【正文】 0 8 1s i n ()802 5 08 7 0 2 8c o s (8 7 5 3 3 1 22 ＝????????? ??Y 4) K0+ 點處于 HY 與 YH 之間： 5 1 . 0 2 5500 ＝??l 4 4 8 1 . 4 8 72 5 0 )809 7 (907 0 8 1c o s)2 5 09 7 i n (24 5 2 9 . 1 1 7 ＝?????? ? ????????? ??X 2 3 4 7 . 9 2 02 5 0 )809 7 (907 0 8 1s i n)2 5 09 7 i n (22 3 3 6 . 8 6 3 ＝?????? ? ????????? ??Y 計算出路線的逐樁坐標如下頁表： 表 2：逐 樁坐標表 樁號 坐標 樁號 坐標 N E N E QDK0+000 +540 +020 +560 +040 +580 +060 +600 +080 HZK0+ +100 +620 +120 +640 +140 +660 +160 +680 +180 +700 +200 +720 +220 +740 +240 +760 某 二 級 公 路 設 計 與 計 算 重 慶 大 學 網(wǎng) 絡 教 育 學 院 11 +260 +780 +280 +800 +300 +820 +320 ZHK0+ +340 +840 +360 +860 ZHK0+ +880 +380 HYK0+ +400 +900 +420 QZK0+ +440 +920 HYK0+ YHK0+ +460 +940 +480 +960 QZK0+ +980 +500 HZK0+ +520 K1+000 YHK0+ +020 逐樁坐標表 （續(xù) 1） 樁號 坐標 樁號 坐標 N E N E K1+040 +560 +060 +580 +080 +600 +100 HYK1+ +120 +620 +140 QZK1+ +160 +640 +180 YHK1+ +200 +660 +220 +680 +240 +700 +260 +720 某 二 級 公 路 設 計 與 計 算 重 慶 大 學 網(wǎng) 絡 教 育 學 院 12 ZHK1+ +740 +280 HZK1+ +300 +760 +320 +780 +340 +800 +360 +820 HYK1+ +840 +380 +860 QZK1+ +880 +400 +900 +420 ZHK1+ YHK1+ +920 +440 +940 +460 +960 +480 +980 +500 HYK1+ HZK1+ QZK1+ +520 K2+000 +540 YHK2+ 逐樁坐標表 （續(xù) 2） 樁號 坐標 樁號 坐標 N E N E +020 YZK2+ +040 +580 +060 +600 +080 +620 HZK2+ +640 +100 +660 +120 +680 +140 +700 +160 +720 +180 +740 +200 +760 +220 +780 某 二 級 公 路 設 計 與 計 算 重 慶 大 學 網(wǎng) 絡 教 育 學 院 13 +240 +800 +260 +820 +280 +840 +300 +860 +320 +880 +340 +900 +360 +920 +380 +940 +400 +960 ZYK2+ +980 +420 K3+000 +440 +020 +460 +040 +480 +060 QZK2+ +080 +500 +100 +520 +120 +540 +140 +560 +160 逐樁坐標表 （續(xù) 3） 樁號 坐標 樁號 坐標 N E N E +180 +740 +200 +760 +220 +780 +240 +800 +260 +820 +280 ZDK3+ +300 +320 +340 +360 +380 +400 某 二 級 公 路 設 計 與 計 算 重 慶 大 學 網(wǎng) 絡 教 育 學 院 14 ZYK3+ +420 +440 +460 +480 +500 +520 QZK3+ +540 +560 +580 +600 +620 +640 +660 YZK3+ +680 +700 +720 縱斷面 是一條沿著道中線豎直剖切 ， 然后展開即 為路線縱斷面。 本設計采用高程設計線在路基中線，超高旋轉軸為路基中線，橫斷面加寬過渡方式采用四次拋物線加寬。 公路設計基本參數(shù) 通過對該公路所處的地形、地貌、公路等級、交通量及設計車速的分析調查， 對遠景交通量進行計算，計算值為 6051 輛 /日，滿足《公路路線設計規(guī)范》 規(guī)定：“雙車道二級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 5000～ 15000 輛。 本設計地形圖主要為山嶺重丘區(qū)，整個設計應遵循山嶺重丘區(qū) 二級公路 的技術標準 。本某二級公路地處東北山嶺重丘地區(qū)，無不良地質狀況，沿線的土質多為粘性土。 本文內容是關于 某二級公路設計與計算 。 設計的主要內容包括：原始資料、公路平面設計、公路縱斷面設計、公路橫斷面設計等部分。冬季氣溫很低，路面結冰會嚴重影響行車安全，春融期 有 可能發(fā)生凍脹、翻漿等病害，降雨量為 ,夏季水量暴漲會沖毀路堤，這些都會對公路交通構成嚴重威脅；冬季氣溫最低為－ 38℃ ，夏季最高氣溫為 ℃ ，夏冬溫差較大 。 平面方案比選 公路平面設計的技術標準 根據(jù) 公路 等級為 二級公路 ，設計車速為 40Km/h，由《公路工程技術標準》中查得下列指標： 圓曲線最小半徑：一般值為 100m，極限值為 60m； 緩和曲線最小長度為 35m； 平曲線最小長度為 200m； 同向曲線間的直線最小長度不小于 6v=6 40=240m； 某 二 級 公 路 設 計 與 計 算 重 慶 大 學 網(wǎng) 絡 教 育 學 院 4 反向曲線間的直線最小長度不小于 2v=2 40=80m。 平面線形要素計算 （以第一個曲線為例，其余類推） 本次設計取圓曲線的半徑為 250m，緩和曲線長度取 80m，緩和曲線應滿足的條件： mRRlmVlmRVlsss2 5 0~~9:)3(4033:)2(2 5 0400 3 3 :)1(m i n,33?????????? 緩和曲線的取值必須大于 （ 1）、（ 2） 值的最大值，且大于技術標準中規(guī)定的最小長度值，同時取值還應在條件（ 3）的取值范圍內，本次設計取緩和曲線的長度 80m 滿足條件的要求，故本次緩和曲線的長度取 80m?？v斷面設計的主要任務是根據(jù)汽車的動力特性、道路等級、當?shù)氐淖匀坏乩項l件以及工程經(jīng)濟性等，研究起伏空間線幾何構成的大小及長度，以便達到行車安全迅速、運輸經(jīng)濟合理和乘客感覺舒適的目的，同時還要考慮到公路等級的因素，要與其相適應。 公路 路橫斷面的組成 橫斷面尺寸的確定 為滿足汽車行人以及其它車輛在公路上正常運行要求，路基須有一定寬度。 《標準》 規(guī)定：對于 半徑大于 250m的圓曲線，由于加寬值甚小，可以不加寬。 1) 最 大超高和最小超高 超高過大會使慢性的車輛產(chǎn)生向曲線內側滑移的可能性，最小超高應滿足道路排水性的要求，根據(jù)上述因素查《公路工程技術標準》 來 確定 各曲線的超高值。各路基橫斷面圖詳見 附圖中 “ 橫斷面圖 ” 。