【正文】 i（行駛質(zhì)量指數(shù)）值，其中rqi值大于90的有5158公里，占實測里程的80%；另外還實測了118公里路段的pci（路面狀況指數(shù)）值，其中pci值大于90的有98公里，占實測里程的83%。如南方某省共有20個路段管理公司，分屬于5大公司和一地市交通局；另據(jù)不完全統(tǒng)計，同江至三亞的國道主干線已建成的高速公路里程約為3063公里，共有40余個路段管理公司（處），其中管轄里程最長的約為250公里，最短的不到9公里。這種管理模式下，省交通廳下設(shè)省高速公路管理局對全省絕大部分的高速公路進行管理，高管局根據(jù)路段下設(shè)高速公路管理處，全面負責收費、經(jīng)營、養(yǎng)護、路政和管理工作；其余路段由企業(yè)負責經(jīng)營，高管局負責行業(yè)管理。鐵路體制改革的深入推進和鐵路運行時速的大大提高，又使鐵路運輸安全管理工作中未能預見的更新情況和變化浮露出來，而且鐵路安全管理難度也將隨之加大，因此應(yīng)當毫不放松地抓好鐵路運輸安全工作，加倍警惕地解決鐵路運輸中的新問題，促使鐵路運輸安全的長期穩(wěn)定，以確保鐵路運輸?shù)目焖贂惩ā?，積極開展愛路護路活動，向鐵路沿線單位、學校和居民的廣泛宣傳有關(guān)路外安全知識。：在鐵路運輸安全的管理中，我們不但要從標準制度上嚴格管理，防微杜漸。同時使用必要的現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備和加大安全管理人員現(xiàn)場檢查力度，以督促“兩違”職工克服僥幸心理，認真執(zhí)行標準化作業(yè)，防止各類事故的發(fā)生。，積極采用先進的鐵路技術(shù)裝備,堅決淘汰落后的鐵路運輸設(shè)備。在改革中要盡量避免運輸安全管理中翻來覆去的不穩(wěn)定因素。給鐵路運輸安全構(gòu)成嚴重的威脅。，于規(guī)章制度不顧：看到社會上某些壟斷行業(yè)職工的高收入，對比自己又苦又累鐵路工作的低收入，加上不斷上漲的物價給生活帶來壓力，心灰意懶；有的人懷才不育工作情緒低落；有的個人利益得不到滿足，或是受到不公平待遇；有的受到處分或是扣罰工資獎金，心懷不滿；他們上班無精打采，為泄怒氣，工作馬虎了事，將規(guī)章和勞動紀律拋擲腦后?？梢坏龅揭馔馇闆r，慌亂手腳，容易釀成事故。顯然已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代鐵路運輸?shù)陌踩a(chǎn)的建設(shè)和發(fā)展。年齡結(jié)構(gòu)方面，%。離鐵路現(xiàn)代化的自動安全控制還有較大差距。出現(xiàn)了一些規(guī)章制度（特別是考核制度）過泛過濫，而且由于沒限制處罰權(quán)，各管理部門，甚至連班組長都能隨心而定考核金額，人為造成現(xiàn)場職工違章作業(yè)頻出，考核金額不斷加大，職工收入變相減少。盡管近幾年一些鐵路法律、法規(guī)和規(guī)章制度幾經(jīng)修改，也還是跟不上鐵路的變化形勢。為了確保鐵路安全正點，方便快捷、高速高效，鐵道部制定了統(tǒng)一的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。鐵路運輸安全管理部門人員大多是選調(diào)的，而通過規(guī)范考試進入的較少。這種安全管理方式，把鐵路上的所有干部都融入到安全管理人員中去。特別是一些鐵路管理部門未曾考慮周全的反反復復改革————“撤了又設(shè)，設(shè)了又并，并了又分，分了又合，合了又遷”的調(diào)整變換。而各鐵路局（公司）雖然是國家的運輸企業(yè)，卻對本轄區(qū)的鐵路事務(wù)，擁有行政執(zhí)法權(quán)。但事故這個惡魔，卻一直困擾著鐵路運輸生產(chǎn)，鐵路的管理者時常為之而飲食不安、夜不能寐。學校管理中始終以人為本，注意挖掘人的潛能，既是學校管理者的主要工作，也是學校管理者成熟的標志。通過廣大教師的參與可以促使教師以做好學校工作為己任，自覺自愿地貢獻自己的智慧和才干。參與管理是企業(yè)管理的一種管理制度，其核心就是讓企業(yè)員工產(chǎn)生一種歸屬感和認同感。只有尊重了教師的這種個體差異，才能維護教師的主體地位，抓住學校管理的核心。這具體包括以下兩個方面：敬業(yè)精神氛圍的培育。如果抓住了“時間”，也就抓住了根本。學校的中心工作是圍繞人來進行的，管理的核心當然也是人。（4）對工作成績的期望。學生好的學習成績有利于教師積極的自我意識和自信心的建立，促進教師不斷更新知識，改進教法，努力提高業(yè)務(wù)水平，向更高層次發(fā)展。就教師的工作特點而言，教師除完成課堂教學工作外，備課、批改作業(yè)、輔導、自我學習、收集資料、教育科研等都很難在特定的工作時間、特定的辦公地點完成，也就是說教師的工作沒有時間和空間的限制，他們的工作數(shù)量和質(zhì)量也很難用一個標準的尺度來衡量。比如，湖北某民辦學校將同一年級的學生按照學習成績的好壞分為快、中、慢班，差班的管理難度顯然要比好班的管理難度大得多，但不同層次班級的學生數(shù)及班主任待遇卻并沒有什么差別，從而打擊了部分班主任的積極性。2002年10月華東師范大學在江蘇某民辦學校所在城市開辦了一個研究生班，該校用較為優(yōu)惠的政策鼓勵教師報名參加學習，可在近三十名報名者中，絕大多數(shù)是行政管理干部，教師僅占不到三分之一，班主任就更少。浙江某民辦學校班主任每月津貼400元，僅占每月實際收入的約七分之一。四是民辦學校的學生大多存在不同程度的各種心理問題。民辦學校由于整體的生源素質(zhì)較差，傳統(tǒng)的教育和管理手段很難收到較好的效果。甚至有些科任教師也是這樣。從調(diào)查的情況分析，民辦學校的教師不愿做班主任主要有五個方面的原因：第一，工作任務(wù)繁重。出現(xiàn)這種問題的原因何在？如何解決這一問題呢？帶著這些疑問，筆者通過各種渠道在上述地區(qū)的部分民辦學校進行了深入的調(diào)查。再比如，學生到生活區(qū)之后，本來應(yīng)該歸生活指導老師管理，但由于現(xiàn)階段大多數(shù)民辦學校的生活指導老師整體素質(zhì)不高，一旦管不住學生，便往班主任那里一推了事。第三，學生教育和管理的難度大。因此，許多家長為孩子選擇民辦學校目的就是為了給孩子換一個良好的學習與生活環(huán)境，以期使孩子改正以往的各種不良習氣，并且學習成績也能得到提高。從調(diào)查的情況來看，不同的民辦學校班主任津貼標準不一，江蘇某民辦學校班主任津貼是每月600元，占每月實際收入的約五分之一。有的學校雖然也為老師提供了學習進修的機會，但最需要學習的一線教師卻又最難抽出時間，加之班級對班主任的依賴性太強，他們就更是騰不出精力去參加學習。一方面從指標設(shè)計上，要結(jié)合民辦學校的實際，考慮班主任的實際承受能力，并按照公開、公平、公正的原則進行考核；另一方面，把對班主任的管理與考核同提高班主任的待遇水平結(jié)合起來，改革傳統(tǒng)的薪金結(jié)構(gòu)，加大考核力度，建立起科學的競爭激勵機制，真正實現(xiàn)多勞多得和優(yōu)勞優(yōu)酬，調(diào)動班主任的工作積極性；三是要考慮到不同班級間的工作難度差異，并將其與班主任的待遇結(jié)合起來。一、教師的工作特點、心理特征分析就當前民辦學校管理工作情況來看，存在著重管事輕管人、重管結(jié)果而輕管過程的傾向，甚至把教師等同工人進行管理，而忽視教師職業(yè)的工作特點和心理特征。每位教師都希望所教的學生喜歡自己的課，有較好的學習成績。這種期望的差異容易使教師與管理者之間產(chǎn)生隔閡，引起教師的不滿。尊重和理解?！薄皳浮钡眠^死，反而不利于教師積極性的發(fā)揮。如果說把管理建立在教師需要的基礎(chǔ)上是激發(fā)教師的內(nèi)在動力的話，那么管理中營造心情舒暢的氛圍則是保證教師創(chuàng)造性得以發(fā)揮的外部條件。只要廣大教師能兢兢業(yè)業(yè)干事業(yè)，你追我趕爭上游，其它方面如工作探索中的失誤，情緒性反應(yīng)中的不檢點，理不平衡引發(fā)的過頭語言，個人習慣中的缺憾，個人私生活上的偏好等等都應(yīng)該善意地諒解或幫助，無須過多地指責，更不可制定一些紀律加以規(guī)范。參與和認同。對涉及教師切身利益的生活福利、獎金分配、增資等問題的改革方案讓廣大教師的參與有助于教師主人翁精神的形成。也就是說，要管理好教師，主要是思想上理解、生活上關(guān)心、發(fā)展上幫助。他們?nèi)硇牡赝度氚踩a(chǎn)工作，不斷探索鐵路安全生產(chǎn)的規(guī)律，試圖把握它、攻克它。鐵道部是國務(wù)院的鐵路行政主管部門，同時又具有鐵路運輸企業(yè)性質(zhì)的經(jīng)營決策管理權(quán)。這樣一方面促進了鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，提高了鐵路的運輸效能；但另一方面由于新組合站、段管理點線的拉長擴大，加上安全管理機構(gòu)的撤并和管理人員的相對減少，勢必會削弱一些現(xiàn)場安全監(jiān)管能力。較多單位在具體安全管理形式上實行黨政工團齊抓共管。我國鐵路雖然在認知上是以“安全為第一”，但在安全管理機構(gòu)設(shè)置上是以運用管理為優(yōu)先，安全管理為輔助。為了切實保護鐵路設(shè)施的完整，確保鐵路安全暢通國務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于保護鐵路設(shè)施確保鐵路運輸安全暢通的通知》等法規(guī)性文件。但是，本世紀鐵路進入了跨越式的發(fā)展后，隨著鐵路部門的多次改革調(diào)整和大量新建、改建的鐵路設(shè)施陸續(xù)投入運營；一些原有鐵路法規(guī)和規(guī)章制度不適應(yīng)現(xiàn)代鐵路運輸安全的問題也不斷地顯露出來。更有甚者，在一些站、段及車間有的規(guī)章制度是為了考核而制定，是安全管理的中為更方便的完成上級下達的考核指標而制定的。但是，目前就上述設(shè)備的使用情況來看，設(shè)備的穩(wěn)定性不高，故障時有發(fā)生。從事鐵道行業(yè)特有職業(yè)（工種），%?，F(xiàn)在這些職工正值中壯年，都占據(jù)著鐵路運輸一線的重要工作崗位，成為鐵路生產(chǎn)主力，由于其中大多文化程度較低，業(yè)務(wù)理論知識薄弱，甚至有的不求上進只想“當一天和尚，撞一天鐘”。領(lǐng)導在的時候他們作業(yè)較為標準認真，可領(lǐng)導不在場的時候，就放心大膽地違章違紀，簡化作業(yè)。后悔不己，而且領(lǐng)導也跟著“倒霉”。人口的流動，貧富差距的拉大，有些人工作和生活上的失意，心理扭曲，對社會的不滿情緒往往會發(fā)泄到鐵路上，有的惡意破壞鐵路設(shè)施，有的人為個人或小集體的利益甚者上鐵路攔堵列車，想借此引起有關(guān)部門的重視；有的為金錢盜買鐵路器材；還有的學生和小孩認為好玩用石塊擊打列車，在鐵軌上擺放石子。，穩(wěn)步推進改革：在鐵路機構(gòu)改革的設(shè)計中，要有前瞻性和科學性，要從整體的角度考慮，不能一拍腦袋，心血來潮就從眼前的局部利益搞出一個所謂的改革方案，可是當這種方案實施沒多久就發(fā)現(xiàn)問題百出，又走回頭路。要圍繞鐵路運輸安全這個重點，細心制定鐵路運輸?shù)母黜椃ㄒ?guī)和規(guī)章制度。，采取有針對性的措施加以解決和處理，用血的事故教例告誡每一位職工，事故的發(fā)生來自至違章作業(yè)，來自違反勞動紀律，要求職工做到領(lǐng)導在和領(lǐng)導不在一個樣，自覺嚴格地按照標準作業(yè)。欺生怕熟”要敢于碰硬，在運輸安全標準化作業(yè)管理中只要把“硬刺頭”解決了，其他人的安全管理問題一般都能迎刃而解。教育、檢查和督促所屬的現(xiàn)場鐵路職工，杜絕現(xiàn)場作業(yè)中的職工礙于情面，不講標準，簡化作業(yè)的錯誤做法，以消除鐵路運輸中的安全隱患。隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，運輸市場競爭將更加激烈。交通廳下設(shè)高速公路管理局直接管理。這些路段管理機構(gòu)（公司）又分屬于89個管理單位（其中事業(yè)性質(zhì)33個，企業(yè)性質(zhì)56個）。具體表現(xiàn)在：一是路面行駛質(zhì)量指數(shù)和路面狀況指數(shù)合格率高。中國的九年制教育，初中階段是最后的義務(wù)教育階段，初中階段的學習完成的好，就可以接受更高級的教育。但是現(xiàn)在有的學生把社會實踐的任務(wù)交給家長，自己樂享其成，根本沒有達到進行社會實踐的目的。也可以一對一輔導，讓學習優(yōu)秀的學生帶一個學習較差的學生。初中班主任自身要加強對創(chuàng)建有效班級管理理念的學習班主任自身的管理水平更大程度上決定了班級管理的有效程度。體校班主任作為學生管理的實施者，也是學生成為德才兼?zhèn)渲说囊I(lǐng)者。對于家庭條件特殊的同學，班主任應(yīng)該給予特殊的照顧與關(guān)懷，使其有正確人生觀與價值觀，并保持積極樂觀向上生活態(tài)度；對心理素質(zhì)較弱且易受外界壓力的學生，要關(guān)注他們的情緒變化，矯正他們的情緒低落、浮躁沖動等不良心態(tài)，給予他們信任，鼓勵他們自己能行；對于活潑好動的學生，不能強行壓制他們，應(yīng)正確釋放他們的正能量，帶動他們虛心奮斗向上。體校學生最大的特點是運動場上活躍奔放,而這一點與文化課學習要求學生肅靜,注意聽講往往是相悖。五、結(jié)束語體校作為文化學習與體育訓練的均衡協(xié)調(diào)的據(jù)點，在體育教育環(huán)境中起著至關(guān)重要的作用。1班主任管理藝術(shù)在管理班級工作中，班主任一定要制定一個衡量的標準，這個標準不僅用于衡量學生，教師同樣需要用這個標準來衡量自己的工作。因班主任沒有采納調(diào)查中學生提出的一些想法，從而導致學生與班主任的溝通效果不理想，班主任在進行自我工作評價時不具備足夠的準確度?？茖W發(fā)展觀是“以人為本”，在班級管理中，即“以學生為本，時刻站在學生的角度著想”。班主任要充分利用好班會這一平臺，讓班會建立教師和學生之間的橋梁，讓班會在班級管理中充分發(fā)揮作用。4結(jié)束語總而言之，高職班主任進行班級管理中，要清楚自己的定位，為學生樹立一個良好的榜樣，重視以身作則。１．３管理的內(nèi)容和重點明顯重課內(nèi)而輕課外：高中學生具有很大的可塑性，這一階段不但是學習知識、鍛煉技能的最佳時期，而且是為性格等后期成長、成熟創(chuàng)造良好條件的關(guān)鍵時期，因此在高中階段對學生進行更嚴格、全面的管理非常必要。對于此，班主任應(yīng)抓住學生個性特點鮮明的優(yōu)勢來營造一個具有特色的班級管理新理念，例如，在學生教育的過程中，定期的舉辦班級文化活動，然后促使學生在活動中可以充分的展現(xiàn)自我。學生比較了解學生的想法與感受，老師可以把自己的管理任務(wù)與管理理念與這些班干部進行溝通、交流，然后讓班長引領(lǐng)其他班干部實施班級管理。班主任還可以創(chuàng)建學生電子檔案，把學生的個人信息、學業(yè)成績、榮譽情況、身體發(fā)展等記錄在電子檔案里，形成獨特的電子學生成長記錄袋，既可以跟蹤教育管理學生，又可以為學生留下美好的成長記憶。因此，我們必須要強調(diào)學生的德育工作者，真正貫徹落實新課程標準中關(guān)于德育教育的內(nèi)容，真正樹立起管理育人、服務(wù)育人的意識，確保初中生的健康成長。九零后的學生因為家庭的溺愛常常會養(yǎng)成一些不好的習慣，父母也常常會慣著他們。通過這種相對簡單的活動不僅可以有效的促進學生責任感的提升，同時還能夠在活動中幫助他們樹立環(huán)保意識，調(diào)動他們參與此類活動的興趣。第六篇：新時期初中班主任的班級管理工作摘要：隨著近幾十年現(xiàn)代化科學技術(shù)的不斷進步，以及我國的社會生活生活水平不斷提高，人們的物質(zhì)觀念和人生價值觀都已經(jīng)發(fā)生了巨大的改變。在學生不斷成長的過程里，班主任素質(zhì)的高低直接對學生自身的成長軌跡產(chǎn)生影響。班主任在教學管理的時候，需要強化對學生價值觀的引導，使得學生能夠養(yǎng)成一個非常積極的人生觀，使得學生朝著非常合理的的人生方向去發(fā)展，積極的令自己變成對當前社會非常有用的人才。２．３培養(yǎng)有些的班干部，幫助教師管理班級：在學生中適當?shù)倪x出班干部，可以幫助班主任更好的展開班級管理任務(wù)。不能因為某一個孩子非常調(diào)皮，或者成績比較差，班主任總是對其冷嘲熱諷，孩子即使面對了各種困難，也不給其足夠的幫助，對于孩子的身心發(fā)展是非常不利的。班主任能否通過有效的方式對班級進行管理，直接影響著班級的各方面發(fā)展，對每一個學生和授課教師都有著深遠的影響。對于班級管理目標，班主任要有良好的目標規(guī)劃，循序漸進。當班級形成良好風氣之后，學生在班級中的生活和學習就會受到潛移默化的影響，自