【正文】 地寶貴，高速公路邊坡取值偏陡，也就是說(shuō)，相對(duì)地增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性；在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)密集，下穿通道很多，也意味著要掐高路提高度，從而增加廠路側(cè)的危險(xiǎn)性。它們?yōu)榈缆肥褂谜咛峁└鞣N警告、禁令、指爾、指路信息和視線誘導(dǎo)；排除干擾；提供路側(cè)保護(hù)，減輕潛在事故的嚴(yán)重程度；防止眩光對(duì)駕駛員視覺性能的傷害，因此，各國(guó)對(duì)這些基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)研究非常重視。關(guān)鍵詞：高速公路安全設(shè)施施工技術(shù)檢測(cè)養(yǎng)護(hù)管理正文：高速公路以其高速、高效、安全、舒適等特點(diǎn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中以確定了它的重要地位。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)指路標(biāo)志牌圖案與附近靖邊中學(xué)指路標(biāo)志牌圖案不相符，施工參照我方簽字拍攝的圖案樣式制作施工。業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量嚴(yán)格管理，發(fā)現(xiàn)工程施工中可能遺留的缺陷決不放過(guò)，采用先進(jìn)的檢測(cè)儀器，檢查監(jiān)督工程質(zhì)量，十分重視工程全過(guò)程的建設(shè)質(zhì)量，致力于把質(zhì)量隱患清除在最低狀態(tài)。安裝時(shí)，單元屏障中和各部件之間不得有縫隙；屏障單元之間的拼縫嚴(yán)格密封。(3)反光標(biāo)線玻璃珠應(yīng)散布均勻，附著牢固，反光均勻。（9）反光標(biāo)線片符合JT/T4932003《道路預(yù)成型標(biāo)線帶》有關(guān)規(guī)定。（2）涂料在容器內(nèi)加熱時(shí)，溫度不得超過(guò)最高限制溫度；保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不得超過(guò)該種材料的規(guī)定時(shí)間；涂料噴涂于路面時(shí)的溫度滿足該種材料的使用要求。安裝線形整體流暢并與地形相協(xié)調(diào)。立柱與基礎(chǔ)、立柱與網(wǎng)之間的連接應(yīng)穩(wěn)固。（6）隔離柵安裝以后，將砼基礎(chǔ)四周充分夯實(shí)，網(wǎng)面平整，支柱挺直，在任何方向無(wú)明顯的傾斜。各材料符合設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范要求。(3)波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。(2)護(hù)欄立柱、波形梁、防阻塊及托架的安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工的要求。對(duì)不合格處，作再次調(diào)整。放樣時(shí)從橋梁開始測(cè)點(diǎn)到路面處20米左右，逐漸調(diào)整，嚴(yán)格遵照規(guī)范的安裝工藝要求進(jìn)行。（7）護(hù)欄板安裝完成后，對(duì)護(hù)欄板高低、平曲線線形進(jìn)行調(diào)整、調(diào)整線形與路面走向平豎曲線相協(xié)調(diào)，調(diào)整自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行中間驗(yàn)收。（4）組織施工放樣，根據(jù)兩階段施工圖進(jìn)行立柱放樣，依據(jù)路基路面施工單位放樣控制點(diǎn)采用全站儀找出相應(yīng)中樁點(diǎn)，以找出的中樁點(diǎn)為基點(diǎn)，參照設(shè)計(jì)圖紙，再取中樁點(diǎn)為基點(diǎn)，然后按本合同的設(shè)計(jì)要求及施工技術(shù)規(guī)范，放出中央和路側(cè)的樁位，采用鋼絲線來(lái)控制標(biāo)高和樁位，并繪制各樁點(diǎn)的放樣圖。在整個(gè)施工的過(guò)程中，嚴(yán)格按照《招標(biāo)文件》要求進(jìn)行材料采購(gòu)和施工控制，以確保本工程施工質(zhì)量目標(biāo)和工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工階段：為使本工程有組織、有步驟地進(jìn)行，必須編制周密的工作計(jì)劃，然后根據(jù)工程進(jìn)展情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。本項(xiàng)目所需的電力供應(yīng)已經(jīng)完成，滿足生產(chǎn)辦公條件。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)路面護(hù)欄施工班組、標(biāo)志施工班組、標(biāo)線及附屬工程施工班組。標(biāo)志：本工程標(biāo)志主要有指路標(biāo)志、指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、限高標(biāo)志、防撞標(biāo)志（龍門架）、誘導(dǎo)標(biāo)志、標(biāo)志版面更換、標(biāo)志換貼膜、標(biāo)志牌移位等。本合同一式肆份，甲方叁份，乙方壹份。乙方要及時(shí)向甲方提供相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和資料，以便于資料的及時(shí)上報(bào)，因乙方資料延報(bào)造成分項(xiàng)工程開工延誤的，由此造成的損失由乙方自行承擔(dān)，甲方概不負(fù)責(zé)；施工期內(nèi)乙方人員的住房(帳房)、供水、主副食、燃料、勞務(wù)用具等費(fèi)用由乙方自理；加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民工環(huán)保知識(shí)的宣傳和教育，做到文明施工，安全施工，乙方不得隨意破壞當(dāng)?shù)刂脖?，不得亂挖亂棄，不做有損國(guó)家和甲方利益的事情，并按國(guó)家有關(guān)規(guī)定納稅，%乙方自理。未經(jīng)甲方同意，不得擅自減少勞務(wù)人員，合同簽訂人無(wú)特殊情況每月堅(jiān)持守工地時(shí)間不得少于25天。若乙方不能按甲方要求的時(shí)間內(nèi)完成工程施工內(nèi)容，乙方向甲方按5000元/每日支付違約金。在施工期間，因乙方不按安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，而發(fā)生一切事故責(zé)任和費(fèi)用均由乙方承擔(dān)?？鄢谋Ｐ藿鸩怀^(guò)工程總承包價(jià)的10%，待工程完工后，甲方會(huì)同監(jiān)理組織檢測(cè)，工程經(jīng)檢測(cè)合格后，甲方一次性支付給乙方；合同協(xié)議書后面所附的工程量清單中的工程內(nèi)容和數(shù)量是設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量，僅做參考，不能作為給乙方最終結(jié)算與支付的依據(jù)。但工程量清單中所列工程數(shù)量和內(nèi)容的變動(dòng)，絲毫不會(huì)降低或影響合同條款的效力，也不免除乙方按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工和修復(fù)缺陷的責(zé)任，三、合計(jì)42200米，工程承包價(jià)為：1519200￥元，大寫人民幣：壹佰伍拾壹萬(wàn)玖仟貳佰元四、進(jìn)行工程承包的施工隊(duì)必須具備本工程施工的勞務(wù)人員、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)力量、資金周轉(zhuǎn)、材料采購(gòu)運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)條件。1施工單位必須嚴(yán)格遵守安全文明施工有關(guān)規(guī)定及操作規(guī)程，施工中產(chǎn)生的一切安全事故由施工單位自負(fù)。雙方責(zé)任：如在施工中出現(xiàn)地方和社會(huì)矛盾，應(yīng)由甲方負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決；甲方應(yīng)把所有的設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)要求、工程準(zhǔn)確數(shù)量提供給乙方，派專人會(huì)同有關(guān)單位和乙方前往現(xiàn)場(chǎng)查看；并在施工結(jié)束十五日內(nèi)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收。為明確雙方責(zé)任，經(jīng)協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議條款：甲方根據(jù)通州區(qū)交通局的要求，準(zhǔn)備在X305公路（川姜鎮(zhèn)段和二甲鎮(zhèn)段）上設(shè)置的交通安全設(shè)施工程，按甲方確認(rèn)的方案組織實(shí)施，由乙方負(fù)責(zé)施工。付款方式：待簽訂合同后甲方應(yīng)在三日內(nèi)把工程總額的20%支付給乙方，作為啟動(dòng)資金；待工程驗(yàn)收合格后七日內(nèi)再次支付給乙方40%的工程款；驗(yàn)收合格滿一年后十五日付清。）1本協(xié)議一執(zhí)三份，甲乙雙方各執(zhí)一份，待雙方簽字蓋章后生效。合同簽訂之后，乙方必須按合同規(guī)定時(shí)間保證勞動(dòng)力、材料及施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工地點(diǎn)，否則，甲方將按乙方自行解除合同處理。否則，導(dǎo)致影響工程施工進(jìn)度的，甲方有權(quán)終止合同；進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備按甲方要求和工期合理安排。雙方都有責(zé)任的按協(xié)商比例分擔(dān)；甲方組織人員進(jìn)行對(duì)乙方施工的工程項(xiàng)目進(jìn)行完工檢測(cè)、評(píng)定、核實(shí)。十三、雙方責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)：(一)、甲方甲方設(shè)立“京秦J1J2J3J4標(biāo)段項(xiàng)目部”，對(duì)乙方按施工計(jì)劃下達(dá)工程進(jìn)度指令，派_______________出管理人員、技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)；甲方負(fù)責(zé)乙方工程的質(zhì)量管理、進(jìn)度計(jì)劃與技術(shù)管理；按有關(guān)規(guī)定辦理用工手續(xù)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)勞務(wù)人員負(fù)有組織管理和規(guī)章制度教育等管理責(zé)任；加強(qiáng)安全生產(chǎn)和事故防范教育，監(jiān)督檢查乙方在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防范措施落實(shí)情況。乙方必須配備23名工程技術(shù)人員進(jìn)行工程測(cè)量放樣及施工現(xiàn)場(chǎng)的管理和技術(shù)指導(dǎo)，相應(yīng)的測(cè)量?jī)x器和工具乙方自帶，并按工程施工進(jìn)度編制完成相應(yīng)的技術(shù)資料。因工傷亡應(yīng)及時(shí)救治，醫(yī)療終結(jié)，依鑒定結(jié)論，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定處理，其相關(guān)開支及費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。為確保高速公路行車安全暢通，決定對(duì)金麗溫高速公路交通安全設(shè)施逐步按進(jìn)行完善。①振蕩標(biāo)線主要設(shè)置在隧道進(jìn)出口、路基長(zhǎng)上坡及長(zhǎng)下坡路段，橫向設(shè)置用以減緩過(guò)往車輛行車速度。項(xiàng)目經(jīng)理部按照標(biāo)準(zhǔn)化工地管理要求設(shè)置，整個(gè)項(xiàng)目部設(shè)置圍墻、大門，并在門口掛牌，辦公、生活用房及機(jī)具停放場(chǎng)地適當(dāng)分開，項(xiàng)目部場(chǎng)地為水泥砼路面并適當(dāng)綠化。為便于統(tǒng)一指揮，及時(shí)掌握施工情況，在項(xiàng)目經(jīng)理部、拌和場(chǎng)都配備了有線電話，主要管理人員和技術(shù)人員、施工員、安全員都配備了移動(dòng)電話，保證了現(xiàn)場(chǎng)指揮和調(diào)度順利。在施工中，做好施工原始資料、質(zhì)檢資料等記錄的積累，并保證真實(shí)有效。計(jì)劃施工時(shí)間為2009年6月1日2009年9月25日。（5）本次打樁采用平行施工法進(jìn)行施工，平行施工的特點(diǎn)是設(shè)備利用率高、便于施工管理等，每臺(tái)打樁機(jī)配備一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和四名機(jī)組人員。一般路段立柱采用打入法施工，立柱打入精確定位，打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分撥出加以矯正，須將其全部撥出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。護(hù)欄連接螺栓安裝相對(duì)于路緣石頂面或路面的高度按設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行。初擰扭矩由試驗(yàn)測(cè)定，一般為終擰扭護(hù)矩值的30%70%，終擰扭矩值參照產(chǎn)品生產(chǎn)商的建議并符合《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ07494中的要求。(4)波形梁護(hù)欄的端頭處理及橋梁護(hù)欄過(guò)渡段的處理應(yīng)滿足圖紙要求。(6)立柱及柱帽安裝牢固，頂部無(wú)明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。先定中心線，然后按設(shè)計(jì)的柱距定出柱位。質(zhì)量檢驗(yàn)（參照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/12004的規(guī)定）1)、基本要求(1)隔離柵和防護(hù)網(wǎng)用的材料規(guī)格及防腐處理符合《隔離柵》（JT/T3741998）及設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的規(guī)定。3)、外觀鑒定(1)電焊網(wǎng)不得脫焊、虛焊。計(jì)劃施工時(shí)間為2009年6月1日2009年10月25日。（5）標(biāo)線寬度、虛線長(zhǎng)及間隔點(diǎn)線長(zhǎng)及間隔特殊線的圖案、標(biāo)記如箭頭及字等的尺寸滿足圖紙的規(guī)范要求。(2)路面標(biāo)線噴涂前應(yīng)仔細(xì)清潔路面，表面干燥，無(wú)起灰現(xiàn)象。智能的太陽(yáng)能設(shè)施各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，在安裝之前，向監(jiān)理工程師提供有關(guān)產(chǎn)品的使用壽命證明和經(jīng)有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合證的證書。為確保優(yōu)良工程，項(xiàng)目部從人、機(jī)、料三管齊下，積極配合業(yè)主把本項(xiàng)目修成精品路，創(chuàng)國(guó)內(nèi)一流、力爭(zhēng)高分。本工程保質(zhì)保量的完成，是與建設(shè)、監(jiān)理及施工單位共同努力合作的成果；施工單位嚴(yán)格管理，嚴(yán)把質(zhì)量，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)，認(rèn)真、踏實(shí)工作是工程施工質(zhì)量保證的前提。F式警告標(biāo)志圖紙?jiān)O(shè)置過(guò)密集，實(shí)際路段太短，建議移至其他路段合理位置，原有設(shè)計(jì)數(shù)量不做調(diào)整，以上導(dǎo)致的工程量以實(shí)際施工結(jié)算為準(zhǔn)。是我們要逐漸緊緊跟上解決的問(wèn)題。護(hù)欄是一種吸能結(jié)構(gòu)，在阻止車輛越出路外的同時(shí)，還需通過(guò)變形來(lái)吸收碰撞能量，改變車輛方向，最大限度地減少對(duì)乘員的損傷。另外，在我國(guó)高速公路上行駛的車輛亦有其自身的特點(diǎn)，大小不同及質(zhì)量各異的各種車輛有其不同的行駛持性。柔性護(hù)欄如纜索護(hù)欄。求。2應(yīng)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度，發(fā)生事故的概率，運(yùn)行速度和交通構(gòu)成的主要因素來(lái)確定是否設(shè)置護(hù)欄。柔性護(hù)欄中典型的國(guó)外高速如美國(guó)加州的沿海高速公路設(shè)置的護(hù)欄。(4)全壽命周期成本,在最終確定設(shè)計(jì)方案時(shí)，考慮最多的可能是各種方案的初期成本和將來(lái)的養(yǎng)護(hù)成本。(6)美觀、環(huán)境因素，美觀通常不是選擇護(hù)欄形式的控制因素，但旅游公路或是對(duì)景觀要求比較高的公路除外。c 降低剛性護(hù)欄的存在感，通過(guò)采用組合式護(hù)欄（降低混凝土護(hù)欄的高度，在上面加裝金屬材料的欄桿等）、種植藤類植物以遮擋混凝土墻，和降低混凝土護(hù)欄表面的亮度等措施可降低剛性護(hù)欄對(duì)行車造成的壓抑感。當(dāng)土路肩寬度為50cm時(shí),不應(yīng)小于14cm，路側(cè)護(hù)欄端頭的設(shè)置:路側(cè)波形梁護(hù)欄的起,、路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件,適用于交通流中車種比較復(fù)雜,擔(dān)心碰撞車輛可能會(huì)在護(hù)欄立柱處拌阻的路段。螺栓、螺母、墊圈、錨固件應(yīng)為3050(g