而決定了冷卻空氣的進(jìn)、排氣口的壓力差，影響著冷卻空氣的流量 ；
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