水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫控制(2)(更新版)
【正文】 重載車輛日益增多。考慮到我國(guó)作為水泥生產(chǎn)大國(guó)，原材料來(lái)源廣泛且價(jià)格低廉，水泥膠結(jié)類材料在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將作為主要的道路建筑材料，因此有必要對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行研究，以便能為將來(lái)更為廣泛的應(yīng)用提供經(jīng)驗(yàn)。國(guó)內(nèi)則認(rèn)為半剛性路面的裂縫有荷載型裂縫，有瀝青面層的溫度收縮裂縫，還有由半剛性基層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產(chǎn)生的反射裂縫或?qū)?yīng)裂縫?！ ?duì)于半剛性基層，裂縫往往不是由交通荷載作用引起的。 內(nèi)容總結(jié)
（1）水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫控制
目前，我國(guó)公路交通具有2個(gè)明顯的特點(diǎn)，即交通量迅速增加和重載車輛日益增多
（2）據(jù)統(tǒng)
統(tǒng)計(jì)，我國(guó)90％以上的高等級(jí)公路瀝青路面基層及底基層都是采用半剛性材料
（3）水泥穩(wěn)定級(jí)配集料是當(dāng)今國(guó)內(nèi)外使用最普遍的一種半剛性基層材料，其中又以水泥穩(wěn)定碎石性能最為優(yōu)異
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