第11次汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)的檢修(更新版)
【正文】 ,圖416 EVAP控制系統(tǒng)的組成 1—油箱蓋；2—油箱；3—單向閥；4—排氣管；5—炭罐電磁閥；6—節(jié)氣閥； 7—進(jìn)氣閥；8—真空室；9—真空控制閥；10—定量排放孔；11—活性炭罐,?,圖417 韓國(guó)現(xiàn)代轎車EVAP控制系統(tǒng),?,二、項(xiàng)目實(shí)施,(一)項(xiàng)目實(shí)施環(huán)境 (1) 實(shí)訓(xùn)車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)。,?,三元催化轉(zhuǎn)換裝置,?,圖42 TWC的轉(zhuǎn)換效率與混合氣濃度的關(guān)系,?,圖43 電控燃油噴射系統(tǒng)的閉環(huán)控制原理圖,?,2．氧傳感器 1) 氧傳感器的類型 氧傳感器可分為氧化鋯(ZrO2)式和氧化鈦(TiO2)式兩種類型 (1) 氧化鋯式氧傳感器 氧化鋯式氧傳感器的結(jié)構(gòu)如圖44所示，該傳感器的基本元件是氧化鋯管，氧化鋯管固定在帶有安裝螺紋的固定套內(nèi)，在氧化鋯管內(nèi)、外表面均覆蓋著一薄層鉑作為電極，傳感器內(nèi)側(cè)通大氣，外側(cè)直接與排氣管中的廢氣接觸。,?,圖418 氧傳感器與ECM之間的連線,?,圖419 氧傳感器上的加熱器接線端,?,2) EGR系統(tǒng)元、器件的檢測(cè)與維修 下面以豐田車型為例，說(shuō)明EGR控制系統(tǒng)元、器件的檢測(cè)與維修過(guò)程。 ③ 將真空控制閥放入冷卻液中，在冷卻液溫度低于3 5℃時(shí)，真空控制閥應(yīng)關(guān)閉，將空氣吹入管口中，空氣應(yīng)不能從閥門流過(guò)，如圖421(a)所示；將冷卻液加熱到56℃時(shí)，真空控制閥應(yīng)開啟，如圖421(b)所示，空氣應(yīng)能自由地流過(guò)閥門。如圖426所示為廢氣溫度傳感器與ECU之間的連接圖,?,圖426 廢氣溫度傳感器與ECU之間的連接圖,?,拓展知識(shí) 帶OBDⅡ的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介,、采用三效催化裝置加氧傳感器的閉環(huán)控制是非常重要的排放控制環(huán)節(jié)，1976年首先在美國(guó)加州應(yīng)用， 20世紀(jì)80年代末在歐洲應(yīng)用。2024年10月24日星期四上午6時(shí)1分37秒06:01:3724.10.24 做專業(yè)的企業(yè)，做專業(yè)的事情，讓自己專業(yè)起來(lái)
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