【正文】 ....................3（二）倒流運(yùn)輸.......................................................................................................................3（三）迂回運(yùn)輸.......................................................................................................................3（四）重復(fù)運(yùn)輸.......................................................................................................................3（五）過遠(yuǎn)運(yùn)輸.......................................................................................................................3（六）運(yùn)力選擇不當(dāng)...............................................................................................................4（七）托運(yùn)方式選擇不當(dāng).......................................................................................................4四．物流運(yùn)輸合理化的有效措施......................................4（一）合理選擇運(yùn)輸方式.......................................................................................................4（二）合理的選擇運(yùn)輸路線.................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽?？茖W(xué)正確的庫存管理方法，可大大提高庫存的流轉(zhuǎn)速度和資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率，從而顯著地提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在信息時(shí)代，倉儲(chǔ)業(yè)在數(shù)據(jù)處理方面將會(huì)有巨大的變化和改進(jìn)。另外如果我們使用更多的自動(dòng)分揀設(shè)備，我們就能在不建造額外場(chǎng)所的情況下提高整體工作能力。另一方面，成功的企業(yè)將和供應(yīng)商與顧客發(fā)展真正的合作伙伴關(guān)系，從而從共享的信息、互相商定的計(jì)劃和雙贏的協(xié)議中受益。經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用的支出時(shí)常不能產(chǎn)生直接的收益和回報(bào)，但也不能完全取消。a.“三化”，即倉庫規(guī)范化、存放系列化、養(yǎng)護(hù)經(jīng)常化。不管是以人工方式還是自動(dòng)方式，每一次物料處理都需要花費(fèi)一定的時(shí)間和費(fèi)用。在新建庫房設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮后續(xù)的維護(hù)和開發(fā)，限制著設(shè)備的使用、自動(dòng)化水平的提高。但是，由于物流管理體系還不完善，跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，促使物流業(yè)快速發(fā)展。追究其原因主要是以下的幾個(gè)方面： 這就使得自動(dòng)化倉庫在建設(shè)前的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，存在著重大的決策問題。這樣做會(huì)有利于倉儲(chǔ)系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)，不用換裝，提高了通用性、減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間、減輕物品的損毀，從而節(jié)約費(fèi)用；同時(shí)也簡(jiǎn)化了裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)，降低系統(tǒng)的操作和維護(hù)成本，提高系統(tǒng)的可靠性，提高倉儲(chǔ)作業(yè)的效率。（2）商品的消耗和成本很大也不能保證商品的質(zhì)量。d.“兩齊”，即庫區(qū)整齊、工位整齊。通過對(duì)倉儲(chǔ)服務(wù)產(chǎn)品產(chǎn)本的科學(xué)管理、在逐步提升服務(wù)質(zhì)量的前提下，使倉儲(chǔ)服務(wù)成本降至最低，便可在社會(huì)平均利潤(rùn)率的基礎(chǔ)上降低其產(chǎn)品價(jià)格，企業(yè)就可能取得更大的市場(chǎng)份額。因此，以后的分銷中心一方面規(guī)模更大，另一方面日常所要處理的訂單也更多。造成這一趨勢(shì)的原因包括有：信息更易獲得、技術(shù)進(jìn)步、VMI計(jì)劃的執(zhí)行和某些地點(diǎn)的批發(fā)倉庫的取消，在將來，為任何規(guī)模的訂單服務(wù)對(duì)企業(yè)來說將不僅僅是意味著挑戰(zhàn)，更意味著機(jī)遇。實(shí)施倉庫工作的無紙化可以改變這一現(xiàn)狀。參考文獻(xiàn)[1][D]..[2][D].上海:上海海運(yùn)學(xué)院,2000.[3][J].企業(yè)管理,2006,(8):8386.[4][J].山東工會(huì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào),2003 ,(5):6061.[5]龍江濤，李德愿，馮春花 《零庫存實(shí)施條件方法研究》，《價(jià)值工程》，2006年第二期 [6]王珍，謝五洲《零庫存及實(shí)現(xiàn)途徑》，《中國(guó)水運(yùn)》，2003年第九期 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二影響物流運(yùn)輸合理化的因素.......................2（一）運(yùn)輸距離。不合理運(yùn)輸是現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而未達(dá)到，從而造成運(yùn)力浪費(fèi)；運(yùn)輸時(shí)間增加；運(yùn)輸費(fèi)用超支等問題的運(yùn)輸形式。因此，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運(yùn)輸工具的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，對(duì)合理運(yùn)輸有促進(jìn)作用。在一般情況下，運(yùn)輸時(shí)間快，運(yùn)輸費(fèi)用省，是考慮合理運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，因?yàn)檫@兩項(xiàng)因素集中體現(xiàn)了物流過程中的經(jīng)濟(jì)效益。（三）迂回運(yùn)輸是指物資運(yùn)輸舍近求遠(yuǎn)繞道而行的現(xiàn)象。（七）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)如可以選擇整車運(yùn)輸卻選擇了零擔(dān)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)卻選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)卻選擇了直達(dá)等，沒有選擇最佳托運(yùn)方式。這種運(yùn)輸合理化的表現(xiàn)主要用兩點(diǎn)：一是對(duì)于比較緊張的鐵路運(yùn)輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運(yùn)輸通過能力；二是充分利用分路從門到門和在中途運(yùn)輸中速度快且靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸難以達(dá)到的水平?？焖龠\(yùn)輸盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間，這樣就可以避免貨物耽擱所引發(fā)的成本要想快速運(yùn)輸就，提高貨物包裝質(zhì)量，并改進(jìn)配送中的包裝方法貨物運(yùn)輸線路的長(zhǎng)短，裝卸次數(shù)的多少都會(huì)影響到商品的完好，所以，應(yīng)合理地選擇包裝物料，以提高包裝質(zhì)量，另外，有些商品的運(yùn)輸線路較短，且要采取特殊放置方法（如燙好的衣服應(yīng)垂掛），則應(yīng)改變相應(yīng)的包裝，貨物包裝的改進(jìn)，對(duì)減少貨物損失，降低運(yùn)費(fèi)支出，降低商品成本有明顯的效果，這樣就不會(huì)在運(yùn)輸途中出現(xiàn)問題從而提高快速運(yùn)輸。配載運(yùn)輸是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及方法以求合理化的一種運(yùn)輸方式。有了物流系統(tǒng)我們就可以發(fā)展運(yùn)輸社會(huì)化。其主要做法有如下幾種：如，專用散裝及罐車，解決了粉狀、液體物運(yùn)輸損耗大，安全性差等問題；袋鼠式車皮，大型托掛車解決了大型設(shè)備整體運(yùn)輸問題；集裝箱船比一般船能容納更多的箱體，集裝箱高速直達(dá)加快了運(yùn)輸速度等。發(fā)展綜合運(yùn)輸體系是當(dāng)代運(yùn)輸發(fā)展的新趨勢(shì)、新方向當(dāng)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，出現(xiàn)了兩大趨勢(shì)：一是隨著世界新技術(shù)革命的發(fā)展，交通運(yùn)輸廣 泛采用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)備的現(xiàn)代化，一是 隨著運(yùn)輸方式的多樣化，運(yùn)輸過程的統(tǒng)一化，各種運(yùn)輸方式朝著分 協(xié)作、工協(xié)調(diào)配合的方向發(fā)展，在世界范圍內(nèi)，把這兩種趨勢(shì)結(jié)合起來，成為當(dāng)代運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的新方向。按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)特點(diǎn)，建立合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，可以使各種運(yùn)輸方式揚(yáng)其所長(zhǎng)、避其所短，既可擴(kuò)大運(yùn)輸能力，又可提高經(jīng)濟(jì)效益。會(huì)后，“確認(rèn)書”經(jīng)本人確認(rèn)簽名后交指導(dǎo)老師，方進(jìn)入指導(dǎo)工作。論文題目一般不超過25個(gè)字，要簡(jiǎn)練準(zhǔn)確，可分二行書寫；任務(wù)書由指導(dǎo)導(dǎo)師填寫，裝訂于指定位置，教師簽字后生效；開題報(bào)告由學(xué)生認(rèn)真書寫，經(jīng)指導(dǎo)教師簽字后的開題報(bào)告有效；摘要中文摘要字?jǐn)?shù)應(yīng)在400字左右，摘要是論文內(nèi)容“不加注釋和評(píng)論的簡(jiǎn)短陳述”，應(yīng)當(dāng)具有客觀性和簡(jiǎn)明性，英文摘要與中文摘要內(nèi)容要相對(duì)應(yīng)；關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞是從論文中選取出來用以標(biāo)示論文主要內(nèi)容的名詞性術(shù)語。正文用宋體小四號(hào)字，下空。自述包括設(shè)計(jì)（論文）的主要特點(diǎn)、分析和計(jì)算的主要依據(jù)與結(jié)論、設(shè)計(jì)中的體會(huì)和改進(jìn)意見。理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)經(jīng)濟(jì)工作或?qū)W術(shù)研究有一定的現(xiàn)實(shí)意義。尚能聯(lián)系經(jīng)濟(jì)工作實(shí)際，但論證不夠充分。在答辯中對(duì)大多數(shù)問題都不能正確回答者，也應(yīng)判為不及格。3．畢業(yè)論文成績(jī)達(dá)不到良好及良好以上的，不能申請(qǐng)學(xué)位。否則老師有權(quán)不予指導(dǎo)。黃金、首飾、玉器、高檔手表、工藝品、文物類物品物流集散活動(dòng)、物流質(zhì)量管理、運(yùn)輸工具與運(yùn)輸線路的選擇問題。1物流信息技術(shù)，如條形碼、RFID、GPS、GIS、ERP、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域、在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用。1物流市場(chǎng)營(yíng)銷、物流服務(wù)。一、物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟概述戰(zhàn)略聯(lián)盟是兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)實(shí)體之間，為實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng)險(xiǎn)或成本共擔(dān)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等特定戰(zhàn)略目標(biāo)，在保持自身獨(dú)立性的同時(shí)通過股權(quán)參與或契約聯(lián)結(jié)的方式建立較為穩(wěn)固的合作伙伴關(guān)系，并在某些領(lǐng)域采取協(xié)作行動(dòng)，從而取得“雙贏”的效果。因而，物流企業(yè)在建立戰(zhàn)略聯(lián)盟過程中要深入剖析聯(lián)盟中的風(fēng)險(xiǎn)和防范問題。（一）物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的特殊性物流產(chǎn)品的無形性。（二）物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展階段戰(zhàn)略聯(lián)盟所經(jīng)歷的不同階段存在不同的風(fēng)險(xiǎn)因素，對(duì)管理提出的不同要求，戰(zhàn)略聯(lián)盟在其發(fā)展過程中要經(jīng)歷幾個(gè)階段，對(duì)此沒有形成同一的認(rèn)識(shí)?？?jī)效風(fēng)險(xiǎn)是指聯(lián)盟成員在充分合作的情況下，戰(zhàn)略聯(lián)盟仍無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的可能性。資源風(fēng)險(xiǎn)是指合作伙伴間的物流資源不匹配而引起的風(fēng)險(xiǎn)。聯(lián)盟組建階段的風(fēng)險(xiǎn)因素來源于組建階段主要任務(wù)中。戰(zhàn)略聯(lián)盟運(yùn)行階段的風(fēng)險(xiǎn)有：?jiǎn)适Э刂茩?quán)的風(fēng)險(xiǎn)、伙伴的不合作行為的風(fēng)險(xiǎn)、喪失市場(chǎng)和服務(wù)質(zhì)量連帶風(fēng)險(xiǎn)，其中，喪失聯(lián)盟控制權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)和喪失市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)是由聯(lián)盟成員間過度競(jìng)爭(zhēng)引起的。第一，挑選合適的聯(lián)盟伙伴。提高欺騙成本的策略，提高退出壁壘，即如果某成員放棄聯(lián)盟關(guān)系，那它的某些資產(chǎn)將受到很大的損失；可通過成員企業(yè)相互間的不可撤回性投資來“鎖住”對(duì)方；可通過保護(hù)性合同或合法的契約來阻止欺騙行為，從法律上根除投機(jī)心理。參考文獻(xiàn)：[M].中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社,、周世興,[M].中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社,、[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2001(5).[J].綜合運(yùn)輸,2004(3).,BingSheng risks in strategic alliances[J].Academy of Management Executive,1999(4).第五篇：物流管理論文題目國(guó)際關(guān)系學(xué)院2012屆物流管理專業(yè)畢業(yè)論文參考題目 、加工與再生研究 （藏）視頻的物流系統(tǒng)研究 、戰(zhàn)略價(jià)值與實(shí)施策略思考