【正文】 為：選用小直徑焊條、窄焊道、薄焊層、多層多道的焊接工藝（焊接順序如圖一所示）。、碳弧氣刨應(yīng)符合下列規(guī)定：碳弧氣刨工必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格后方可上崗操作；如發(fā)現(xiàn)“夾碳”，應(yīng)在夾碳邊緣 5～10mm 處重新起刨，所刨 深度應(yīng)比夾碳處深 2～3mm；發(fā)生“粘渣”時(shí)可用砂輪打磨。 型角焊縫 a．板單元制造中 T 型角焊縫 1）T 型加勁肋角焊縫 b ．梁段整體焊接和梁段間焊接 T 型角焊縫 1）橫隔板與底板間角焊縫； 2）T 型肋與底板間角焊縫； 3）T 型肋與底板角間焊縫； 4）腹板與縱向加勁板間角焊縫： 5）頂板與加勁板間間角焊縫： 6)支點(diǎn)處加勁板與底板間角焊縫： 7）支點(diǎn)處加勁板與腹板間角焊縫： 8）支點(diǎn)處加勁板與隔板間角焊縫 C 工地連接 T 型角焊縫 1）T 型肋嵌補(bǔ)段與頂板、底板角焊縫 2)腹板加勁肋嵌補(bǔ)段角焊縫 本工程擬采用的焊接方法 焊接方法 手工電弧焊 CO2 氣體保 護(hù)焊（底）板的組合焊 埋弧自動(dòng)焊平頂板、底板、適用位置平、橫、立、仰 施焊部位 附屬設(shè)施焊接 頂板、底板、對(duì)接縫組合焊的打底、平、橫、立、仰 腹板對(duì)接、橫隔板對(duì)接焊，腹板與頂 對(duì)接縫組合焊等熔化焊縫缺陷返修： 、焊縫表面缺陷超過(guò)相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，對(duì)氣孔、夾渣、焊 瘤、余高過(guò)大等缺陷應(yīng)用砂輪打磨、鏟鑿、鉆等方法去除，必要時(shí)應(yīng) 進(jìn)行焊補(bǔ)；對(duì)焊縫尺寸不足、咬邊、弧坑未填滿等缺陷應(yīng)進(jìn)行焊補(bǔ)。其內(nèi)部 質(zhì)量的檢查應(yīng)在焊后 24 小時(shí)進(jìn)行。、為防止起弧坑缺陷出現(xiàn)在應(yīng)力集中的端部，角焊縫轉(zhuǎn)角處宜連 續(xù)繞角施焊，起落弧點(diǎn)距焊縫端全部宜大于 10 mm。3）坡口角焊縫的熔深達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 接頭力學(xué)性能試樣的制取及試驗(yàn) 接頭力學(xué)性能試驗(yàn)項(xiàng)目及試樣數(shù)量按 TB1021298 的規(guī)定執(zhí)行，即： 試件型式 對(duì)接接頭試件 驗(yàn) 試驗(yàn)項(xiàng)目 接頭拉伸（拉板）試 1 試樣數(shù)量（個(gè)）焊縫金屬拉伸試驗(yàn) 接頭側(cè)彎試驗(yàn)① 低溫沖擊試驗(yàn)② 接頭硬度試驗(yàn) 熔透角焊縫、坡口角焊 縫、T 型接頭試件 焊縫金屬拉伸試驗(yàn) 接頭硬度試驗(yàn) 1 1 6 1 1 1 注：①側(cè)彎試驗(yàn)彎曲角度 α=180o?！度刍赣娩摻z》GB/T1495794。不允許有沿邊緣或角頂?shù)奈慈?合溢流、燒穿、未填滿的火口和超出允許限度的氣孔、夾渣咬肉等缺 陷。儀器設(shè)備均經(jīng)過(guò)國(guó)家計(jì)量部門 標(biāo)定。加強(qiáng)了 宣傳教育力度，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度，實(shí)行科學(xué)管理，召開多種形 式的評(píng)比會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、分析會(huì)、宣傳會(huì)。 ：從焊件或試件上切取試樣，或以產(chǎn)品（或模擬體）的整體破壞做試驗(yàn)，測(cè)定焊接接頭、焊縫及熔敷金屬的強(qiáng)度、塑性和沖擊吸收功等力學(xué)性能及耐腐蝕性能等。成品檢驗(yàn)方法有破壞性和非破壞性兩大類，有多種方法和手段，具體采用哪種方法，主要根據(jù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)技術(shù)條件和用戶的要求來(lái)確定。③ 檢驗(yàn)焊接夾具在焊接過(guò)程中的夾緊情況是否牢固。③ 焊接工藝措施進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證焊接能順利進(jìn)行。③ 接頭的強(qiáng)度試驗(yàn)：水壓試驗(yàn)、氣壓試驗(yàn)。、強(qiáng)度、致密性及無(wú)損探傷檢驗(yàn)，力學(xué)性能試驗(yàn)、化學(xué)分析及腐蝕試驗(yàn)方法。A點(diǎn)為對(duì)稱循環(huán)的疲勞極限σ1；B點(diǎn)為σm接近于零的疲勞極限等于材料靜載強(qiáng)度（σ+1=σb)；C點(diǎn)為脈動(dòng)循環(huán)疲勞極限σ0。其疲勞強(qiáng)度用σr表示。：裂紋形成前的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)稱疲勞的無(wú)裂紋壽命，裂紋形成后直到疲勞斷裂的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)稱疲勞的裂紋擴(kuò)展壽命。（1）都經(jīng)歷裂紋萌生、穩(wěn)定擴(kuò)展和失穩(wěn)擴(kuò)展3個(gè)階段（2）裂紋斷口呈脆性：斷口裂紋源、光滑裂紋擴(kuò)展區(qū)和粗糙斷裂區(qū)。5)對(duì)附件或不受力的焊縫設(shè)計(jì)給予足夠重視。把T形或角接頭改成對(duì)接。1)在結(jié)構(gòu)工作條件下，焊縫、熱影響區(qū)及熔合線等部位應(yīng)有抗開裂性能，母材應(yīng)具有止裂性能。其他缺陷如咬邊、未焊透、焊縫外表成形不良等，都會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中并引起脆性破壞，最好將焊縫布置在應(yīng)力集中區(qū)以外。（1）溫度的影響很大（2）加載速度的影響（3）應(yīng)力狀態(tài)的影響（4）材料狀態(tài)的影響（內(nèi)因）（1）焊接連接是剛性連接。③脆斷應(yīng)力較低，低于材料屈服點(diǎn)及設(shè)計(jì)應(yīng)力，又稱為低應(yīng)力脆性。：車體、船體結(jié)構(gòu)、集裝箱、機(jī)器外罩及控制箱等。③焊接結(jié)構(gòu)是一個(gè)整體，剛度大，在焊接結(jié)構(gòu)中易產(chǎn)生裂紋等缺陷。、疲勞斷裂原因、特征、危害及評(píng)定方法，防止措施。焊后保溫2 h后緩冷防裂紋。焊前對(duì)鋁及鋁合金表面清潔及鍍層。預(yù)熱溫度不能太高防止晶粒長(zhǎng)大。（1）手工電弧焊：按Q235性能和異種材料接頭性能，根據(jù)等強(qiáng)原則，選E4303，承受重載荷的構(gòu)件可采用E4315。碳鋼與低碳合金鋼焊接，焊接材料要保證接頭常溫力學(xué)性能；熱穩(wěn)定鋼保證接頭高溫力學(xué)性能。 ① 根據(jù)結(jié)構(gòu)承載分布情況，設(shè)計(jì)時(shí)就規(guī)定了采用不同強(qiáng)度級(jí)別的鋼種。常用來(lái)評(píng)定異種金屬焊接接頭對(duì)焊接缺陷的敏感性。、鋼與銅及銅合金焊接。：把兩個(gè)接觸的金屬焊件，加熱到T焊=（～）T熔并施加一定壓力，焊件產(chǎn)生顯微變形，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間后原子互相擴(kuò)散而得到牢固的連接。③ 可以連接不同金屬以及金屬與非金屬。② 焊接質(zhì)量好。使用石墨棒與刨件間產(chǎn)生電弧將金屬熔化，壓縮空氣將其吹掉來(lái)加工溝槽。利用特殊構(gòu)造的等離子焊槍所產(chǎn)生的高溫等離子弧來(lái)熔化金屬，采用直流陡降外特性電源，通常與非熔化極氣體保護(hù)相似。（2）等離子弧切割的特點(diǎn)① 可切割任何黑色或有色金屬。（3）聯(lián)合型弧：轉(zhuǎn)移弧和非轉(zhuǎn)移弧同時(shí)存在就稱為聯(lián)合弄弧。（2）電弧的溫度梯度極大?？煞謩e使用l～3根焊絲或板極，由自動(dòng)焊機(jī)頭、導(dǎo)軌、焊絲盤、控制箱等組成，并配有焊接不同焊縫的附加零件，電源采用BPl—31000型焊接變壓器。電壓過(guò)大破壞電渣焊穩(wěn)定性。③ 電渣焊時(shí)主要是通過(guò)電極直接滲合金。（1）建立渣池：先使電極與引弧板之間引弧，熔化添加的焊劑，待熔渣積累到一定深度時(shí)，電弧熄滅，轉(zhuǎn)入電渣過(guò)程。（2）板極電渣焊：用一條或數(shù)條金屬板作為熔化電極。對(duì)這些焊件而言，電渣焊要比電弧焊的生產(chǎn)率高得多。第一篇：焊接工藝教案(710章)項(xiàng)目七 其他焊接及切割方法知識(shí)點(diǎn)：、等離子弧切割與焊接。常用于厚度40mm以上的焊件，最大可達(dá)2m。適于中小厚度及較長(zhǎng)焊縫。熔嘴外壁的藥皮可自動(dòng)補(bǔ)充熔渣和向焊縫金屬中過(guò)渡合金元素。② 由于渣池保護(hù)好冷卻緩慢，利于熔池氣體及雜質(zhì)排出，不易產(chǎn)生氣孔和夾渣。電流、電壓增大熱量增多熔寬c增大；電流過(guò)大焊絲熔化加快，渣池上升加快熔寬減小。適用于絲極和板極電渣焊，可焊60～500mm厚的對(duì)接立焊縫。圖711等離子弧發(fā)生裝置原理圖（1）能量高度集中。當(dāng)電極與焊件間加上較高電壓后，電極與焊件間產(chǎn)生等離子弧，即電弧轉(zhuǎn)移到電極與焊件間?？梢郧懈钣醚酢胰惭娌荒芮懈畹乃胁牧稀＝柚鋰娮鞂?duì)電弧的拘束作用，獲得較高能量密度的等離子弧進(jìn)行焊接。微束等離子弧焊接采用聯(lián)合型弧。（1）電阻焊的優(yōu)點(diǎn)：① 焊接生產(chǎn)率高。② 釬焊時(shí)工件的變形小。：利用焊件表面相互磨擦產(chǎn)生的熱，使端面達(dá)到熱塑性狀態(tài)，然后 迅速頂鍛完成焊接。作業(yè)：7項(xiàng)目八 異種金屬的焊接知識(shí)點(diǎn)：、異種鋼的焊接。異種金屬的結(jié)合性能（工藝焊接性能）：在給定工藝條件下實(shí)現(xiàn)致密結(jié)合的接頭的能力。：表面氧化層、結(jié)晶表面層、吸附的氧離子和空氣分子、水、油污、雜質(zhì)等的狀態(tài)，都直接影響異種金屬的焊接性。為防止焊后熱處理或在使用過(guò)程中出現(xiàn)碳的遷移，應(yīng)選用合金成分介于兩種母材金屬之間的焊接材料。在此，以Q235鋼與16Mn鋼的焊接為例。焊前預(yù)熱可降低焊后熱影響區(qū)冷卻速度。Cu，Ni，Sn復(fù)合鍍層效果較好；Ni，Zn復(fù)合鍍層效果更佳。：焊前預(yù)熱至600℃，焊接中保溫，防止氣孔。技能點(diǎn)：。②有較大的性能不均勻性，對(duì)結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能特別是斷裂必須重視。要求焊縫致密，應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)計(jì)和制造。②多數(shù)脆斷是在溫度降低時(shí)發(fā)生，也稱為低溫脆斷。（外因）：溫度、加載速度和應(yīng)力狀態(tài)。裂紋是最危險(xiǎn)。材料韌性不足、結(jié)構(gòu)上存在應(yīng)力集中和過(guò)大的拉應(yīng)力是造成結(jié)構(gòu)脆壞的主因。① 采用應(yīng)力集中系數(shù)小的對(duì)接接頭，避免搭接。4)不采用厚截面，厚截面易形成三向拉應(yīng)力約束塑性變形，降低斷裂韌性。材料在循環(huán)應(yīng)力作用下，經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間形成裂紋或發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。：疲勞壽命和疲勞極限兩種。PSN曲線代表了更全面應(yīng)力—壽命關(guān)系，比SN曲線有更廣泛的用途。拉伸變載荷，σmin和σmax均為拉應(yīng)力，但大小不等，r在0～1之間。ACB為試驗(yàn)曲線，上面任一點(diǎn)縱、橫坐標(biāo)和等于相應(yīng)循環(huán)特征的疲勞極限，即σr=σm+σa。技能點(diǎn)：。② 內(nèi)部檢查：超聲探傷（UT）；射線探傷（RT），包括，X射線、γ射線和高能射線探傷。② 檢驗(yàn)其他焊接材料，如埋弧自動(dòng)焊劑的牌號(hào)、氣體保護(hù)焊保護(hù)氣體的純度和配比等是否符合工藝規(guī)程的要求。② 對(duì)焊接工藝規(guī)程和規(guī)范規(guī)定的執(zhí)行情況進(jìn)行檢驗(yàn)。包括的項(xiàng)目主要有：檢驗(yàn)焊縫尺寸、外觀及探傷情況是否合格；產(chǎn)品的外觀尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求；變形是否控制在允許范圍內(nèi)；產(chǎn)品是否在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了熱處理等。 不損壞被檢查材料或成品的性能和完整性而檢測(cè)其缺陷的方法稱為無(wú)損（探傷）檢驗(yàn)。宣傳教育，改變?nèi)藗儗?duì)質(zhì)量的陳舊觀念，提高質(zhì)量意識(shí)。配備齊全的檢測(cè)、測(cè)量?jī)x器設(shè)備。 焊縫金屬表面焊波均勻，無(wú)裂紋。焊劑 HJ350。 對(duì)接焊縫及熔透角焊縫應(yīng)符合 GB1134589Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； 頂板、底板、腹板的對(duì)接焊縫應(yīng)符合 GB1134589Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，腹板與頂板、底 板坡口角焊縫應(yīng)符合 GB1134589Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，橫隔板與腹板間坡 口角焊縫應(yīng)符合 JB/T606192Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。2）熔透角焊縫必須全熔透。、對(duì)接接頭、T 型接頭、角接接頭及對(duì)接焊縫及對(duì)接和角接配合焊 縫，應(yīng)在焊縫兩端設(shè)置引弧板和引出板，其材質(zhì)和坡口形式應(yīng)與焊件 相同，引弧和引出的焊縫長(zhǎng)度：埋弧焊應(yīng)為 80mm 以上，手工焊和氣 保焊為 50mm 以上，焊接完畢應(yīng)采用氣割切除引弧和引出板，并應(yīng)磨平整，不得用錘擊落。、焊接完畢，焊工應(yīng)清理焊縫表面的熔渣及兩側(cè)的飛濺物，檢查 焊縫外觀質(zhì)量，檢查合格后應(yīng)在兩端明顯部位打上焊工鋼印。3）挑梁與頂板、腹板及堵板角焊縫。再次焊接前宜用磁粉或滲透探傷方法檢查，確認(rèn) 無(wú)裂紋后方可繼續(xù)補(bǔ)焊；焊縫 正、反面各作為一個(gè)部位，同一部位返修不宜超過(guò)兩次；對(duì)兩次返修后仍不合格的部位應(yīng)重新制訂返修方案，經(jīng)工程 技負(fù)責(zé)人審批并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可執(zhí)行；返修焊接應(yīng)填報(bào)返修施工記錄及返修前后的無(wú)損檢測(cè)報(bào)告，作為工程驗(yàn)收及存檔資料。：為了避免焊縫組織粗大，造成沖擊韌性下降，必須采用小規(guī)范焊接。焊接的預(yù)熱、層間溫度、熱處理由熱處理控溫柜自動(dòng)控制，采用遠(yuǎn)紅外履帶式加熱爐片，微電腦自動(dòng)設(shè)定曲線和記錄曲線，熱電偶測(cè)量溫度。每層焊接接頭應(yīng)錯(cuò)開1520mm。五、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理。只是焊劑，所用的SJ301屬燒結(jié)焊劑，建議用熔煉焊劑HJ431完全滿足質(zhì)量要求，并且對(duì)焊劑的烘干要求也不是太高。焊電對(duì)厚度小、坡口窄的焊件，可選用E431E4316焊條。焊接低溫用鋼的焊條，見表10。，應(yīng)按要求烘烤，帶保溫筒領(lǐng)取焊接材料，保溫筒到現(xiàn)場(chǎng)后立即接通電源，焊條隨用隨取。民權(quán)檢修維護(hù)項(xiàng)目部2012年04月29日抄送：山東振遠(yuǎn)建設(shè)工程有限公司 抄報(bào)：項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)第五篇：汽車車身焊接工藝設(shè)計(jì)教案綿陽(yáng)理工學(xué)院汽車工程培訓(xùn)淺析汽車車身的焊接工藝設(shè)計(jì)在 汽車廠中，焊接生產(chǎn)線相對(duì)于涂裝線和總裝線來(lái)說(shuō)，剛性強(qiáng)，多品種車型的通用性差，每更新?lián)Q代一種車型，均需要更新車間大量專用設(shè)備和生產(chǎn)工藝。、樣件（包括整車車身總成、各大總成、分總成和沖壓件）。整個(gè)車身的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)均建立在同一坐標(biāo)系上，在車身設(shè)計(jì)時(shí)一般已經(jīng)考慮到裝配、焊接、總裝配和搬運(yùn)過(guò)程中所需的基準(zhǔn)（孔、面），車身裝焊的整個(gè)過(guò)程必須建立在一定的基準(zhǔn)上 才能保證整車的幾何形狀和尺寸，同時(shí)這些基準(zhǔn)也是夾具設(shè)計(jì)、制造、調(diào)整、檢測(cè)和維修的基準(zhǔn)。綿陽(yáng)理工學(xué)院汽車工程培訓(xùn)綿陽(yáng)理工學(xué)院汽車工程培訓(xùn)相對(duì)復(fù)雜的工件之間的焊 接，往往需經(jīng)過(guò)組裝、補(bǔ)焊的過(guò)程完成。一般生產(chǎn)節(jié)拍可按式（1)計(jì)算：T節(jié)＝全年工作日x每日班次x每班工時(shí)xK1 x K2/年綱領(lǐng)（1）式中，K1 為工時(shí)利用率，一般取 ；K2為設(shè)備利用率。焊接速度xK。:5工藝卡的內(nèi)容（總成或合件）簡(jiǎn)圖一般為軸測(cè)圖（立體圖），圖中：應(yīng)標(biāo)出進(jìn)入裝配沖壓零件的名稱、圖號(hào)及數(shù)量；同時(shí)要標(biāo)出焊點(diǎn)的位置、數(shù)量，甚至施焊的順序；各種標(biāo)準(zhǔn)件如螺母、螺柱、支架等位置、數(shù)量及焊接方法。標(biāo)明工藝設(shè)備安裝位置、設(shè)備外形、編號(hào)，原材料、半成品、成品存放地及通道，工人操作位置，預(yù)留面積（如果有），起重設(shè)備質(zhì)量、跨度、軌道線，機(jī)械化運(yùn)輸懸綿陽(yáng)理工學(xué)院汽車工程培訓(xùn)綿陽(yáng)理工學(xué)院汽車工程培訓(xùn)鏈、單軌等的范圍軌跡，水、電、氣供應(yīng)點(diǎn)及局部通風(fēng)位置的坐標(biāo)等。夾具設(shè)計(jì)任務(wù)書（如圖3）是夾具設(shè)計(jì)的指導(dǎo)文件，也是夾具最終驗(yàn)收的依據(jù)，所以?shī)A具任務(wù)書一定要得到甲方的認(rèn)可并簽字。說(shuō)明放置工件的名稱、編號(hào)、數(shù)量，工件放置形式、運(yùn)輸形式，必要時(shí)畫出簡(jiǎn)圖及注明尺寸。提高設(shè)備利用率?！拇ňd陽(yáng)理工學(xué)院綿陽(yáng)理工學(xué)院汽車工程培訓(xùn)