【正文】 處理時應該多多進行指導，這樣我們才能夠從中學到更多的知識,能給學生更多的實習和鍛煉的機會。這次實習不僅是對動手能力的一種提升，更是對理論知識的一次綜合性鞏固。首先，老師帶我們去看儀器，并且指導我們使用儀器的基本用法，儀器是國產的華測GPS靜態(tài)機。但這種方法，具有一定的盲目性，因為，高度角低的信號，不一定受對流層或電離層的影響就大。應對措施基線起點坐標不準確的應對方法要解決基線起點坐標不準確的問題，可以在進行基線解算時，使用坐標準確度較高的點作為基線解算的起點，較為準確的起點坐標可以通過進行較長時間的單點定位或通過與WGS84坐標較準確的點聯(lián)測得到。:1實習中遇到的問題能分析,在測量過程中突然收不到衛(wèi)星信號,可能是流動站的選點有問題,周圍可能有高壓輸電線,：1衛(wèi)星星歷誤差，衛(wèi)星星歷誤差實際上就是衛(wèi)星位置的確定誤差，其大小取決于衛(wèi)星跟蹤的數(shù)量及空間分布，也與反射物離測站的距離及衛(wèi)星的信號方向有關，由于無法建立準確的誤差改正模型，只能恰當?shù)倪x擇地點測量，儀器沒有完全對中，影響GPS基線解算結果因素的判別對于影響GPS基線解算結果因素，有些是較容易判別的，如衛(wèi)星觀測時間太短、周跳太多、多路徑效應嚴重、對流層或電離層折射影響過大等。如果沒連通則首先需要進行設置藍牙(工具→連接儀器→選中“輸入端口：7”→點擊“連接”)。RTK作業(yè)期間，參考站不允許移動或關機又重新啟動，若重啟動后必須重新校正。測角方法為測回法，每站二測回，測站進行溫度、氣壓、加乘常數(shù)及投影改正。2 網(wǎng)平差軟件： 天測公司的GPSNET網(wǎng)平差軟件。(3)、遠離大功率無線電發(fā)射源(如電視臺、微波站等)，其距離不小于400米，遠離高壓輸電線2018年4月在通過儀器檢測中心鑒定，儀器性能可靠，精度滿足設計要求。 162。線路起點位于安康西邊五里鎮(zhèn)，沿漢江經流水穿山到洞河再至紫陽，穿越毛壩到達位于陜川界的終點，路線全長約12018年出版的1/10000彩印圖。標石尺寸為頂部10 180。測區(qū)長度歸化到參考橢球體面上363米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的3度帶投影到高斯面上。④ 安康～陜川界高速公路工程可行性研究報告。l 實習時間：XX49XX423l二、實習內容公路GPS勘測測量公路野外勘測的總體目的是把研究的路線走向方案通過適當?shù)目睖y放在實地，并取得相關的設計資料，根據(jù)《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》的規(guī)定，公路工程基本建設項目一般采用兩階段設計，即初步設計和施工圖設計(初測和定測)。第一篇：gps道路測量實習心得精選gps道路測量實習心得gps道路測量實習心得篇1一、實習地點安康地區(qū)此次實習為畢業(yè)設計的一個組成部分，參加生產單位的具體工程項目更能鍛煉自己的實際工作能力。該公路起于漢濱區(qū)五里鎮(zhèn)尹家營村，接小河至安康高速公路的終點，經流水鎮(zhèn)、紫陽縣、高灘鎮(zhèn)、毛壩鄉(xiāng)至陜川交界的白揚溪，已列入國家利用世行貸款XX～XX財年計劃，并按世行簡化項目評估周期12個月進行項目前期工作，確保XX年上半年開工建設。③ 陜西省繪局III等以上水準點成果(見下表)。 28162。qq大全每個導線點均埋設混凝土標石。10 規(guī)范要求安康～陜川界高速公路控制測量技術總結一、概述安康～陜川界高速公路是國道主干線阿榮旗至北海線陜西境的一段，古詩詞大全路線在崇山峻嶺中穿行，沿線地形復雜多變。四、坐標系統(tǒng)及精度(一)、投影及坐標系統(tǒng)：平面坐標系為公路獨立坐標系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為109176。(2)、周圍應便于安置接收設備和操作，視野開闊，視場內障礙物的高度角應小于15176。(三)、數(shù)據(jù)處理1 基線解算軟件： ASHTECH公司的SOLUTION軟件。測角和測距采用TC1610全站式電子速測儀。參考站要遠離微波塔、通信塔等大型電磁發(fā)射源200米外，要遠離高壓輸電線路、通訊線路50米外。啟動軟件后，軟件一般會自動通過藍牙和主機連通。然后單擊“保存成功”小界面右上角的“OK”，四參數(shù)已經計算并保存完畢。不過與整周跳變不同的是，當路徑效應嚴重、對流層或電離層折射影響過大時，觀測值殘差不是象周跳未修復那樣出現(xiàn)整數(shù)倍的增大，而只是出現(xiàn)非整數(shù)倍的增大，一般不超過1周，但卻又明顯地大于正常觀測值的殘差。對流層或電離層折射影響過大的應對方法對于對流層或電離層折射影響過大的問題可以采用下列方法：，剔除易受對流層或電離層影響的低高度角觀測數(shù)據(jù)。相對于前段時間的控制測量實習，GPS實習還是輕松一些的，我想在實習中最重要的就是我們學到了很多東西，也有很多體會，也鞏固了我們學習的課本知識，還學到了一些課本上沒有的東西。在實習中我們也遇到了一些麻煩，從這些麻煩中，我們也總結了一些經驗和教訓，測繪確實是需要很大的細心，不能馬虎大意，做很多工作都要提前做好準備，這樣才能使工作順利進行。但感覺內業(yè)數(shù)據(jù)處理部分老師應該講得更詳細一點，這樣更有助于同學對軟件的熟悉與對書本知識的消化。二 實習內容數(shù)據(jù)采集的方法(1)手持gps的設置：按menu鍵，進入“系統(tǒng)設置”，選擇“地圖單位”后，可進行以下設置：：設置為公里米公里/小時：選擇真北：緯度/經度設置為度/分/秒,自定義坐標系選擇“橫向墨卡托”后，進行以下設置：原點緯度：,原點經度：,設置好后進入下一頁設置比例因子：，通用米單位：，原點向東偏移：，原點向北偏移：，按“完成”即可。不規(guī)則圖形通?？刹捎镁W(wǎng)點法,平行線法，計數(shù)器編程法，cad法和求積儀法等。下午，在老師的安排下，我們在籃球場集中以待出發(fā)，目的地是我校后的劉家山。我在這次實習過程中，主要是負責本組的相關事情和相應的測量，組織本組的組員一同完成本次實習內容。帶的西林地形圖上可看出，現(xiàn)在的東三環(huán)，我校的工學樓，圖書館，林學樓，標本館等地物符號都沒有，說明當時這些都沒有建造。在地形圖上量算時，由于地形圖上等高線的密度，高程標注及明暗程度等使得量算困難。五 實習體會及建議 通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實際的重要性，實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來。但就整個實習過程來說，此次實習的每個步驟都不是那么的困難，只要我們親手去做過，就不難掌握，同時鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學理論知識，獲得測量工作的初步經驗和熟練掌握測量儀器的操作的基本技能，培養(yǎng)我們的工作能力，并對地形圖及填圖有一個全面和系統(tǒng)的認識。同時，小組成員間也應該互相幫助，互相體諒。gps道路測量實習心得過去的兩個星期中，在老師的帶領下我們開始了對“工程測量”這門課程的實習。在實習的第一天，由于對計算方法的不熟悉，我們的計算結果一直誤差甚大，只能通過不斷對照書本，與其他組的組員共同探討查找問題，慢慢更正。在近距離的接觸這些實物，能我更牢固的掌握相關的知識點。它增進了同學們之間的交流和團結，互幫互補，分工合作，共同面對、解決困難，共同尋求如何更快更好地完成任務的方法，提高小組工作效率，確保進度的完成。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力。雖然有時間我們會因為一些實習中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤，但大家都想著這樣把要完成的這次實習完成的更加完美。在每一個間歇點上，檢驗如果超限則立即返工重測。角度測量過程中，讓我們都看到了嚴謹作風在干活中的重要性，經過角度測量后我們更好的團結到一塊。我們小組測量的是數(shù)理信息學院、人文學院、音樂學院包括中間的草坪和小路，總面積多達25000平方米。其次就是整平，這就讓我們弄了好長的時間，剛開始氣泡怎么都不在要求的范圍內，這時候，我們都像熱鍋上的螞蟻急得團團轉，后來，大家都靜下心來仔細分析原因查找書本，終于在后來的實踐中我們取得了成功。大家也站立了一天都覺得很累，但是我們知道接下來的任務更重的，所以我們還要再接再厲。有是一天的努力，我們終于完成了任務。經過這次的實踐，我覺得我們真的是受益匪淺，懂得了如何做人，懂得了與人想處的重要性，更是讓我們知道一個團隊，大家就應當共進共退，團結一致。俺們朱老師也是一位比較和善有學識的老師，各種儀器和測量方案都非常精通，而且每天還會騎著自行車游蕩在各個測量地點之間，檢查和指正，讓我們很有安全感，不怕出現(xiàn)什么比較大的錯誤。還有就是想辦法補充知識，以提高自身的工程測量水平，掌握正確的方法，規(guī)范操作，降低誤差。再下面就是觀測了，觀測是前視和后視不要怕麻煩一定要使用支架，避免使用跟蹤桿造成精度偏差過大，觀測時采用測回法，且不應少于2測回，測回誤差超過2秒時應重新觀測，減少誤差累積。第四篇：GPS測量實習心得GPS測量實習心得在這次測量實習中，我覺得團結合作，組織合理很重要。