【正文】 深及陰陽角方正。 系統(tǒng)調(diào)度（1）按照割接方案中制定的步驟和順序，進行系統(tǒng)調(diào)度，調(diào)度完成后通知現(xiàn)場進行下一步操作。（3）第一圈必須在盤纖槽的外圈最大半徑上，其余自由地盤好， mm，固定熱熔管。切割長度應(yīng)在12～16 mm。（4）松套管進入容纖盤固定時，無明顯受力點。電路調(diào)度如涉及外省機務(wù)人員進行協(xié)作，需提前通知對方，并將詳細的實施方案提交對方，雙方共同確認操作統(tǒng)一步驟，操作同步時間。（5）按照割接調(diào)度總指揮的指令，兩邊機房的機務(wù)人員應(yīng)同步、快速地將帶業(yè)務(wù)纖芯倒接到已測試過的備用纖芯上，倒接后要確保業(yè)務(wù)電路及時恢復(fù)。隨著我國各地經(jīng)濟的不斷發(fā)展，改建、擴建或鐵路新增二線建設(shè)項目越來越頻繁地影響光纜線路運行，引起的光纜線路割接與故障搶修中所涉及的問題也愈來愈多。五是障礙恢復(fù)后應(yīng)及時作好分析記錄，并請機務(wù)人員核實簽字，若超過割接時限應(yīng)及時向省長傳局值班室匯報（簡稱障礙處理“五及時”措施）。認真復(fù)核，確保無誤。例如：BC段線路割接后出現(xiàn)2端交叉，C站未及時調(diào)整或B、C站同時調(diào)整（等于沒有調(diào)整）都會發(fā)生“撞光”。例如：當B站C方向外1端連接的正在工作的光源或OTDR還未拆除時，C站BD方向1端均已恢復(fù)，這樣便發(fā)生“撞光”；或者當B站C方向外2端連接的正在工作的光源或OTDR還未拆除時，C站已將2端交叉接反了，這樣也會造成“撞光”。在同一段待割接的舊光纜中，由于有多個接頭盒，多種型號光纜，割接前又沒有打開接頭盒對纖和作好記錄，割接時出現(xiàn)錯纖便是必然了。當接頭盒埋于接頭坑或固定在電桿上時，機房測試人員也應(yīng)不間斷的測試，時刻觀察光纖衰減參數(shù)的變化。第二次調(diào)纖應(yīng)在所有割接點空纖全部接續(xù)完畢后，并確認接續(xù)性能良好，無錯纖、錯管現(xiàn)象，且接續(xù)點已將接好的空纖盤放在盤纖盒內(nèi)后進行。測試人員在插拔光纖前，必須對尾纖頭、法蘭進行清潔。割接小組在割接前2小時到達割接現(xiàn)場做好準備工作，對操作坑和接頭坑進行開挖，包括核對被割接的光纜線路，做好現(xiàn)場保護和各項安全措施以及對新光纜的開剝。所以在應(yīng)急調(diào)度方案中制定詳細的故障排除法和應(yīng)急聯(lián)絡(luò)方式必不可少。要求割接現(xiàn)場和測試現(xiàn)場有一臺備用儀表，以滿足割接過程中某一儀表出現(xiàn)故障時能及時調(diào)度。當?shù)厝耸植粔虻那闆r下，應(yīng)盡早與上級部門聯(lián)系，要求在人員、車輛、儀表機具上增援。應(yīng)急調(diào)度方案由于采用帶業(yè)務(wù)割接，具有一定的風險，為了避免在光纜開剝和接續(xù)過程中出現(xiàn)意外，造成電路中斷,或因為其他原因造成業(yè)務(wù)中斷，,應(yīng)盡快地將斷纖重新接通,或者調(diào)電路,迅速將系統(tǒng)恢復(fù)。對割接調(diào)度方案進行現(xiàn)場核對,檢查割接現(xiàn)場是否發(fā)生變化,機房內(nèi)設(shè)備以及尾纖是否有變化。三、正式割接當?shù)竭_割接批復(fù)時間時，割接正式開始，割接和測試人員應(yīng)按照先前制定的割接方案進行操作，在操作過程中應(yīng)注意以下事項：測試人員必須用光源、光功率計對備用纖進行測試，確保各纖在傳輸特性上的良好，并確定光纖是否有鴛鴦纖。測試人員要詳細記錄每根纖割接前后衰耗值，以及每個接頭位置的衰耗值，包括光源、光功率計和OTDR兩種測試值，每個割接點距離兩端機房的長纖長度也要詳細記錄。接頭盒封好后，機房測試人員應(yīng)再次進行測試。其實還應(yīng)該使用藍色膠帶標明廢棄端，割接時在紅膠帶與藍膠帶之間鋸斷并保留紅端便不會出錯了。在中繼段間，一端接在外線的光源或OTDR還未拆除，另一端已將光中繼器接入或錯誤接入。在線路割接以后沒有仔細對纖或調(diào)纖錯誤也會造成“撞光”。進入割接現(xiàn)場人孔時先通風方可進入，人孔內(nèi)禁止使用明火；在給油機加油時禁止吸煙；每個割接點在沒有該點負責人復(fù)核同意前，任何人禁止開斷光纜；各類安全警示標志未到位時禁止作業(yè)；在沒有斷定桿線沒有導(dǎo)電時禁止桿上作業(yè)（簡稱安全割接“五禁止”措施）。如果雙向環(huán)測時雙方都不通，則應(yīng)由前后方站點進行環(huán)測檢查；若只有一方通，光中繼器交換后又只有另一方通，則可斷定其中一塊光中繼器損壞，若交換后仍然只有原來那方通，則可斷定本站光中繼器沒問題，問題在另一方向線路或設(shè)備。因此，光纜線路作為鐵路通信網(wǎng)中的重要業(yè)務(wù)承載部分，要求必須時時保持暢通、安全，如一旦發(fā)生光纜線路故障或由于光纜線路割接而造成的業(yè)務(wù)中斷，將會給鐵路運輸造成極大損失從而影響鐵路運輸安全。（4）線路測試人員協(xié)同機務(wù)人員在做好設(shè)備的監(jiān)視工作后，通知割接現(xiàn)場進行光纜外皮的開剝處理工作。調(diào)電路方案調(diào)電路方式就是將光纜割接過程中的受影響的電路調(diào)至其他光纜中的電路里，將在用光纜空出后再進行割接的一種方式，具體操作步驟如下：（1）光纜割接前，必須詳細調(diào)查影響業(yè)務(wù)開放情況，由于目前傳輸系統(tǒng)容量較大，并且電路開放較滿，具體調(diào)電路實施方案必須做到詳細、周密。（3）將光纜端口外皮用細砂紙打毛8～10 cm，固定加強芯。切割刀的使用要規(guī)范，每次切割完畢，應(yīng)注意刀片復(fù)位，特別不能帶光纖回刀。（2）接續(xù)好的光纖小心理順，避免扭絞現(xiàn)象。（2）發(fā)現(xiàn)實際纖號、纖序、標號與實際不符，要及時進行更正。，并加壓10cm網(wǎng)格布。，加強保溫砂漿墻面的觀感質(zhì)量。、測試，所以盡可能爭取交班船員的配合，對交班船員態(tài)度好點，讓交班船員多介紹一些情況，盡量爭取交班船員操作、演示，以了解各種設(shè)備的工作狀況，如有必要盡量用手機拍照。向交班二副索要AIS、SASS和駕駛臺值班報警的密碼（可能要詢問船長）接收公司送上船的航海圖書資料及海圖，盡早統(tǒng)計出可能還需要的航海圖書資料及海圖申請。盡早做出全船救生、消防應(yīng)變部署表，并張貼，做好床頭