【正文】 細(xì)討論，并制定具體措施，加強(qiáng)對(duì)保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設(shè)巡視點(diǎn)。起火原因和責(zé)任人不明。機(jī)電科長(zhǎng)王愛國(guó)，監(jiān)管不到位，對(duì)其給予300元罰款。18:40分，新饋電和真空開關(guān)到位。16:30分，機(jī)運(yùn)隊(duì)黨少敏與陳乾軍趕往中央變電所，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)12高爆（供掘進(jìn)）進(jìn)行閉鎖、掛牌處理，并準(zhǔn)備好各類相關(guān)絕緣用具。作業(yè)場(chǎng)地狹小，一旦出現(xiàn)緊急情況，工人無法有效規(guī)避。一些傳統(tǒng)危險(xiǎn)區(qū)域的工人對(duì)危險(xiǎn)物品熟視無睹，對(duì)事故隱患麻木不仁，安全意識(shí)差，這是此起事故血的教訓(xùn)之一。”及第20條“上卡子時(shí)，每釜不低于10個(gè)卡子，并且每個(gè)卡子擰緊、擰均勻。工友發(fā)現(xiàn)情況后，緊急通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，將林樂偉送至威海市立醫(yī)院救治。全面研究道路交通安全形勢(shì)，仔細(xì)分析近年來道路交通事故和交通違法行為發(fā)生的規(guī)律和特點(diǎn)，深入排查公司管理工作中存在的漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，采取積極有效的措施及時(shí)整改，切實(shí)加強(qiáng)重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)違法的監(jiān)管，堅(jiān)決遏制類似事故再次發(fā)生，全力以赴確保道路交通安全、暢通、有序。四、對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理結(jié)果（一）介于XXX駕駛機(jī)動(dòng)車行徑危險(xiǎn)路段未降低行駛速度是造成本起事故的次要原因。事故發(fā)生后，事故救援先期響應(yīng)迅速、現(xiàn)場(chǎng)處置得當(dāng)、救援行動(dòng)開展有序，對(duì)該路段車流做好疏導(dǎo)，事故應(yīng)急處置到位，救援過程未發(fā)生次生事故，符合相關(guān)法律法規(guī)及事故處理工作規(guī)范的要求。經(jīng)營(yíng)期限至2XXX年X月X日。干燥瀝青，路面完好。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，我們正在就使用ADS組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這從附錄中的照片可以得到證實(shí)，照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部控制器和開關(guān)設(shè)備的情況。空調(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運(yùn)作沒有受到影響。第一篇：事故調(diào)查報(bào)告范本事故調(diào)查報(bào)告范本事故調(diào)查報(bào)告范本怎么寫下面小編整理了事故調(diào)查報(bào)告范本，歡迎閱讀!事故調(diào)查報(bào)告范本一、發(fā)生經(jīng)過:200年4月23日:上午6時(shí)30分:深圳xx18樓樓頂:xx樓頂14號(hào)冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。會(huì)議記錄參見附錄一。這表明，起火原因很可能來自外部，而不是由內(nèi)部的電路設(shè)備和電線引起。此外，我們還認(rèn)為，通向樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)有閉路電視機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。（三）事故道路情況事故現(xiàn)場(chǎng)位于XX公路68KM+400M，道路由北向南呈右向彎道，南往平XX方向，北往XX方向。法定代表人：XX，公司經(jīng)營(yíng)范圍：省際班車客運(yùn)、市際班車客運(yùn)、縣際班車客運(yùn)、縣內(nèi)班車客運(yùn)、省際包車客運(yùn)、市際包車客運(yùn)、出租客運(yùn)、普通貨物運(yùn)輸、二類機(jī)動(dòng)車維修。并及時(shí)調(diào)配車輛轉(zhuǎn)送乘客，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，事故現(xiàn)場(chǎng)得到有效控制。（四）事故性質(zhì)經(jīng)調(diào)查認(rèn)定：甘肅亨星交通運(yùn)輸集團(tuán)鎮(zhèn)原馳成有限公司201X年X月XX日發(fā)生的道路交通事故是一起道路交通事故。提供從業(yè)人員憂患意識(shí)，認(rèn)真汲取“XX”交通事故教訓(xùn)，舉一反三，切實(shí)抓好事故預(yù)防工作措施落實(shí)。打中安全帽，造成嘴巴和左眼部位受傷。違反了《CPE車間崗位安全操作規(guī)程》下屬規(guī)程《氯化崗位安全操作規(guī)程》中的第25條“在放料過程中，防止壓力過大。要實(shí)行各級(jí)主管安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，把安全生產(chǎn)工作與主管的考核和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，從組織上形成安全生產(chǎn)的保障機(jī)制，各部門要認(rèn)真落實(shí)上級(jí)的要求，不能打折扣。老車間設(shè)備老化情況比較普遍，存在安全隱患，這是安全檢查的重點(diǎn)。中央變電所呂濤匯報(bào)：井下12號(hào)高爆過流跳閘。18:30分，損壞開關(guān)拆除完畢。機(jī)運(yùn)隊(duì)長(zhǎng)黨少敏，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，對(duì)其給予300元罰款。附件：調(diào)查人員名單（簽字）事故現(xiàn)場(chǎng)照片調(diào)查人員（簽字）：現(xiàn)場(chǎng)照片：KBZ16630饋電開關(guān)接線腔QBZ80啟動(dòng)器接線腔第五篇：事故調(diào)查報(bào)告事故調(diào)查報(bào)告范文事故調(diào)查報(bào)告范文（一）一、發(fā)生經(jīng)過：20**年4月23日：上午6時(shí)30分：深圳xx18樓樓頂：xx樓頂14號(hào)冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞?？照{(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運(yùn)作沒有受到影響。這從附錄中的照片可以得到證實(shí)，照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部控制器和開關(guān)設(shè)備的情況。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，我們正在就使用ads組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。凡調(diào)查涉及到的單位和個(gè)人，必須如實(shí)向有關(guān)人員回答有關(guān)的提問，提供有關(guān)的證據(jù)和證詞。事故處理必須公正合理、不遷就、不避讓、做到事故“三不放過”。幾個(gè)月來，調(diào)查組按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則，認(rèn)真開展現(xiàn)場(chǎng)勘查、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、應(yīng)急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任。其中，鐵道部原部長(zhǎng)劉志軍、原副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問題，另案一并處理；通信信號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通信信號(hào)股份有限公司董事長(zhǎng)馬騁對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，鑒于已因病去世，不再