【正文】 有何不妥？說明正確做法，并陳述質(zhì)量計劃應包含主要內(nèi)容。 問題 （ 1）該隧道工程施工質(zhì)量控制程序如何？ （ 2）該項目現(xiàn)場質(zhì)量管理存在哪些問題？ （ 3）該隧道工程施工質(zhì)量計劃應包括哪些內(nèi)容？ 參考答案： （ 1）隧道工程應按下列規(guī)定進行施工質(zhì)量控制 ①隧道工程采用的主要材料、構配件和設備，施工單位應對其外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進行驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可 。鐵路與道路的交叉應盡量采用正交，有困難必須斜交時，交叉銳角不得小于 45176。擋護工程施工時，嚴禁上面砌筑下面勾縫；片石改小工作，不得在腳手架上進行，護墻砌筑時，坡腳下嚴禁站人。 ③路基附屬結(jié)構物施工安全 爆破開挖嚴禁放大炮，臨近坡面不得爆破開挖； （ 2）安全管理制度：包括安全生產(chǎn)責任制；安全技術措施；安全教育培訓；特殊工種持證上崗；安 全生產(chǎn)活動；勞動保護；民工管理；考核、獎懲；事故處理。答案： ABCD A 檢查建設資金的來源和使用是否符合國家有關規(guī)定； B 檢查概算、預算執(zhí)行情況；發(fā)生調(diào)整概算的，是否經(jīng)過審批部門批準； C 材料的設備購置是否合理； D 竣工財務決算表和財務決算說明書內(nèi)容是否真實、準確； 鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督機構監(jiān)督內(nèi)容包括（ ）。 1施工單位對于分包工程質(zhì)量管理，下列說法錯誤的是（ ）。 鐵路建設單位應當在建設工程竣工驗收合格之日起（ ）日內(nèi)，向建設行政主管部門或其它有關部門備案。答案： B A 自初驗移交之日起，建設單位應在 6 個月內(nèi)編制完竣 工決算，向建設項目主管部門報送《正式驗收申請表》，負責組織正式驗收單位經(jīng)審核，報請建設項目審批部門批準成立正式驗收委員會。答案： C A 基本項目、保證項目和允許偏差項目 B 基本項目和允許偏差項目 C 主控項目和一般項目 D 主控項目、一般項目和允許偏差項目 鐵路工程質(zhì)量驗收的基本單元是（ ）。未經(jīng)批準自行變更和施工的要承擔技術責任，并不予驗工計價。乙方在末次驗工計價后 5 天內(nèi)，將《工程驗工結(jié)算清 單》報送甲方，甲方在 15 天內(nèi)審理辦清結(jié)算手續(xù)，撥清合同價款 97％工程款。 凡 需要安裝的設備，待安裝就位后憑發(fā)貨票和規(guī)定的綜合業(yè)務提成、運雜費計價。 如果該分項工程發(fā)生設計變更導致工程量減少數(shù)量超過原先計劃工程量的 15%，則該砼分項工程執(zhí)行新的綜合單價，新綜合單價的現(xiàn)場經(jīng)費、間接費和計劃利潤調(diào)整系數(shù)分別為 、 ；設計變更、索賠、編制 期至結(jié)算期價差調(diào)整等導致的驗工計價款額在季度驗工計價中考慮，但月度預付款按原計劃進行。 （ 3）此項變更設計均應附工程數(shù)量和費用增減對照表。施工單位建議進行兩項Ⅱ類變更設計 （ 1）一次改線 400m ，增加 100000m3填方，預測增加投資 280 萬元； 全國注冊建造師執(zhí)業(yè)資格考試復習題集 石家莊鐵道學院經(jīng)濟管理分院精編 16 （ 2）路基附屬工程由原設計的漿砌預制拱骨架加植草護坡改為干砌 片石護坡，預測增加投資約50 萬元。原設計單位在征求建設、施工、監(jiān)理單位及有關方面意見后，負責變更設計。 ③ 對照設計圖紙復核清單中工程數(shù)量，發(fā)現(xiàn)挖土方實際數(shù)量應為 70000 m3，清單數(shù)量為 50000 m3，預期此項工程量會增加，其單價應適當提高； 漿砌片石邊坡防護應為 4000 m3，清單數(shù)量為 5000 m3，預期此項工程量會減少，其單價應適當降低 ；保持投標總價不變。 （ 2） 投標報價前應實施哪些必要的準備工作有： ? 熟悉招標文件，了解招標文件中規(guī)定的招標范圍，材料、半成品和設備的加工供貨情況，對工程質(zhì)量和工期和要求，物資供應方式。 （ 3）根據(jù)施工組織設計安排，編號為“ 0202”的區(qū)間路基土石方工程先施工，編號為“ 0204”的路基附屬工程在站前工程的后期（一年以后開工）。 問題： （ 1）鐵路概算投資費用由哪幾部分構成？ （ 2）計算本鐵路工程概算費用總額 （ 3）計算本鐵路工程概算中靜態(tài)投資、動態(tài)投資額 （ 4）本鐵路工程概算費用中，與建筑安裝施工企業(yè)相關的費用有哪些？ 參考答案 （ 1）鐵路工程概算費用包括編制期的靜態(tài)投資、編制期至竣工驗收時的動態(tài)投資，以及初期投產(chǎn)運營所需要的機車車輛購置費和鋪底流動資金四部分。 全國注冊建造師執(zhí)業(yè)資格考試復習題集 石家莊鐵道學院經(jīng)濟管理分院精編 7 表 21 各類費用計算表 項目編號 項目或費用名稱 單位 數(shù)量或計算系數(shù) 定額基價或費率 費用 QY21 機械挖土無擋板無水，基坑深≤6m 100m3 50 800 QY316 150 號片石砼墩臺基礎 10 m3 300 2200 QY331 200 號鋼筋砼雙柱式墩身 10 m3 400 6000 QY332 200 號鋼筋砼雙柱式帽梁 10 m3 200 8000 材料運雜費 元 518000 冬、雨、夜施工增加費 元 工料機費 5% 生產(chǎn)用工具等三項費用 元 工料機費 1% 臨時房屋及小臨設施費 元 直接費 +其他直接費 5% 現(xiàn)場管理費 元 直接費 +其他直接費 4% 間接費（企業(yè)管理費、勞、財） 元 直接費 +其他直接費 10% 基期至編制期 元 直接費 +其他直接費 人工費價差 元 100000 地材（磚、瓦、砂、石道碴等）價差 元 2021000 主材價差 元 基期材料費 設計階段價差系數(shù) 施工機械使用費價差 元 1500000 運雜費價差 元 0 計劃利潤 元 % 稅金 元 不含稅建安工程造價 % 問題： （ 1）計算該大橋個別概算依據(jù)何種定額？該定額規(guī)定了哪些資源或費用的消耗量標準，反映了什么樣的水平？ （ 2）該大橋個別概算中應包括哪些主要費用 （ 3）計算該大橋個別概算價值 參考答案 （ 1）因為該工程屬于鐵路“站前工程”，應依據(jù)鐵路工程預算定額。 （ 4）按正常估價情況下該工程投標價格應為多少？ （ 5）該施工單位可采取的投標報價策略有哪些？結(jié)合本工程實際，該施工單位可如何實際運用不平衡報價策略？ 參考答案 （ 1） 該施工單位應采取的投標報價原則 有： ? 編制的投標報價完全響應招標文件要求。 ? 到現(xiàn)場實地勘察，了解現(xiàn)場 情況及周圍環(huán)境，以作為確定施工組織方案和技術保證措施費等有關費用的依據(jù)。施工單位將經(jīng)其它主管部門審查同意后的兩項變更設計（分別為“襯砌斷面圬工數(shù)量增加”和“邊墻基礎深度增加，避人避車洞位置改變”）向原Ⅲ類設計單位提交申請全國注冊建造師執(zhí)業(yè)資格考試復習題集 石家莊鐵道學院經(jīng)濟管理分院精編 15 變更。 （ 3）此 變更設計為 Ⅱ類變更設計，其變更設計工程數(shù)量及費用由建設單位逐項審定，其費用在預備費中解決。施工單位在本工程中提議的兩項變更設計為同一病害引起的其內(nèi)容不可分割的一次性變更，且變更設計導致投資費用增加 280+50=330（萬元），屬于一項Ⅰ 類變更設計。 （ 4）不能計算。 （ 2）鐵路建設工程現(xiàn)行的驗工計價和工程款支付的程序是什么？ （ 3）施工單位實際每季度得到的工程款額是多少？ （ 4）該設計變更屬于哪類設計變更？施工單位依據(jù)什么文件以何種程序按變更設計后的工程量施工？ 參考答案： （ 1）將計算方法和結(jié)果填入表 27 中 表 27 混凝土分項工程綜合單價計算表 序號 費用項目 綜合單價（元 /m3） 計算方法 計算結(jié)果 ① 直接費 —— ② 運雜費 —— ③ 其他直接費 ① 10% ④ 現(xiàn)場經(jīng)費 （① +② +③） 15% ⑤ 間接費 （① +② +③） 10% ⑥ 基期至編制期價差 —— ⑦ 計劃利潤 （① +② +③ +④ +⑤ +⑥） 5% ⑧ 計稅系數(shù) {3%（ 1+7%+3%） /[13%（ 1+7%+3%） ]} 100% % ⑨ 含稅造價 （① +② +③ +④ +⑤ +⑥ +⑦）（ 1+⑧） （ 2）鐵路建設工程現(xiàn)行的驗工計價和工程款支付的程序： ① 驗工計價按照月預支，季度、年度驗工計價及末次驗工清算分階段辦理。 其他項目和費用，按工程比例或雙方約定計價。末次驗工計價后，在撥款時扣留合同價款的 3％作為工程尾工款，如末次驗工前所剩的工程價款不足3％時，可提前扣留。變更設計文件經(jīng)處一級的總工程師或總體設計負責人（項目負責人）審查后報建設單位審定（如有不同意見應一并附送）。 答案： A A 施工單位自檢后向建設單位報送《竣工申請表》，而后建設單位組織全面檢查后，向負責組織初驗單位報送《初驗申請表》。 D 自初驗移交之日起，施工單位應在 6 個月內(nèi)編制完竣工決算，向建設項目主管部門報送《正式驗收申請表》，負責組織正式驗收單位經(jīng)審核，報請建設項目審批部門批準成立正式驗收委員會。答案： D A 建設單位不得將建設工程肢解發(fā)包，應該按照合理標段的劃分進行招標； B 建設單位不得利用優(yōu)勢地位迫使承包商以低于成本的價格競標或簽訂承發(fā)包合同； C 建設單位應當在領取施工許可證或開工報告之前，辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)； D 建設單 位應當負責施工圖設計文件的鑒定并負責圖紙供應。答案： B A 依照圖紙施工，出現(xiàn)質(zhì)量問題導致返工損失通過索賠解決； B 及時提出意見和建議，通知監(jiān)理單位和設計單位及時修正設計錯誤； C 自行修改工程設計，按照修改后設計施工； D 自行修改工程設計并提請 監(jiān)理單位審批； 全國注冊建造師執(zhí)業(yè)資格考試復習題集 石家莊鐵道學院經(jīng)濟管理分院精編 23 1對于檢驗批合格質(zhì)量的規(guī)定中，如果有允許偏差的項目是一般項目，采用計數(shù)檢驗時的抽檢點中，合格點率應達到（ ）以上，且其中不合格點的最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的（ ）倍。答案： ABD A 注明規(guī)格、型號、性能等技術指標，其質(zhì)量要求必須符合國家規(guī)定的標準； B 對于有特殊要求的建筑材料，設計單位可以指定生產(chǎn)廠、供應商； C 對于建設單位負責采購的建筑材料、構配件和設備，設計單位不必提出要求； D 對于一般建筑材料、構配件和設備，設計單位不得明示或暗示施工單位使用不合格產(chǎn)品。 （ 3）安全控制措施： ①路塹施工安全 路堤應自下而上分層填筑，土石運、裝與填筑壓實工作面應錯開進行，避免互相干擾； 路基附屬結(jié)構物施工前應對防護的坡體表面進行檢查處理，以保證施工安全，防護設施與土石坡面應密貼嚴實。 （ 2）頂進橋涵安全控制措施： 頂進涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進行加固，防止路基坍方和線路橫向移動； （ 2）臨時道口的管理： （ 2）該項目現(xiàn)場質(zhì)量管理存在問題：質(zhì)量計劃應由項目經(jīng)理主持；相關職能部門均應參加；質(zhì)量計劃應以業(yè)主質(zhì)量要求為重點；應體現(xiàn) 工序及過程控制；應體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程； （ 3）質(zhì)量計劃內(nèi)容：編制依據(jù)；項目概況；質(zhì)量目標；組織機構；質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述；必要的質(zhì)量控制手段，施工過程、服務、檢測和試驗程序等；確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導書；與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求； 施工方案、施工質(zhì)量、安全控制、施工現(xiàn)場質(zhì)量、安全管理綜合案例 （一）案例 1 背景：某單線鐵路工程項目開工前，監(jiān)理工程師對施工單位報送的施工組織設計審核后發(fā)現(xiàn)兩個主要問題：一是該項目石方地段路塹開挖方案闡述不清；二是該項目橋梁明挖基礎 施工的安全保全國注冊建造師執(zhí)業(yè)資格考試復習題集 石家莊鐵道學院經(jīng)濟管理分院精編 28 證措施漏項。 參考答案： 石方路塹開挖方案要點： ⑴對于軟石及強風化巖的開挖：采用大型推土機、 裂土器破巖配合裝載機、挖掘機裝車的開挖方案。分項工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量的驗收，是在檢驗批質(zhì)量驗收合格的基礎上進行；②檢驗批應由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進行驗收；③檢驗批的質(zhì)量應按主控項目和一般項目進行驗收，監(jiān)理單位應對全部主控項目進 行檢查，對一般項目可根據(jù)施工單位質(zhì)量控制情況確定檢查項目；④檢驗批質(zhì)量驗收內(nèi)容包括實物檢查和資料檢查兩部分，檢驗批合格質(zhì)量應符合：主控項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗全部合格；一般項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗全部合格，對于有允許偏差的一般項目抽查點除有專門要求外，規(guī)定在允許偏差內(nèi)的點應達到 80%及以上，其余抽查點可以超出允許偏差，但不得超出 倍的允許偏差；具有完整的施工操作記錄、質(zhì)量檢查記錄。 理由：根據(jù)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》規(guī)定，基床以下路堤中一般路堤填筑工程應該每≤ 300m 且每檢測層取檢驗批進行檢驗；檢驗批應由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量員等進行驗收。建設管理單位必須在事故發(fā)生后 24 小時內(nèi)向鐵道部建設管理司提出書面報告。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過驗收合格后，方可投入使用。 施工前，要做好充分準備，并向設備管理部門進行技術交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程。建設單位等單位負有一定管