【正文】 考慮1臺自動扶梯損壞小能運行的機(jī)率。應(yīng)設(shè)置中 間扶手，樓梯應(yīng)符合建筑模數(shù)。一般地，區(qū)間通風(fēng)排煙系統(tǒng)不開啟時對車站排煙比較有利，煙氣流向穩(wěn)定，樓梯口能保持較大的下降風(fēng)速，能保證兩端疏散通道的安全。地鐵火災(zāi)煙氣控制地鐵車站的正常通風(fēng)系統(tǒng)與火災(zāi)通風(fēng)排煙系統(tǒng)共用同一系統(tǒng)，二者之間可通過風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)或組合風(fēng)閥的開關(guān)實現(xiàn)轉(zhuǎn)換，主風(fēng)機(jī)一般是大型軸流式風(fēng)機(jī)。．本合同一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份。．乙方應(yīng)嚴(yán)格遵從甲方關(guān)于要求文明施工的各項規(guī)章、制度或規(guī)定和對文明施工的其它要求。．施工工具及機(jī)械設(shè)備的配備、維修、保管由乙方自負(fù)。如果乙方違反此規(guī)定，將承擔(dān)全部責(zé)任和由此造成的全部經(jīng)濟(jì)損失。．甲方負(fù)責(zé)組織分項工程計量驗收工作。第七條：產(chǎn)品保護(hù)和維修要求：．本工程的保修期從合同工程驗收合格并辦理交付使用甲方之日起計算，保修期限為6個月。第六條：工程款支付方式．乙方每次領(lǐng)取工程進(jìn)度款時，必須是合同簽訂法人，否則一律不予以支付。．暫定為元（人民幣），大寫:元。．承包施工范圍：內(nèi)外墻體砌筑；二次結(jié)構(gòu)混凝土澆搗；內(nèi)外墻抹灰；外墻顆粒保溫；外墻墻面磚鑲貼；屋面所有分項工程；屋面、衛(wèi)生間防水；內(nèi)外墻膩子、涂料；所有樓地面細(xì)石砼澆搗(隨到隨光)；樓梯間粉刷、地磚、膩子、涂料；1室外散水平整土方、混凝土澆搗，散水外側(cè)地溝開槽、砌筑、裝飾。從低處向高處分層灌注，盡量減少間隙時間。平均24臺地泵，負(fù)責(zé)一個工作面。對超重、大體積砼施工時模板支撐剛度須進(jìn)行施工設(shè)計計算，并經(jīng)監(jiān)理驗算。（4）軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，均采用焊接。鋼筋的表面保持潔凈、無損傷，油漬、漆污和鐵銹等在使用前清除干凈。 施工前準(zhǔn)備工作一是基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高，仔細(xì)進(jìn)行測量、放樣及驗收，嚴(yán)禁超挖。地鐵是解決城市公共交通和實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的途徑之一，近十幾年來，我國大中城市紛紛興起了建造地鐵的熱潮。乙方需安排施工，否則甲方安排工人施工產(chǎn)生一切的費用從乙方工程款中扣除。腳手架按照實際發(fā)生的工程量計算，如中板架子中有柱子、上翻梁、下翻梁、倒角，計算方量時需扣除它們的方量。其余按相關(guān)法律規(guī)定辦理。二十、因工程需要停工、調(diào)整、工序等，甲方均不給乙方誤工費，措施費等賠償，且乙方根據(jù)工程需要及甲方要求能迅速組織到位。十一、甲方提供住房、床、其余乙方自理，生活用具伙食自理。：以甲方通知乙方結(jié)構(gòu)工程中實際數(shù)量但不超過設(shè)計數(shù)量為依據(jù)結(jié)算。架子在邊墻、中頂板、立柱等結(jié)構(gòu)施工時總共只計一次數(shù)量且按照實際方量驗工。乙方在施工結(jié)束完合同約定的工程情況按照45元/平方給乙方。文明施工所要求的堆碼清潔等工作；木工棚和施工場地及設(shè)備工具的配置、制作、搬遷、拆除等。甲方材料在施工工地場所內(nèi)等的水平運輸均有乙方完成，甲方有條件的情況下提供吊車和拖拉機(jī)協(xié)助，甲方只提供到現(xiàn)場的商品砼、標(biāo)準(zhǔn)模板、大型機(jī)具材料及吊車。：①出入口和風(fēng)道:圈梁支撐梁出入口主體（含集水井，頂板中板側(cè)墻等）模板：42元/㎡（除木模外，含釘子、電焊條、榔頭、手提電鋸、沖擊鉆、斧頭、雨衣雨靴等一切小材料）。甲方強(qiáng)調(diào)，如乙方施工完圈梁支撐梁后主體沒有施工完，按照雙方協(xié)議，結(jié)算按照35一個平方結(jié)算，雙方無異議。水平施工縫和縱向施工縫止水鋼板的焊接，誘導(dǎo)縫的橡膠止水帶的安裝均由乙方施工且含在模板支架綜合單甲方代表 ：乙方代表：日期：日期：價中，甲方不予驗工。 乙方施工時鋸割木模、木支撐、竹膠板等，要事先請示甲方相關(guān)管理人員，要按照科學(xué)合理的計算進(jìn)行小料，以減少不必要的浪費和損失。十四、乙方必須服從甲方現(xiàn)場人員的指揮。否則一切法律后果由乙方負(fù)責(zé)，且乙方承諾乙方故意聚眾鬧事。2：所有乙方施工的材料、如架子、方木、模板等，乙方需全部分類從基坑中吊運上到指定的地點，且保證方木和模板全部釘子去除干凈，模板大、小分類堆碼、方木大、小分開堆碼、。甲方代表 ：乙方代表：日期：日期：5：如遇到漏漿、跑模等一切質(zhì)量事故的時候，乙方需馬上安排工人用蛇皮袋把混凝土裝填且馬上安排工人修補(bǔ)，以免后期用空壓機(jī)鑿除產(chǎn)生高額費用，如乙方不采取措施，由此產(chǎn)生的后期空壓機(jī)鑿除費用和挖機(jī)清渣費和人工費，甲方從乙方工程款中扣除。甲方代表 ：乙方代表：日期：日期：10：生活水電費甲方要求不允許自己在宿舍開伙，否則產(chǎn)生的水電費和項目部罰款或者沒收電磁爐等工具乙方負(fù)責(zé)。地鐵結(jié)構(gòu)的特點決定了地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計的流程多、設(shè)計周期長、反復(fù)多，其設(shè)計過程始終處于邊設(shè)計、邊施工的狀態(tài)。四是墊層澆筑前，認(rèn)真做好接地網(wǎng)等的施工。 鋼筋焊接（1）鋼筋焊接使用焊條、焊劑的牌號、性能以及接頭中使用的鋼板和型鋼均必須符合設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)定。結(jié)構(gòu)板采用組合鋼模板，側(cè)墻采用大塊模板，結(jié)構(gòu)板的掖角采用特制鋼模板。（3）模板安裝前，必須經(jīng)過正確放樣，檢查無誤后才立模安裝。使用8米長的搗固器振搗側(cè)墻。參考文獻(xiàn)[1] [D].吉林大學(xué)，2016.[2] [D].石家莊鐵道大學(xué)，2016.[3] [D].北京交通大學(xué)，2016.第三篇：二次結(jié)構(gòu)工程承包勞務(wù)施工協(xié)議書建筑工程分項承包合同第頁；共頁建筑工程承包合同甲方：（以下簡稱甲方）乙方：（以下簡稱乙方）依照《中華人民共和國合同法》、《建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》及其有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠信的原則。（甲方只提供龍門架、腳手架、二級電箱以上的配電箱、臨時用水、用電和二次結(jié)構(gòu)、裝修所用的主要材料）。在施工期間如有設(shè)計變更，變更后的單價也依據(jù)本合同單價執(zhí)行。、甲方驗收合格交付使用后30個工作日內(nèi)支付乙方總工程款的95%。如在交付使用前存在產(chǎn)品損壞、污染等均有乙方負(fù)責(zé)維修，其費用由乙方負(fù)責(zé)。．材料因保管不當(dāng)、加工、制作不合理；造成的返工和浪費材料，均由乙方自行承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。．乙方所派項目管理人員不得擅自離開施工現(xiàn)場，必須在施工過程中跟蹤管理、協(xié)調(diào)各項工作。．乙方所施工的區(qū)域，料具堆放、存放要整齊，每個班次必須做到“工完料凈場地清”施工區(qū)域必須達(dá)到文明工地的要求和標(biāo)準(zhǔn)，如乙方在施工過程中浪費材料，甲方將視情節(jié)的大小，予以罰款處理。乙方使用的生活設(shè)施應(yīng)保持整潔和衛(wèi)生。關(guān)鍵詞：地鐵火災(zāi)；煙氣控制；安全疏散；應(yīng)急預(yù)案地鐵車站是乘客停留和向地面安全疏散的重要場所，其防災(zāi)減災(zāi)是地鐵安全控制的首要問題。車站通風(fēng)排煙應(yīng)保證站臺發(fā)生火災(zāi)時樓梯處的新風(fēng)氣流由站廳流向站臺，；、離火源10m以外的疏散路線上的空氣溫度低于65℃，煙氣濃度低于O．002 5(C0體積分?jǐn)?shù))。西側(cè)站廳火災(zāi)時，選擇由站臺通過東站廳從B出入口到達(dá)地面為疏散路線；西樓梯口火災(zāi)時，選擇由站臺通過東站廳從B出入口到達(dá)地面為疏散路線；東樓梯口火災(zāi)時，選擇由站臺通過西站廳從A、C出人口到達(dá)地面為疏散路線；站臺中部火災(zāi)時，選擇由站臺分別通過東、西站廳從A、B、C出入口到達(dá)地面為疏散路線。防災(zāi)疏散計算公式如下T=1+(Q1+Q2)/{[A1180。這樣自動扶梯的供電必須按一級負(fù)荷，自動扶梯必須具有雙向運行的功能。在運營管理方而，車廂之間應(yīng)連通，有利于事故情況下人員的疏散，乘客可在車廂內(nèi)流動選擇站臺的下車位置，從而節(jié)省時間。針對地鐵車站內(nèi)可能出現(xiàn)的各種火災(zāi)工況提出相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，并建立應(yīng)急預(yù)案數(shù)據(jù)庫。消火栓的間距決定于所采用的消火栓是單口單閥或是雙口雙閥。 應(yīng)急照明和指示標(biāo)志確保在緊急情況下，乘客能有充足之指示及照明安全離開車站。并提出解決方案。因此，在車站的設(shè)計與管理中要突出對主導(dǎo)客流的關(guān)注。