【正文】 .......... 18 第 4章 軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算及軸承的選擇與校核 .......................................... 19 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 ......................................................................................................... 19 軸的尺寸初選 ............................................................................................... 19 花鍵的形式和尺寸 ....................................................................................... 19 軸的結(jié)構(gòu) ....................................................................................................... 19 軸的校核 ................................................................................................................. 22 本章小結(jié) .................................................................................................................. 24 第 5章 分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)及工藝 分析 ......................................................... 25 分動(dòng)器結(jié)構(gòu)件的選擇 ............................................................................................. 25 嚙合套計(jì)算 ................................................................................................... 25 分動(dòng)器殼體 ................................................................................................... 25 分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu) .................................................................................................. 25 工藝分析 ................................................................................................................. 26 殼體加工工藝 ............................................................................................... 26 撥叉加工工藝 ............................................................................................... 26 齒輪加工工藝 ............................................................................................... 27 軸的加工工藝 ............................................................................................... 27 總成的裝配 ................................................................................................... 28 本章小結(jié) ................................................................................................................. 28 結(jié) 論 ....................................................................................................... 29 致 謝 ....................................................................................................... 30 參 考 文 獻(xiàn) .............................................................................................. 31 I 摘 要 越野車需要經(jīng)常在壞路和無(wú)路情況下行駛， 尤其是軍用汽車的行駛條件更為 惡 劣。 triple axle。 除此之外，分動(dòng)器還應(yīng)該滿足輪廓尺寸和質(zhì)量小、制造成本低、拆裝容易、維修方便等要求。在正常的路面 ，車輛一般會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式。這樣雖然會(huì)增加附著條件較好驅(qū)動(dòng)橋的驅(qū)動(dòng)力，但可能使該橋因超載而損壞。第一代的分動(dòng)器基本上為分體結(jié)構(gòu)，直齒輪傳動(dòng)，雙換檔軸操作，鑄鐵殼體。 分動(dòng)器的功用就是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，并且進(jìn)一步增大扭矩。通過(guò)本題目的設(shè)計(jì)，學(xué)生可綜合運(yùn)用《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗?、《汽車設(shè)計(jì)》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《液壓傳動(dòng)》等課程的知識(shí)，達(dá)到綜合訓(xùn)練的效果。； 則由最大爬坡度要求的分動(dòng)器抵擋傳動(dòng)比為 ： Terg iT rmgi ??0m axm ax1 ? )( ??? ?????gi 可得變速器一檔傳動(dòng)比為 ： Terg iT rGi ??0m ax21? （ ） 式中， 2G — 汽車滿載靜止于水平路面時(shí)驅(qū)動(dòng)橋給路面的載荷 ； Φ為附著系數(shù)，取為 ； a x21 ??? ????? Te rg iT rGi ?? 通過(guò)公式（ ） 、 （ ）計(jì)算可得到 ≤ 1gi ≤11，在本設(shè)計(jì)中，取 7 根據(jù)一檔傳動(dòng)比可求得低檔傳動(dòng)比 即 ： m i n10m i n1 ??? ????ggrF iii rni 根據(jù)設(shè)計(jì)要求 ： Fgi = 所以高速級(jí)傳動(dòng)比： ?高 ；低速級(jí)傳動(dòng)比： ?低 ?；瑒?dòng)直齒輪換擋的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、容易制造。它的缺點(diǎn)是增大了分動(dòng)器的軸向尺寸，未能徹底消陳齒輪端面所受到的沖擊。 軸和齒輪的結(jié)構(gòu) 軸的結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)軸時(shí)主要考慮以下幾個(gè)問(wèn)題：軸的直徑和長(zhǎng)度，軸的結(jié)構(gòu)形狀，軸的強(qiáng)度和剛度，軸上花鍵的形式和尺寸等軸的結(jié)構(gòu)形狀應(yīng)保證齒輪、嚙合套及軸承等安裝、固定，并與工藝要求有密切關(guān)系。 中橋輸出軸上的齒輪用平鍵固定在軸上，與前橋輸出軸對(duì)接處做有漸開(kāi)線花鍵，通過(guò)嚙合套可以與前橋輸出軸上的漸開(kāi)線花鍵聯(lián)接，用以接上、斷開(kāi)前橋輸出。該處因軸的變形而引起齒輪的偏轉(zhuǎn)角較小，故齒輪的偏載也小。 9 齒輪參數(shù) 模數(shù) 齒輪模數(shù)是一個(gè)重要參數(shù)，并且影響它的選取因素又很多，如齒輪的強(qiáng)度、質(zhì)量、噪聲、工藝要求、載荷等。、 176。斜齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)，要產(chǎn)生軸向力并作用到軸承上。 齒頂高系數(shù) 10 在齒輪加工精度提高以后，包括我國(guó)在內(nèi)規(guī)定齒頂高系數(shù)取為 。 下面以 z1=25 為例對(duì)計(jì)算過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明： z1=25， z2=36 mmmmA n 2 920c o s2 461c o s2 Sm ?? ??? ? 修正中心 距，取 A=130。 齒輪材料的選擇原則 滿足工作條件的要求 不同的工作條件，對(duì)齒輪傳動(dòng)有不同的要求，故對(duì)齒輪材料亦有不同的要求。 計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)矩 當(dāng)掛上低速檔時(shí)傳遞的轉(zhuǎn)矩最大，因此只要校核低速檔時(shí)的強(qiáng)度就可以了。 《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖 1026 查得 ??? ， ?3?? ，則 ??? 1?? + 2?? =。 K= AK VK ?FK ?FK == 2） 查取齒形系數(shù)。 取安全系數(shù) S=，則 ： [ F? ]= 1 0 5 ??SK FEFN ? MPa=798MPa 由此計(jì)算： ][a5 1 5 3 7 FF MP ?? ???? ????? 18 本章小結(jié) 本章首先根據(jù)所學(xué)汽車?yán)碚摰闹R(shí)計(jì)算出分 動(dòng)器低速擋齒輪的齒數(shù)，然后計(jì)算出分動(dòng)器其他齒輪的齒數(shù)；并根據(jù)高低檔傳動(dòng)比和擋齒輪的齒數(shù)接著確定齒輪的參數(shù)，如齒輪的分度圓、齒頂高、齒根高、當(dāng)量齒數(shù)；根據(jù)齒數(shù)重新計(jì)算各擋傳動(dòng)比，然后簡(jiǎn)要介紹了齒輪材料的選擇原則，即滿足工作條件的要求、合理選擇材料配對(duì)、考慮加工工藝及熱處理，然后計(jì)算出各軸的轉(zhuǎn)矩。半聯(lián)軸器 的孔徑 為 45mm， 故取 mmAB 82lmm45 AB ?? ，? ， 20 5 0 m ml48 ?? BCBC mm ，? ， CD 段裝有圓錐滾子軸承，查《機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)》表 。在確定軸承的支點(diǎn)位置時(shí)，應(yīng)從手冊(cè)中查取a 值。通過(guò)軸頸，選擇合適的軸承。 為了注油和放油，在分動(dòng)器上設(shè)計(jì)有注油孔和放油孔。 本次設(shè)計(jì)為越野車分動(dòng)器，由于總布置關(guān)系，分動(dòng)器布置在離駕駛室座椅較遠(yuǎn)的位置，因此，就需要采用遠(yuǎn)距 離操縱。 殼體選用 HT200 材料鑄造制成，主要的加工表面為平面和軸承孔。因此，撥叉結(jié)構(gòu)形式、材質(zhì)選擇、熱處理方式及硬度指標(biāo)等，均以 27 增強(qiáng)耐磨性和剛度為基點(diǎn)，以適應(yīng)撥叉的工作條件。其他的軸向尺寸均以該端面最為基準(zhǔn)平面。毛坯通過(guò)模鍛方法制造而成，這樣可得到較好的纖維組織，提高了毛坯強(qiáng)度和材料利用率。 軸的加工工藝 分動(dòng)器中的軸類零件有輸入軸、后橋輸出軸、前橋輸出軸、中間軸、 中橋輸出軸。 本章小結(jié) 本章簡(jiǎn)要介紹分動(dòng)器嚙合套計(jì)算、分動(dòng)器 殼體 、以及分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)的原理和分動(dòng)器 殼體；撥叉；齒輪；軸的工藝要求 。通過(guò)分動(dòng)器傳動(dòng)比變化范圍，可以滿足汽車在不同的工況下的要求，從而達(dá)到其經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的要求；變速器掛檔時(shí)用嚙合套，雖然增加了成本，但是使 汽車變速器操縱舒適度增加，齒輪傳動(dòng)更平穩(wěn)。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，王老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。 31 參 考 文 獻(xiàn) [1] 臧杰 .汽車構(gòu)造（下冊(cè)） .機(jī)械工業(yè)出版社 ,20xx. [2] 陳家瑞 . 汽車構(gòu)造 (上 ,下冊(cè) ) [M]北 京 :人民交通出版社 ,1994. 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