【正文】 。《今日美國》2月7日刊文，號召美國“向中國高鐵學(xué)經(jīng)驗”。2008年2月26日，鐵道部和科技部簽署了《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》，共同研發(fā)運營時速380公里的新一代高速列車，最高運營速度將比德國、法國的高速列車快60公里，比日本新干線快80公里，節(jié)能環(huán)保和綜合舒適性也高人一籌。她們有一個共同的名字——“和諧號”。動車組的乘客大多不會注意，兩節(jié)車廂連接處外端有一對長條橡膠風(fēng)擋，看上去沒有多少技術(shù)含量。高鐵研發(fā)過程中，一定經(jīng)過了上萬次實驗，各種見解相互交織，針對問題產(chǎn)生過激烈的討論，經(jīng)過多次否定與肯定，最終確立了方案。單純的量變不會永遠(yuǎn)持續(xù)下去，量變達(dá)到一定程度必然引起質(zhì)變。如果說這世界上還有那么一部分人可以跟隨自己的心靈和信仰而活，為什么不是你或者是我？難道我們永遠(yuǎn)活在驚嘆和艷羨之中而在這之后過著自己例行公事一般的生活嗎？最后以馬克思《青年》中的那段話作結(jié)和大家共勉：如果我們選擇了最能為人類福利而勞動的職業(yè)，那么，重?fù)?dān)就不能把我們壓倒，因為這是為大家而獻身；那時我們所感到的就不是可憐的、有限的、自私的樂趣，我們的幸福將屬于千百萬人，我們的事業(yè)將默默地、但是永恒發(fā)揮作用地存在下去，面對我們的骨灰，高尚的人們將灑下熱淚。我曾看過一部名叫《勇敢的心》的電影，其影片里所宣揚的自由思想讓我難以忘懷，主人公帶領(lǐng)蘇格蘭人民追求的不是官爵和土地，而是沒有壓迫和安居樂業(yè)。《形態(tài)》一書對于這一點也做了很詳細(xì)的詮釋，而我們無法用具體的幾個字眼就概括出歷史的規(guī)律的原因，就在于唯物主義史觀看待問題是必須把歷史放在大的物質(zhì)背景下的，當(dāng)時的生產(chǎn)力，生產(chǎn)關(guān)系都是不可割裂的基本因素。我個人認(rèn)為確實如此，真正推動歷史車輪前進的一定是某種物質(zhì)上的東西，而不是在人們生活平靜如水的一紙文章或者電光石火間的想法可以做到的，譬如“文革”，我認(rèn)為不僅是意識形態(tài)的動蕩，而必然是由于某種生產(chǎn)關(guān)系的變化導(dǎo)致人與人之間的交往關(guān)系發(fā)生變化，進而誘發(fā)的“革命”?！胺止ぶ皇菑奈镔|(zhì)勞動和精神勞動分離的時候起才真正成為分工”，《形態(tài)》這樣闡述，也就是說當(dāng)人類由于新生產(chǎn)的需要，由于新的物質(zhì)關(guān)系的需要而誕生了語言和文字，人類才真正地宣告和其它動物的根本性不同：人類自發(fā)地啟蒙式地察覺到自我和環(huán)境的聯(lián)系。其中對于共產(chǎn)主義的闡述可謂入木三分，身為黨員的我對于自己所信仰的以及要堅持終身的信仰有了更深刻的認(rèn)識。黨的十八屆三中全會對實現(xiàn)共同富裕進行了新探索，要求緊緊圍繞更好地保障和改善民生。黨的十八屆三中全會明確提出: 要著重保護勞動所得，努力實現(xiàn)勞動報酬增長和勞動生產(chǎn)率提高同步，提高勞動報酬在初次分配中的比重。這種分配關(guān)系的歷史性質(zhì)，就是生產(chǎn)關(guān)系的歷史性質(zhì)，分配關(guān)系不過表示生產(chǎn)關(guān)系的一個方面。統(tǒng)計數(shù)字顯示，我國最貧困的20%的家庭僅占社會全部家庭收入的4．27%，而最富有的20%的家庭則占有全部收入的50．24%，這方面的差距甚至超過了居西方國家貧富差距之首的美國。治理對策應(yīng)該從切實提高勞動在收入中所占比重，毫不動搖地堅持“兩個主體地位”，加強頂層設(shè)計提供有力保障等方面入手，從而為共同富裕的早日實現(xiàn)創(chuàng)造有利條件。本文將通過馬克思經(jīng)濟學(xué)深入分析我國貧富差距的現(xiàn)狀及成因，進一步深化對實現(xiàn)共同富裕路徑的認(rèn)識。既有意識形態(tài)方面的因素，又有政府行為方面的因素。一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層憑借自身行業(yè)優(yōu)勢，在使自己獲得高額收入的同時潛在地抬高了本行業(yè)職工的福利收入，這就在一定程度上形成了一個高收入利益群體，拉大了不同行業(yè)職工個人收入的差距，導(dǎo)致貧富差距不斷擴大。二是要建立健全工資協(xié)商制度，通過三方協(xié)議來解決相應(yīng)主體缺位的問題，要進一步推進工會陣地建設(shè)，完善工會相關(guān)法律法規(guī)，使工會成為勞工利益表達(dá)機制的有效路徑。這說明我們不能總是靠犧牲公平來保持經(jīng)濟增長，因為這種增長是竭澤而漁，不可持續(xù)既與中國共產(chǎn)黨所提倡的以人為本精神相悖，也與中國共產(chǎn)黨所追求的共同富裕背道而馳。我謹(jǐn)在此略窺一斑。這樣一來，就把一切唯物主義的因素從歷史上消除了，就可以任憑自己的思辨之馬自由奔馳了?！辈坏貌怀姓J(rèn)我自己對于共產(chǎn)主義的認(rèn)識可能十分膚淺。我們創(chuàng)造千千萬萬的物質(zhì)，最后卻成為它們的奴隸，受制于物質(zhì)條件。而我們改革開放以來也有很多這樣類似的問題，幸福感不再停留在吃飽喝足，人們開始尋求物質(zhì)之上的精神之花，游弋于物質(zhì)之間只會陷入更深的空虛。每一個階段的跨越無不是經(jīng)歷了由量變到質(zhì)變的過程。原因何在？事物的發(fā)展過程中存在肯定和否定及其相互轉(zhuǎn)化。圍繞“中國要不要建設(shè)高速鐵路”和“用什么技術(shù)修建高速鐵路”，唇槍舌劍，持續(xù)10年?！比欢@一輕描淡寫的解釋卻令青島四方公司的技術(shù)人員疑云叢生。一般技術(shù)可以通過引進掌握，但核心技術(shù)是花多少錢也買不來的。中國列車還在加速，時速380公里新一代動車組又即將下線，時速500公里的試驗高速動車組正在研發(fā)??為了共同的高鐵夢，祖國一聲召喚，50多名院士來了，15萬名研究人員來了，600多家企業(yè)來了，他們匯聚一起，心相連，手相牽，創(chuàng)造了高鐵自主創(chuàng)新的驚人奇跡。中國高鐵的跨越，貫穿著科學(xué)發(fā)展觀這條紅線，走出了一條中國特色的自主創(chuàng)新之路。在中國制造上，一定要具有開創(chuàng)思維，敢于想象，敢于實踐。對于這樣的事件，我們可以用控制變量的方法來分析。在對事物進行評判時，我們常常需要借助評判標(biāo)準(zhǔn)，也就是我們用來衡量真和假，美與丑的尺子。但是我今天看到了制作真皮皮包背后的殘忍與血腥，就不在認(rèn)為它是美的，反而會去抵制這樣的商品。但這并不說明具有這些特點的人就是美的。所以我把主觀感受定義為不能傳遞的。但是現(xiàn)在呢？我看到自己當(dāng)天寫的日記，寫著故宮氣勢磅礴，華麗大氣。藝術(shù)展覽是客觀存在，我看過，你也可以去看。比如說，在2016年倫敦奧運會男子200米自由泳的比賽中，孫楊獲得了冠軍。因為?美?是無法描述的部分，與真正的客觀事物是截然不同的。所以即使你給了一個詳細(xì)的闡述，比如?因為他扶起了路邊的老人，所以他心靈‘美’?，這也不是對?美?的描述，只是表達(dá)了你自己的推測。第五篇：馬原論文馬克思基本原理論文學(xué)院：材料科學(xué)與工程 姓名：李先明 學(xué)號：1116120221 任課教師：賈丹關(guān)于大學(xué)生逃課現(xiàn)象的分析摘要“沒有逃過課的大學(xué)生活是不完整的”“選修課必逃，必修課選逃”這些都是當(dāng)今大學(xué)里流行的一些話語。無論是顯性逃課或者是隱形逃課，綜合來看都有以下幾個特點。又由于學(xué)生對自己的未來沒有科學(xué)的規(guī)劃，積極的學(xué)習(xí)態(tài)度還沒有樹立起來，他們狹隘 地理解學(xué)習(xí)只為考試，僅僅把考試過關(guān)當(dāng)成學(xué)習(xí)的目標(biāo)，出現(xiàn)迷茫和懶惰情緒，消極地對待周圍的事情，對學(xué)習(xí)也提不起精神，容易受外界誘惑而難以自拔，加之考 試相對容易通過，“混學(xué)歷”一、加強大學(xué)生的思想教育要堅持“以學(xué)生為本”工作理念，對學(xué)生進行理想信念教育、人生目標(biāo)教育，使大學(xué)生意識到大學(xué)是學(xué)習(xí)的新起點，從而樹立遠(yuǎn)大的學(xué)習(xí)目標(biāo)。