【正文】 劃建設(shè)以“四縱四橫”(四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆)為支撐的、覆蓋公司經(jīng)營區(qū)內(nèi)所有示范城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。正是基于“充電設(shè)施建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；钡陌l(fā)展理念，1月中旬，國內(nèi)首個高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)——京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通，成為了充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的里程碑事件?！碑a(chǎn)業(yè)的藍(lán)海效應(yīng)自然引起各方的濃厚興趣。事實上，目前有實力的生產(chǎn)廠商都希望自己研究的標(biāo)準(zhǔn)能夠代表行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，各家都認(rèn)為自己掌握了較為核心的技術(shù)，并且不會將這些輕易對外開放，都希望公司能夠?qū)⑸嫌蔚碾妱悠嚿a(chǎn)銷售到下游充電技術(shù)和充電樁建設(shè)融于一身，打造一個全產(chǎn)業(yè)鏈的公司。第十、途客易達(dá)公司及旗下神州易網(wǎng)電力科技公司、電易充網(wǎng)絡(luò)科技公司必須制定嚴(yán)格管理規(guī)章制度，把企業(yè)部門負(fù)責(zé)人和員工的系統(tǒng)框架向投資人公示，各部門負(fù)責(zé)人和員工必須分工明確，每月每周制定工作計劃和完成工作明細(xì)，必須逐一責(zé)任到人，每月必須有專人對投資人和客戶進行回訪和定期維護。第六，途客易達(dá)公司必須主動聘請第三方會計師事務(wù)所進行公司財務(wù)審計，并提供公司自2017 年月日成立之日起這年每、每季度、每月財務(wù)賬本、公司盈利和開支、公司銀行專用賬戶收入支出流水、公司現(xiàn)有資產(chǎn)、公司管理資產(chǎn)、回收投資方設(shè)備?？钯~戶資金等情況，及時公示告訴全部投資人。我溫馨建議途客易達(dá)公司以下幾點：第一，途客易達(dá)公司及旗下神州易網(wǎng)（天津）電力科技有限公司應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價格和各項服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價之外加價銷售或收取額外費用。使得TOX 途客公司近期出現(xiàn)人員緊張和運營服務(wù)系統(tǒng)上的一些困難。據(jù)悉：瀚朗（上海）投資有限公司在工商注冊實際出資額是1000 萬人民幣，經(jīng)營范圍：實業(yè)投資，資產(chǎn)管理，投資管理，投資信息咨詢（除經(jīng)紀(jì)）），財務(wù)咨詢。根據(jù)《汽車銷售管理辦法》（商務(wù)部2017 年號令）第十條經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他 相關(guān)產(chǎn)品的價格和各項服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價之外加價銷售或收取額外費用。優(yōu)先建設(shè)公交、出租及環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施, 新增超過3850座公交車充換電站、2500 座出租車充換電站、2450 座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站。每時每刻車內(nèi)電量都是滿滿的，不再擔(dān)心“有去無回”的路程。二、布局移動商業(yè)充電網(wǎng)格化在餐飲飯店，煙酒店，便利店、洗車行，汽車修理等有公共停車位的商業(yè)店面配套220V商業(yè)插電，提供計費設(shè)施，充電設(shè)備，以及插線延長線，以便方便移動充電。(五)市國土局負(fù)責(zé)電動汽車充換電站用地政策并組織落實。第二十八條 充換電設(shè)施必須具備省或國家級資質(zhì)的第三方出具的檢驗報告方可安裝使用。(一)充電樁原則上不征用土地。第二十條 對于自用、專用充電設(shè)施，鼓勵充換電設(shè)施運營企業(yè)與業(yè)主、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、公共機構(gòu)等單位合作，形成優(yōu)勢互補、收益共享的合作模式。(二)充換電設(shè)施中的計量器具應(yīng)當(dāng)依法檢定或校準(zhǔn)。第十四條 供電公司負(fù)責(zé)審核充換電設(shè)施建設(shè)施工單位資質(zhì)。取得充換電設(shè)施運營資質(zhì)的企業(yè)均可申請建設(shè)。第三章 運營資質(zhì)及項目管理第八條 在運城市城區(qū)范圍內(nèi)開展充換電設(shè)施運營的企業(yè)向市新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)組辦公室提交充換電設(shè)施運營資質(zhì)核準(zhǔn)申請。其它縣(市)、開發(fā)區(qū)可參照執(zhí)行。第二條 本辦法適用的充電設(shè)施包括：自用、專用和公用三類。鼓勵和支持社會投資主體投資建設(shè)和運營充換電設(shè)施。(二)具有完整的充換電設(shè)施運營管理體系，具備一定的專業(yè)技術(shù)人員。第十一條 運營資質(zhì)及承建單元項目評審涉及的專家評審費由申請企業(yè)承擔(dān)。第十六條 對于辦理備案手續(xù)的充換電設(shè)施建設(shè)項目，完成后由市新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)組辦公室組織驗收。(五)履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，設(shè)臵安全管理機構(gòu)，建立安全管理制度，配備專職安全管理人員，編制應(yīng)急預(yù)案并配備必要的裝備和器材。第二十一條 安全監(jiān)管及質(zhì)監(jiān)等行政主管部門、公安消防機構(gòu)要根據(jù)各自職責(zé)加強監(jiān)管，對充電設(shè)施經(jīng)營、使用的安全狀況等進行監(jiān)督檢查。對合建的充電設(shè)施，規(guī)劃、國土資源部門將在規(guī)劃參數(shù)確定、土地供應(yīng)方式等方面予以支持。第八章 職責(zé)分工第三十一條 市新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)組各成員單位要各負(fù)其責(zé)，全力配合。(八)市交通運輸局負(fù)責(zé)市內(nèi)公共交通充換電設(shè)施建設(shè)工作。五、區(qū)域內(nèi)高速服務(wù)區(qū)的充電樁布點在區(qū)域內(nèi)高速服務(wù)區(qū)充電站布設(shè)，有利于客戶的長途出行，以及圈站區(qū)域的設(shè)局。在北 京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、廣東、海 南等好 電動汽車發(fā)展基礎(chǔ)較好, 霧霾治重 理任務(wù)較重, 應(yīng)用條件較優(yōu)越的加快發(fā)展地區(qū) 區(qū),到 預(yù)計到2020 年, 推廣電動汽車規(guī)模將達(dá)到266 萬輛, 需要新建充換電站7400 座, 充電樁250萬個。合理布局社會停車場所公共充電樁, 按照適度超前原則, 新增超過2400 座城市公共充電站與萬個分散式公共充電樁, 以滿足臨時補電需要。參照汽車市場上御捷新能源御捷E E馳2017款御捷E E馳標(biāo)準(zhǔn)型實際售價為萬元（含過戶費））。四方君匯律師事務(wù)所是天津地區(qū)規(guī)模最大的法律服務(wù)機構(gòu)，擁有執(zhí)業(yè)律師、實習(xí)律師、行政輔助人員約人，辦公面積近3000平方米，是一家門類齊全、業(yè)務(wù)精良、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、信譽良好的大型綜合性國際化律師事務(wù)所，盡最大努力保證TOX 途客新能源共享汽車平臺的健康良性發(fā)展，用戶利益最大化。第五、現(xiàn)在TOX 途客公司管理車輛出現(xiàn)故障，無法正常維修保養(yǎng)，華泰汽車天津分公司因不再生產(chǎn)相關(guān)新能源汽車的配件，不再對TOX 途客公司管理的新能源車輛進行維修保養(yǎng)。公開新能源新車和二手新能源汽車的實際市場價格，公開購買新能源汽車的國家補貼、新能源汽車購置和電池回購方案。全體投資人可以對公司的經(jīng)營管理不合理的支出和分配，提出建議或者質(zhì)詢，保障全體投資人的知情權(quán)和參與權(quán)，不斷接受整改方案。第十三、關(guān)于管理車東們的租賃新能源汽車的后續(xù)維修和保養(yǎng)，途客易達(dá)公司與華泰汽車的訴訟糾紛案件，立案告知書和訴訟狀等整體情況，每月跟進辦理情況，應(yīng)該主動向 全體投資人（車東）公示，今后必須建立租賃新能源汽車的后續(xù)維修和保養(yǎng)的應(yīng)急預(yù)案和管理方案。而這兩個數(shù)字還在快速更新著。電樁產(chǎn)業(yè)：在質(zhì)疑中快速增長充電樁和充電站這一重要配套產(chǎn)業(yè)的完善將促進電動汽車的發(fā)展。不過，記者從一些特斯拉的車主處證實，京滬高速快速充電網(wǎng)絡(luò)貫通后，國內(nèi)一些使用了國電技術(shù)的國產(chǎn)電動汽車車友，自發(fā)組織了一次體驗京滬充電網(wǎng)絡(luò)的活動，部分路段的高速充電站均不能為電動車充電，并且以失敗而告終。不僅僅是國家電網(wǎng)，更多的民營資本進入這個行業(yè)，多方資本介入之后利益的分配成為了最重要的關(guān)注點。而國家此前出臺針對建立充電樁的補貼政策，但是建成之后的運營和維護，卻成為不少企業(yè)不愿問津的環(huán)節(jié)，國家的補貼并不能得到最有效的利用?！碧魬?zhàn)中前行目前，不斷降低的油價和市場上新能源汽車糟糕的客戶體驗，或讓一些傳統(tǒng)汽車車主有遠(yuǎn)離電動汽車的心理傾向。據(jù)先越介紹，目前“電樁”不僅整合了全國的充電樁數(shù)據(jù)庫，登錄后還可以查找附近的充電樁、修車點并導(dǎo)航前往，用戶可以對充電樁進行預(yù)約、支付還可以評價，甚至可以分享自己家的充電樁給其他車友用。電網(wǎng)公司雖然已經(jīng)砸下數(shù)百億資金投入這一領(lǐng)域，但車主們觀望氣氛濃郁，新能源汽車市場遲遲未能啟動，致使充電設(shè)施大量閑置，造成巨虧，電網(wǎng)后繼無力。”“快充”技術(shù)要求高，但也蘊藏著巨大的商業(yè)價值，其政策一直收緊。“全面”放開事出有因國網(wǎng)同時放開“快慢充”，其實事出有因，主要是電動車市場發(fā)展緩慢，以及國家政策滯后等原因。但2014年或許是轉(zhuǎn)折點，針對新能源汽車的政策似乎正迎來新一波高潮。目前，只有合肥的商業(yè)模式受到各方認(rèn)可。汽車企業(yè)應(yīng)該把車做好。據(jù)了解，特斯拉在美國已經(jīng)自建充電站，擁有自己獨立的充電技術(shù)和設(shè)備。