【正文】 本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。4)傳動(dòng)板螺栓、飛輪螺栓①清除螺栓和螺紋孔上的所有殘留密封膠。如果超過(guò)極限值，則需更換螺栓。拆裝曲軸飛輪組（1）拆卸曲軸飛輪組從氣缸體上拆卸下來(lái)。②檢查連桿大頭的軸向間隙是否合適。③在活塞、氣環(huán)及油環(huán)上涂抹足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。主環(huán)及刮片沒(méi)有上下面之分。③利用壓力將活塞銷(xiāo)壓出。②將擠出的直徑為4mm的密封膠涂抹在油底亮邊緣上。②錘擊專(zhuān)用工具的一側(cè)，使專(zhuān)用工具沿油底殼滑動(dòng)，以卸下油底殼。m。3)鎖片：安裝鎖片時(shí)需使用專(zhuān)用工具。2)鎖片：用專(zhuān)用工具壓下氣門(mén)彈簧座，拆下鎖片。④采用厚薄規(guī)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)整氣門(mén)間隙。拆裝搖臂、凸輪軸（1）拆卸：搖臂、凸輪軸從氣缸蓋上拆卸下來(lái)。密封膠牌號(hào)：。拆裝汽油泵、化油器（1）拆裝汽油泵、化油器從發(fā)動(dòng)機(jī)總成上拆卸下來(lái)。3)正時(shí)帶①檢查正時(shí)帶張緊輪和彈簧，看其是否被裝在適當(dāng)?shù)奈恢?。安裝注意事項(xiàng)：1)凸輪軸正時(shí)帶輪螺栓安裝凸輪軸正時(shí)帶輪螺栓時(shí)，應(yīng)利用專(zhuān)用工具固定驅(qū)動(dòng)盤(pán)。③將鎖緊螺栓擰緊到規(guī)定值。（2）安裝時(shí)按與拆卸的拆卸相反的順序進(jìn)行。二、實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容實(shí)訓(xùn)設(shè)備（1）普桑汽油發(fā)動(dòng)機(jī)十臺(tái)（2）康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)十臺(tái)（3）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)五臺(tái)實(shí)訓(xùn)工具（1）拆裝工具每組一套（2）扳手每組一套拆裝步驟拆裝發(fā)電機(jī)、火花塞及分電器（1）拆卸 發(fā)電器、火花塞及分電器從發(fā)動(dòng)機(jī)總成上拆卸下來(lái)。新皮帶張緊力矩為500700N，舊皮帶張緊力為400N。（2）安裝時(shí)按與拆卸相反的順序進(jìn)行。⑤把張緊輪彈簧鎖緊螺栓緊至規(guī)定值。⑧將張緊輪的固定螺栓按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。安裝注意事項(xiàng)：1)水泵、節(jié)溫器殼：安裝水泵、節(jié)溫器殼體時(shí)，涂抹密封膠。（2）安裝：安裝時(shí)按與拆卸相反的順序進(jìn)行。③松開(kāi)調(diào)整螺釘鎖緊螺母。拆卸注意事項(xiàng)：1)氣缸蓋螺栓：使用10mm、12號(hào)的套筒扳手?jǐn)Q松各氣缸蓋螺栓，應(yīng)均勻而逐漸地加以擰松。2)氣門(mén)彈簧：安裝氣門(mén)彈簧時(shí)，應(yīng)使用涂料的一端向上。⑥把各螺栓擰緊至20N拆卸注意事項(xiàng)：1）油底殼：①在油底殼與氣缸體之間，用力地敲進(jìn)專(zhuān)用工具。4)油底殼:①用刮刀或金屬刷從油底殼配合表面清除所有殘剩的墊。2)活塞銷(xiāo)①將專(zhuān)用工具的壓桿從活塞頂標(biāo)有箭頭的一邊插入后，安裝上導(dǎo)向塊C②保持活塞的箭頭記號(hào)向上的狀態(tài)，將活塞連桿總成安裝在專(zhuān)用工具的基座上。5)保持活塞的箭頭記號(hào)向上的狀態(tài)，將活塞連桿總成安裝在活塞銷(xiāo)安裝器的基座2)油環(huán)①將油環(huán)的主環(huán)放入油環(huán)槽。②用活塞環(huán)鉗先安裝第2道環(huán)，然后安裝第1道氣環(huán)。安裝沒(méi)有記號(hào)的新件時(shí)，應(yīng)使防轉(zhuǎn)缺口裝在同一側(cè)。m，再擰1/4圈(90度)。②安裝軸承蓋螺栓時(shí)，要檢查每個(gè)螺栓的桿身長(zhǎng)度是否不超過(guò)使用極限值()。②安裝油封殼時(shí)，涂抹密封膠。實(shí)驗(yàn)課是我們與現(xiàn)實(shí)銜接的橋梁，當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體,有的則用鉚釘鉚在一起,在它們的上源有空氣濾清器來(lái)過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣,在節(jié)氣門(mén)的位置處還按有檢測(cè)空氣量的傳感器。凸輪軸下置式氣門(mén)和凸輪軸相距較遠(yuǎn),因而氣門(mén)傳動(dòng)的零件較多,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜, 凸輪軸上置式有兩中結(jié)構(gòu):一是凸輪軸直接通過(guò)搖臂來(lái)驅(qū)動(dòng)氣門(mén),這樣及無(wú)挺柱又無(wú)推桿,往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量大大減小,此種配氣機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量更小,將氣缸蓋反置,可以清晰的看見(jiàn)氣門(mén)和燃燒室,其中氣門(mén)有一大一小,開(kāi)始拆卸油底殼油底殼下端有個(gè)放油螺栓,在拆發(fā)動(dòng)機(jī)之前首先應(yīng)先將起擰開(kāi),使內(nèi)部的機(jī)油全部流出,拆下機(jī)油濾清器和機(jī)油泵,然后在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可以取下軸承蓋,其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應(yīng)做好標(biāo)記與軸承要一一對(duì)應(yīng),取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可以抬下曲軸,之后就可以取下活塞了,取下的活塞也要做好標(biāo)記使其與各缸對(duì)應(yīng),，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。，應(yīng)注重使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合準(zhǔn)確。在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對(duì)側(cè)按孕排氣總管和排氣支管傭來(lái)排出發(fā)動(dòng)(yonglaipaichufadong)機(jī)燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣。實(shí)習(xí)常用工具:普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗、軸瓦刮刀、各種型號(hào)的套筒、測(cè)力扳手、厚薄規(guī)、卡環(huán)夾。拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1缸活塞處于上止點(diǎn)；2)分別拆卸14缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好；3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出14缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向；4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容我們六個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，這次實(shí)習(xí)拆的是一個(gè)四缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，在老師的指導(dǎo)下我們通過(guò)對(duì)化油器的主供油系統(tǒng)，怠速系統(tǒng)和加濃系統(tǒng)的深入研究逐步熟悉怎樣去研究一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組組成。其優(yōu)點(diǎn)是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)相同，因此沒(méi)有滯后現(xiàn)象，動(dòng)力輸出非常流暢。4）復(fù)合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用，把機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合在一起，來(lái)解決兩種技術(shù)各自的 不足，同時(shí)解決低速扭矩和高速功率輸出的問(wèn)題。換言之，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗是恒定的，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗則與駕駛方式緊密聯(lián)系，渦輪啟動(dòng)得越多，油耗就越高，反之亦然——這也是為何沒(méi)有合適變速器，渦輪增壓寧可選擇手動(dòng)擋變速器的原因之一。于是我去網(wǎng)上查閱了些關(guān)于在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪的資料，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)本身的小排量就能擁有強(qiáng)大的輸出馬力，那么配上渦輪裝置之后確實(shí)是有了進(jìn)一步的提升。大部分車(chē)中，機(jī)油泵從油底殼中抽出機(jī)油，經(jīng)過(guò)機(jī)油濾芯去除雜質(zhì)，然后用高壓噴射到軸承和氣缸壁上