【正文】 缺點：受洪水威脅較大；測設(shè)和施工困難；防護工程較多致使工程造價大。設(shè)置超高的原因：將彎道橫斷面做成向內(nèi)傾斜的單向橫坡形式，利用重力向內(nèi)側(cè)分力抵消部分離心力，改善汽車行駛條件。（3）中間帶：高速公路及一級公路上用于分隔對向車輛的帶狀構(gòu)造物。（2）主干路 連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。其它： 廠礦道路，林區(qū)道路，鄉(xiāng)村道路等。（4）、施工控制等技術(shù)要求嚴。（3）受力：作為主要承重構(gòu)件的大纜具有非常合理的受力形式。主纜：主要承重構(gòu)件。橋梁造價：征地費用，施工費用等等。T型梁結(jié)構(gòu)橋梁分三部分組成：上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)，基座。缺點：噪聲大，易銹，養(yǎng)護費用高。第二章 橋梁實習內(nèi)容橋梁的基本構(gòu)造橋面：一般由橋面、縱梁和橫梁組成。五、實習過程 10月27號上午：茹老師和司老師在一教給我們召開了動員大會，介紹了實習相關(guān)事宜，茹老師給我們放了一段死亡公路的視頻，讓我們了解了作為一名道路設(shè)計者身負的重大責任。師傅在旁邊看著我也有了勇氣，接通水源，發(fā)動發(fā)電機，一切都是我來做，按下開關(guān)，慢慢的把轉(zhuǎn)頭壓下去，適當?shù)南蛏咸嵘龓状?，師傅說這是為了防止下面沒有水下去，轉(zhuǎn)頭過熱，同時這樣又可以避免芯塊被卡在轉(zhuǎn)頭里面，記得去年就有過這樣的事情，耗了好久的功夫才把芯樣給弄出來。我將以我最大的熱情來面對將來的工作，我會認真，努力的39。希望貴企業(yè)能給我一次機會，我將努力工作，實現(xiàn)個人價值，為公司帶來效益。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西。六好：施工準備好。凡2m以上的高處作業(yè)無安全設(shè)施，必須系好安全帶。互相介紹了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后來又向我們介紹工程的概況，還有安全衛(wèi)生教育。道路與橋梁自我鑒定2具有較強的`學習能力，各門專業(yè)課程扎實；上手能力強，在實習期間很快的融入集體，展開工作,負責項目施工工作，做事穩(wěn)重，有責任心，能吃苦耐勞，爭取做好每件事。在操作回彈儀的全過程中，都應(yīng)注意持握回彈儀姿勢，一手握住回彈儀中間部位，起扶正的作用。終于我們有活干了，前些天去了一座鄉(xiāng)間橋梁檢測。在學校期間，思想上進，處處高標準要求自己，注重個人品德的修養(yǎng)，努力學習各門專業(yè)知識，奠定了堅實的理論基礎(chǔ)，并盡量做到學以致用，理論與實踐相結(jié)合。第一篇：道路與橋梁自薦書道路與橋梁自薦書范文尊敬的貴公司領(lǐng)導:您好！感謝你在百忙之中抽出時間來閱讀我的求職書。作為一名普通的畢業(yè)生，在多年的刻苦學習中，我所依賴的是腳踏實地的作風和不甘落后的志氣。這周，有等待也有不少收獲。如何保證檢測精度,使其在檢驗結(jié)構(gòu)工程和混凝土質(zhì)量中發(fā)揮應(yīng)有的作用,已成為眾多工程建設(shè)者所關(guān)注的話題。因此，更需要我加強安全意識，在工地上安全是第一位的。第一次到實習公司的時候，心里還是有點害怕，畢竟對那里還是比較陌生。未經(jīng)安全教育培訓合格不得上崗，非操作者嚴禁進入危險區(qū)域。工完場地清。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權(quán)握在自己手中。富有工作激情，強調(diào)團隊合作精神。我從小在農(nóng)村長大，比較能吃苦，而且以前的生活比較艱苦，所以我會很珍惜我將來的工作。原來事實不是這樣，開始時我還擔心把轉(zhuǎn)頭弄壞，這個東西500塊一個我可賠不起。四、實習內(nèi)容 （1）道路橋梁專業(yè)涉及的基本內(nèi)容及發(fā)展現(xiàn)狀；（2）本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)主要研究對象的基本知識，包括一般形態(tài)、基本組成和作用、一般規(guī)律等；（3）道路、橋梁、交通工程的設(shè)計、施工、研究的基礎(chǔ)知識；（4）相關(guān)學科與課程的關(guān)系。10月31號上午：主要是對高速路的一些了解，并認識了橋梁的有關(guān)知識。鋼橋的優(yōu)缺點優(yōu)點：質(zhì)量輕，跨越能力大，安裝速度快。由于其相當于是將矩形梁中對抗彎強度不起作用的受拉區(qū)混凝土挖去后形成的，既可以節(jié)約混凝土，又減輕構(gòu)件的自重，提高了跨越能力。鋼箱梁優(yōu)點：比混凝土架設(shè)速度快，質(zhì)量輕，跨越能力大。六、懸索橋橋塔：支承主纜，分擔大纜所受的豎向力，在風力和地震力作用下，對總體穩(wěn)定提供保證。（2）懸索橋的大纜、錨碇和塔在增加截面尺寸或承載能力方面遇到的困難較小。（3）、計算復(fù)雜，索與梁或塔的連接構(gòu)造比較復(fù)雜。城市道路是城市組織生產(chǎn)、安排生活、搞活經(jīng)濟、物質(zhì)流通所必須的交通設(shè)施，也是城市市政設(shè)施的重要組成部分?？焖俾返脑O(shè)計行車速度為6080km/h。（2）路 肩：位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀構(gòu)造物。設(shè)置超高的條件：圓曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑時。優(yōu)點：路線走向明確；材料豐富；更好發(fā)揮公路的效益。在建的有好多避險車道，道路設(shè)施不斷完善。改革開放以來，國家投入大量車購稅、國債、以工代賑等資金改變農(nóng)村公路的落后面貌，近期先后實施的貧困縣出口路、通縣油路、縣際和農(nóng)村公路改造工程、通達工程等，使農(nóng)村公路總里程顯著增長。重建輕管問題比較突出，鄉(xiāng)交通管理站由于無資金的支持，職能和作用發(fā)揮很不明顯，村級道路管護責任不明確，管護體制不健全。要把質(zhì)量放在與加快建設(shè)同等重要的位置，按照“質(zhì)量+進度=效益”的原則，一手抓加快要速度，一手抓質(zhì)量求效益，全面落實項目法人、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位的質(zhì)量責任，建立健全“政府監(jiān)督、法人負責、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四級質(zhì)量保證體系；各村要借鑒其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)的成功經(jīng)驗，充分發(fā)揮建設(shè)單位全程監(jiān)督、鄉(xiāng)村干部跟蹤監(jiān)督、監(jiān)理人員現(xiàn)場監(jiān)督、群眾及社會隨時監(jiān)督的“四級監(jiān)督”作用，做到農(nóng)村公路建設(shè)一條、達標一條。在學完工程測量，橋梁工程，路基路面設(shè)計，等課程后，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業(yè)知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌 握和運用專業(yè)技能。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在莆田的仙港大道工程中實習，通過這些引入先進管理 模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。盡管大學三年中認真學習了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面 不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工 作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知