【正文】 設(shè)計(jì)（論文） 2）附件：按照任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂 3）其它 。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū) 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 52 設(shè)計(jì)內(nèi)容 計(jì)算及說(shuō)明 結(jié)果 十二、參考文獻(xiàn) 附：引用資料 【 1】《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》 華中理工大學(xué) 王 昆， 重慶大學(xué) 何小柏， 同濟(jì)大學(xué) 汪信遠(yuǎn) . 主編 高等教育出版社 . 【 2】《機(jī)械設(shè)計(jì)（第九版）》 濮良貴、紀(jì)名剛主編 高等教育出版社 20xx 年 5 月第 9 版 53 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 51 設(shè)計(jì)內(nèi)容 計(jì)算及說(shuō)明 結(jié)果 十一、課程設(shè)計(jì)收獲與感悟 這次關(guān)于帶式運(yùn)輸機(jī)上的兩級(jí)展開(kāi)式圓柱斜齒輪減速器 的課程設(shè)計(jì)是我們真正理論聯(lián)系實(shí)際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過(guò)程的實(shí)踐考驗(yàn)，對(duì)于提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)大有用處。 由 [2]P76 表 98選用通氣器尺寸 M27 為便于觀察齒輪嚙合情況及注入潤(rùn)滑油，在箱體頂部設(shè)有窺視孔。剖分接合面必須有一定的寬度，并且要求仔細(xì)加工。由于減速器工作場(chǎng)合的需要，選用抗水性較好，耐熱性較差的鈣基潤(rùn)滑脂（ GB49187）。 預(yù)期壽命 hL39。 mm 總彎矩 M 1= 105 N m） 5 5 0 000 ???? NnPT mnPT ???? 111 mNnPT ???? 222 mNnPT ???? 333 4．各軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)匯總 編號(hào) 功率 P/kW 轉(zhuǎn)速 n/(r/min) 轉(zhuǎn)矩 /() 傳動(dòng)比 效率 電動(dòng)機(jī)軸 4 1440 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 10 計(jì)算及說(shuō)明 結(jié)果 第二部分 V 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì) V 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì) 已知外傳動(dòng)帶選為普通 V 帶傳動(dòng) ： caP 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》 ( P156)表 87 查得工作情況系數(shù) ?AK kWPKP dAca ????? 選擇 V 帶型號(hào) 根據(jù) caP 、 1n 查圖 811《機(jī)械設(shè)計(jì)》選 A 型 V 帶。原動(dòng)機(jī)部分為 Y系列三相交流異步電動(dòng)機(jī)。 2．減速器為展開(kāi)式兩級(jí)圓柱齒輪減速器。 1 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 設(shè)計(jì)題目 二級(jí)展開(kāi)式圓柱斜齒輪減速器 2 目錄 一、課程設(shè)計(jì)任務(wù) …………………………………………………………………………………………………….. 3 二、傳動(dòng)方案 …………………………..………………………………………………………………………………….. 4 三、 V 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì) …………………………..………………………………………………….……………………….. 6 四、齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) ………………………..………………………………………………………………..……………11 五、傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)及校核 …………………………..………………………………………………………………. 24 六、鍵的選取及校核 ………………………………………………………………….…………………..………….. 31 七、軸承的選取及校核 ……………………………..………………………………………………………….…... 32 八、聯(lián)軸器的選取 …………………………..…………………………………….……………….…..….……….…..36 九、減速器的潤(rùn)滑和密封 ……………………………………………………………………………………….…...38 十、箱體及其附件主要尺寸 …………………………..………………………………………..………………….. 40 十一、課程設(shè)計(jì)收獲與感悟 …………………………..…………………………………………….………….….. 42 十二、參考文獻(xiàn) …………………………………………………………..………………………………………………... 43 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 3 一、課程設(shè)計(jì)題目 設(shè)計(jì)帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置（簡(jiǎn)圖如下） ： 鼓輪軸所需扭矩 T（ N 第一部分 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì) 一、傳動(dòng)方案（已給定） 1．外傳動(dòng)為 V帶傳動(dòng)。高速級(jí)齒輪布置在遠(yuǎn)離扭矩輸入端的一邊，這樣軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形將能減緩軸在彎矩作用下產(chǎn)生彎曲變形所引起的載荷沿齒寬分布不均現(xiàn)象。 Pw= ? = ?dP nw= 電 動(dòng) 機(jī) 型 號(hào)Y112M4 計(jì)算及說(shuō)明 結(jié)果 8 電動(dòng)機(jī)型號(hào) 額定 功率 滿載轉(zhuǎn)速 軸直徑 D 軸長(zhǎng)度 L 中心高 H Y112M4 4Kw 1440r/min 28mm 400mm 112mm 四、各級(jí)傳動(dòng)比的分配 總的傳動(dòng)比為 : ??wmnni 1440/= 查表 21 取 V 帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比為 ?i 取兩級(jí)圓柱齒輪減速器高速級(jí)的傳動(dòng)比為 ?i 則低速級(jí)的傳動(dòng)比為 ?i 五、計(jì)算傳動(dòng)裝置的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)參數(shù) 1．各軸轉(zhuǎn)速 ?? mnn0 1440 r/min min/ rinn ??? m in/ 26112 rinn ??? min/ rinn ??? 總傳動(dòng)比 ?i 9 2．各軸輸入功率（ kW） kwP 40 ? WPP ??? ? WPP ???? ?? WPP ???? ?? 3．各軸輸入轉(zhuǎn)矩（ N mm MV = 105 N 項(xiàng)目 軸承型號(hào) 外形尺寸（ mm） 安裝尺寸（ mm） d D B da min Da max rasa max 高速軸 6208 40 80 18 47 73 1 中間軸 6210 50 90 20 57 83 1 低速軸 6212 60 110 22 69 101 （二） 低速軸軸承壽命計(jì)算 從減速器的使用壽命期限考慮，軸承使用期限為 9年 ,年工作日為 300 天 ,兩班制。 （二）軸承的潤(rùn)滑與密封 由于高速級(jí)齒輪的圓周速度小于 2m/s，所以軸承采用脂潤(rùn)滑。 此方案有利于軸系部件的安裝和拆卸。 （二）箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸表（單位： mm） 名稱 數(shù)值 (mm) 箱座壁厚 δ =10 箱蓋壁厚 δ 1=10 箱體凸緣厚度 b=15 b1=15 b2=25 加強(qiáng)肋厚 m=8 m1=8 地腳螺釘直徑 20 地腳螺釘數(shù)目 n=4 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 M16 箱蓋、箱座聯(lián)接螺栓直徑 M12 軸承蓋螺釘直徑和數(shù)目 高速軸 選用 M8 n=8 中間軸 選用 M8 n=8 低速軸 選用 M12 n=12 48 設(shè)計(jì)內(nèi)容 計(jì)算及說(shuō)明 結(jié)果 軸承蓋（軸承座端面）外徑 高速軸 120 中間軸 140 低速軸 160 觀察孔蓋螺釘直徑 M8 df、 d d3至箱外壁距離 df C1= 28 d1 22 d2 18 df、 d d3至凸緣邊緣的距離 df C2= 24 d1 20 d2 16 軸承旁凸臺(tái)高度和半徑 h由結(jié)構(gòu)確定， R= C1 外壁至軸承端面的距離 l1=δ +C2+C1+(5～ 10)=60 （三） 主要附件作用及形式 齒輪箱高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)部氣體受熱膨脹，為保證箱體內(nèi)外所受壓力平衡，減小箱體所受負(fù)荷，設(shè)通氣器及時(shí)將箱內(nèi)高壓氣體排出。 為搬運(yùn)整個(gè)減速器，在箱座兩端凸緣處鑄有吊鉤。 這次的課程設(shè)計(jì)得到了指導(dǎo)陸老師的細(xì)心幫助和支持，在這衷心的感謝陸老師的指導(dǎo)和幫助。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本