【正文】 范圍：臥式車床的工藝范圍很廣，能進行多種表面的加工：各種軸類、套類和盤類的回轉(zhuǎn)表面，如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面；車削端面；車削螺紋；還可以進行鉆孔、擴孔、鉸孔和滾花等工作。（5）掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo)，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚。由此可以看出，零件的功能和其機構(gòu)都是相統(tǒng)一的：有什么樣的結(jié)構(gòu)，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構(gòu)也大致定下來了。提高了獨立繪圖的能力。通過拆裝一個不是很復(fù)雜的機械使我們樹立一種機械構(gòu)造是一種很嚴謹、很巧妙的設(shè)備，增強我們對機械的感性認識。通過這次拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。2．參觀部分（1）了解實習(xí)工廠現(xiàn)有其它機床的結(jié)構(gòu)。按主次進行拆裝，先外部后里部，先主后次10合理分工，拆下的零件按順序放置三、實習(xí)內(nèi)容：車床拆裝（1）了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。，安裝方向也應(yīng)該正確。3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。6)旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。實習(xí)要求：、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝實習(xí)常用工具:普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。就這樣，我“迫不得已”堅定了學(xué)好CAD的念頭。反過來，零件的功能給定，其機構(gòu)也大致定下來了。實踐是最好的學(xué)習(xí)方法，實踐出真知！當(dāng)然這一切與老師對我們的指導(dǎo)是分不開的，感謝老師的辛勤勞動。我們大家分工合作，團結(jié)協(xié)作，在老師的指導(dǎo)下，艱巨的任務(wù)很快得以完成。它們將螺桿與螺母的滑動摩擦轉(zhuǎn)化為滾動摩擦，從而減小摩擦，使轉(zhuǎn)向輕便。轉(zhuǎn)向器和液壓泵的結(jié)構(gòu)都比較簡單，我們很快地就把它們都拆完了。同學(xué)們都付出了努力和汗水，特別是那些“干重活”的主力軍們。底盤拆卸的第一步是將發(fā)動機從車上拆下來，從而將整個傳動系的各部件卸下來發(fā)動機的部件很多，拆卸工作量必然很大。 收拾儀表工具、整理現(xiàn)場。做發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速和怠速時的進氣真空度的檢查。于是本來“身無一物”的柴油機殼體很快就被我們組裝得“繁花似錦”。延續(xù)著交流會的高昂熱情，我們第三天進行了發(fā)動機缸筒直徑的測量，其中用到的測量工具是百分表。然后，將曲軸轉(zhuǎn)過360度，此時一缸處于排氣上止點，而四缸處于壓縮上止點。鮑老師要求的是充分透徹理解“兩步法”如何對氣門間隙進行調(diào)整，所謂“兩步法”，即使將發(fā)動機的八個氣門分成兩次調(diào)整完畢。我和另一個女同學(xué)負責(zé)的是配氣機構(gòu)，同時我們進一步進行了分工，她負責(zé)配氣機構(gòu)的構(gòu)造組成部分，而我負責(zé)講解氣門間隙的調(diào)整。而柴油的拆卸過程則讓我們在理論知識的基礎(chǔ)上更深入地認識并理解相關(guān)的專業(yè)知識，讓我們從感性認識走向理性的了解，真正學(xué)到了發(fā)動機的有關(guān)知識。為了提高效率并且調(diào)動全體組員的動手熱情，又因為發(fā)動機外部的各種部件，如空氣濾清器、燃油泵、風(fēng)扇等部件都可以同時拆卸，我們展開了分工合作的戰(zhàn)略。這次拆裝實習(xí)，在讓我們提高了動手能力，做到學(xué)以致用的同時，也增進了我們的團隊協(xié)作意識，使我獲益匪淺。關(guān)鍵字：實踐，理論，學(xué)以致用，發(fā)動機拆裝，底盤拆裝正文：兩個星期的時光很快就過去了，我們的汽車整車拆裝實習(xí)也已經(jīng)接近尾聲?？傊@次實習(xí)既讓我的動手能力得到了充分的鍛煉，又讓我的理論知識進行了一定的補充，讓我的機械基礎(chǔ)知識重新鞏固了一道。老師最后向我們介紹了本田飛度無極變速器的運轉(zhuǎn)過程，它的原理是通過油壓改變從動車輪半徑的大小從而達到改動傳動比、變速的目的。變速器分為手動和自動變速器。在這過程中，老師的悉心指導(dǎo)和講解使我們學(xué)會了發(fā)動機的拆裝，發(fā)動機的內(nèi)部構(gòu)成和工作原理，并且學(xué)會了一些專用工具的使用方法。發(fā)動機裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過來的一個過程，在裝配時還要注意很多細節(jié)性的東西，比如傳動機構(gòu)的鏈條、飛輪在裝配時都有定位或方向的標(biāo)記，只有真正準確的安裝好每個零件發(fā)動機才能正常工作。發(fā)現(xiàn)自己好友很多方面是很薄弱的，需要加強自己實際學(xué)習(xí)、運用和操作能力，只有這樣才能活學(xué)活用，理論和實際結(jié)合起來，達到學(xué)以致用的目的，為自己今后走向工作崗位奠定基礎(chǔ)。比如擴孔器，氬弧焊，套筒，彎管器等。其他類型的制冷壓縮機（離心式、滾動轉(zhuǎn)子式、渦旋式）。通過第一天的學(xué)習(xí)，我對制冷系統(tǒng)的基本工作原理和相關(guān)設(shè)備有了一定的了解。讓我們對制冷設(shè)備的工作原理和結(jié)構(gòu)有了一個大體的現(xiàn)實認知和了解。這次拆裝電動機，讓我真正有了學(xué)習(xí)電動機的機會，我們仔細觀察各個部件，不懂就找老師問，上網(wǎng)查資料，感覺學(xué)習(xí)的過程很有趣，弄懂了后很有成就感。拉力應(yīng)著力于軸承內(nèi)圈，不能拉外圈，拉具頂端不得損壞轉(zhuǎn)子軸端中心孔（可加些潤滑油脂）。裝配流程圖：（后軸承內(nèi)蓋）→（后軸承）→（前軸承內(nèi)蓋）→（前軸承）→（抽出轉(zhuǎn)子）→（后端蓋）→（后軸承外蓋）→（風(fēng)扇）→（風(fēng)罩）→（前端蓋）→（前軸承外蓋）→（帶輪或聯(lián)軸器）→（帶輪或聯(lián)軸器）→ 接外部連線一、操作技術(shù)要點 拆卸異步電動機（1）拆卸電動機之前，必須拆除電動機與外部電氣連接的連線，并做好相位標(biāo)記。養(yǎng)成整理零件的好習(xí)慣，這樣在組裝的時候才能更輕松，更順利。裝上噴油泵時，應(yīng)特別注意將柱塞調(diào)節(jié)臂圓球嵌在齒輪室中調(diào)速杠桿的槽子內(nèi)。②、調(diào)整方法：A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。B、擰送鎖緊螺母。②、調(diào)整方法：A、拆下氣缸蓋罩。第三步，用活塞環(huán)箍將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。C、用拉出器拉出飛輪。曲軸飛輪組第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。注意：拆下油底殼后，應(yīng)注意觀察機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線圈。注意：油路元件務(wù)必做好保潔工作，不能讓其受到污染！電啟動裝置第一步，斷開電源。雖然拆起來容易，組裝的時候遇到了困難，但在克服困難的過程中，我再一次加深了對那些部件結(jié)構(gòu)的了解，以及對各個部分是如何工作，如何聯(lián)系的有了更深刻的認識。二、實驗內(nèi)容：理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)柴油機的基本構(gòu)造及工作原理；折卸及觀察柴油機，思考其工作原理；清洗柴油機各部件及機體；安裝并調(diào)試柴油機；歸納總結(jié)，寫出實驗報告。注意：排氣筒、空氣濾清器都較重，拆卸時應(yīng)注意安全！氣門室罩、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器第一步，待氣門室罩卸載后，依次拆卸搖臂、推桿。注意：調(diào)速器上有六顆鋼球及相關(guān)元件，確保其不掉落丟失；先取下凸輪軸，然后再取出挺柱！活塞和曲軸第一步，轉(zhuǎn)動曲軸，讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。用吹風(fēng)逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點。螺母緊固時應(yīng)對角交叉進行，并用專用扳手扭緊。E、上緊主軸承蓋后，轉(zhuǎn)動曲軸較緊或較送時，用加減墊片的方法進行那個調(diào)整。第二步，安裝齒輪蓋。第四步，噴油器壓力的調(diào)整與安裝將噴油器取下后放到指定的儀器上進行調(diào)整其噴油壓力后，再將其安裝到機體上。第六步，安裝氣門室罩。③、調(diào)整步驟如下：a、關(guān)閉油箱開關(guān)。第二步，按正確方法聯(lián)接導(dǎo)線?？傊斋@很多，希望有更多好機會來參加這種實習(xí)，鍛煉自己。拉時要注意皮帶輪或聯(lián)軸器受力情況務(wù)必使合力沿軸線方向，拉具項端不得損壞轉(zhuǎn)子軸端中心孔。（2）裝配異步電動機的步驟與拆卸相反。這次實習(xí)我的感觸很深，一定要理論聯(lián)系實際，不然學(xué)得再多知識也是死的，也不能發(fā)揮它的真正作用。汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要目的是調(diào)節(jié)汽車內(nèi)部環(huán)境，動力來源為汽車發(fā)動機（實驗動力為電動機），壓縮機和冷凝器外置，蒸發(fā)器內(nèi)置。制冷劑與載冷劑（新舊制冷劑，冷卻劑與冷媒劑）。制冷系統(tǒng)輔助設(shè)備。這一天的參觀使我對制冷專業(yè)在實際生活中的應(yīng)用有了更具體認識，也加深了對中央空調(diào)系統(tǒng)工作原理的認識和理解。⒉掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具的方法；⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車部件的方法，并且培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。這里我們調(diào)試對象為氣門間隙。這時可以發(fā)現(xiàn)這8個螺母有一邊是圓的，這樣設(shè)計的好處是可以增加緊固力和自動對中。二、卸下固定螺栓，拆下?lián)Q擋后連桿和變速總成三、拆下?lián)Q擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸四、拆下一、二、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。（2）在這次拆裝實習(xí)中，不僅促使我們把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了我們對專業(yè)工具的使用和了解，提高了我們的動手能力（3）增進了我們團隊中的合作意識。在課堂上，老師總能給我們呈現(xiàn)并教授豐富多彩的理論知識，經(jīng)過我們的學(xué)習(xí)、理解、消化和吸收，大腦固然能儲存很多理論知識。以前我們只有對課本上的理論知識有一個感性的認識，這次實習(xí)則是實踐中的深入性認識。在發(fā)動機拆裝視頻的指導(dǎo)下，我們進入發(fā)動機拆裝環(huán)節(jié)。我們不害怕自己弄錯，而更多的是請教老師我們該如何去操作，然后在老師的指導(dǎo)下去完成自己的工作。就像鮑老師所說，工具必須巧用，要用技巧而不是光用蠻勁。雖然如此，我并沒有因此而擔(dān)憂自己理解不深刻，講解不透徹。第一步則是先確定一缸和四缸的上止點位置，這是通過飛輪上的定位銷孔實現(xiàn)的。具體的調(diào)節(jié)步驟是將塞規(guī)塞進搖臂與氣門桿之間間隙，一邊調(diào)整氣門間隙調(diào)整螺釘，一邊移動塞規(guī)，當(dāng)塞規(guī)處于不輕易移動但又不至于卡死的狀態(tài)時，擰緊氣門間隙調(diào)整螺母，這樣逐一對八個氣門進行間隙調(diào)整。理論聯(lián)系實際，我們再一次領(lǐng)略到了實踐出真知的魅力。王老師先給我們介紹了一下汽車故障檢測的主要步驟和應(yīng)該注意的事項，然后問了我們一個很實際，但是很常見的問題：汽車開起來沒勁，也就是汽車功率下降時什么原因，怎么檢測。做斷缸實驗：柴油機斷油，汽油機斷火。實踐出真知，我再一次受到由這句至理名言帶來的震撼。經(jīng)過他們的努力勞作，拆除工作順利完成。六組分別負責(zé)離合器、變速器、傳動軸、車橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)這幾部分的拆裝和相關(guān)知識講解。比如說轉(zhuǎn)向器的具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和液壓助力泵的工作原理，但是根據(jù)實物聯(lián)系理論知識，則很容易理解實際應(yīng)用的知識。通過這次交流課，我對汽車轉(zhuǎn)向系有了較深的認識，同時也對其他同學(xué)負責(zé)講解的變速器、離合器、傳動軸、車橋等有了更深的認識。緊張而忙碌的實習(xí)就這樣結(jié)束了，這兩周的實習(xí)教會我理論是要聯(lián)系實際才有意義的，通過親身體驗，我對課堂上的知識有了更為具體的認識，如某個零件具體長什么樣子，安裝在什么位置等，還有一些在實際操作時才能發(fā)現(xiàn)的小問題，在課本上是根本找不到答案的。拆裝實習(xí)的第一天是幾天來最冷的一天，指導(dǎo)老師都事先料想會有一大部分同學(xué)因為怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當(dāng)我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內(nèi)部零件時，我們都被其內(nèi)部巧妙而精致的機構(gòu)吸引，于是精巧機構(gòu)對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。這樣不就浪費材料了嗎?而且，這么嚴謹?shù)臋C構(gòu)中出現(xiàn)這樣一個顯眼的敗筆，制造機床的工程師們就沒有發(fā)現(xiàn)么?帶著這些疑問，我們咨詢了指導(dǎo)老師，然而，我們的其中一個知道老師在了解情況后也不能給我們合理的答復(fù)，畢竟術(shù)業(yè)有專攻，我們是可以理解的。拆裝實習(xí)報告5一、實習(xí)目的與要求實習(xí)目的：⒈ 鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。2)抬下氣缸蓋。3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。發(fā)動機零部件清洗1)清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。（4）掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。：臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上，由車床的傳動和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對運動，即切削運動，切削出合乎要求的零件。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo)，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚。安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等。在拆裝機器的過程中，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權(quán)。機床拆裝實習(xí)感想一周的拆裝實習(xí)很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細??每一項都使我驚奇。撰寫實習(xí)日記，并提交實習(xí)報告。（8）了解該機床的電器控制系統(tǒng)。四、實習(xí)總結(jié)：兩周的拆裝實習(xí)很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細每一項都使我驚奇。安裝時不要用暴力使零件安裝到位，防止卡死和零件變形。4)松開制動器鎖緊機構(gòu)。2)拆下油底殼松開進油濾網(wǎng)與閥體之間的固定螺栓，從閥體上拆下進油濾網(wǎng)。8)拆卸2擋制動器：拆下卡環(huán)取出2擋制動器的所有摩擦片、鋼片及活塞襯套。14)制動器制動片必須按拆裝是的次序一片片地裝回去15)安裝完畢后將變速器擺回原位，整理工具、擦去拆裝工作臺上的ATF油。學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；4。起先我們在整車觀察了汽車底盤的傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分。三、實習(xí)心得體會汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動系組成的。自動式離合器。首先變速箱的作用：通過改變齒輪比來滿足動力和速度的需要（與變速自行車一個道理）。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。在這些之中，CVT無級變速器的優(yōu)越性應(yīng)該是比較明顯的。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬 帶和