【正文】 制場(chǎng)主要選擇在1號(hào)橋與2號(hào)橋之間的挖方段路基上，占地約10 000 m2，存梁區(qū)設(shè)在梁場(chǎng)前方的路基段內(nèi)，施工道路利用S104省道及路基便道。3)千斤頂、油表校驗(yàn)時(shí)盡量采用率定值，即按實(shí)際初應(yīng)力、控制應(yīng)力校驗(yàn)對(duì)應(yīng)的油表讀數(shù)。2)千斤頂校驗(yàn)方法有缺陷。然后在清潔的混凝土槽內(nèi)，薄而均勻地涂刷環(huán)氧底膠料．不得有漏涂和留墜現(xiàn)象。如裂縫無(wú)繼續(xù)擴(kuò)大和發(fā)展，或逐漸閉合，可待其穩(wěn)定后根據(jù)裂縫大小使用不同方法進(jìn)行封閉。施工工況、工藝流程必須與設(shè)計(jì)相符。2)出現(xiàn)沿預(yù)應(yīng)力索管方向的裂縫的原因往往是由于預(yù)應(yīng)力索張拉時(shí)，索管及其周邊混凝土受較集中的壓應(yīng)力，由于柏松效應(yīng)導(dǎo)致索管及其周邊混受到索管徑向的巨大張力，如保護(hù)層混凝土不足以抵抗拉應(yīng)力，則會(huì)在其最薄弱處開(kāi)裂。4)加強(qiáng)對(duì)底板混凝土外表面的養(yǎng)護(hù)工作。：1)主要原因之一是預(yù)應(yīng)力鋼束的保護(hù)層厚度偏薄，加上水泥用量偏多，水泥漿含量偏大，導(dǎo)致較大的收縮變形。7)嚴(yán)格控制粗骨料粒徑；采用縱向分段、水平分層法澆筑。7)配合比設(shè)計(jì)時(shí)粗骨料級(jí)配、粒徑選擇不對(duì)，粗骨料偏大，未考慮鋼筋的間距（施工規(guī)范規(guī)定：粗骨料最大粒徑不超過(guò)結(jié)構(gòu)最小邊尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4）。關(guān)鍵詞:箱梁；常見(jiàn)病害；防治措施 湖北省谷竹高速公路GZTJ31標(biāo)共有大橋9座，中橋1座，分別為窯溝中橋、大路溝1號(hào)大橋、大路溝2號(hào)大橋、聞家鋪?zhàn)哟髽?、水坪梁?號(hào)大橋、水坪梁子2號(hào)大橋、水坪梁子3號(hào)大橋、水坪梁子4號(hào)大橋、水坪大橋、上馬場(chǎng)大橋。在調(diào)平層混凝土施工中，水灰比的控制應(yīng)十分重視，水灰比太大極易產(chǎn)生調(diào)平層的干縮，因此，在滿足施工的條件下，混凝土的坍落度應(yīng)盡量小，同時(shí)應(yīng)重視調(diào)平層混凝土的養(yǎng)生，根據(jù)部分試鋪經(jīng)驗(yàn)，宜采用薄膜覆蓋養(yǎng)生，覆蓋養(yǎng)生時(shí)間最好控制在56天，覆蓋時(shí)間過(guò)短易產(chǎn)生龜裂。防治措施：張拉后及時(shí)壓漿封錨。防治措施：①?gòu)埨藛T要相對(duì)固定，張拉時(shí)采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)量“雙控”。６％。防治措施：①定期檢測(cè)梁底模板支座處平整度，控制在１mm以下。③及時(shí)張拉，減少存梁期，及時(shí)安裝，并進(jìn)行濕接頭、濕接縫施工。混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)再行張拉。在底層波紋管上緣，粗骨料易堆積在一起，而為了保證梁體混凝土的密實(shí)性，必然要加強(qiáng)腹板波紋管下混凝土振搗，有時(shí)就可能造成振搗過(guò)度，在波紋管下緣形成一層砂漿層。這種缺陷形成的原因，除了設(shè)計(jì)上鋼筋間距、保護(hù)層過(guò)小以外，從施工質(zhì)量控制角度看主要是：施工工藝不完善，粗骨料級(jí)配、粒徑選擇不合理，粗骨料偏大。防治措施：施工時(shí)嚴(yán)格按圖紙布置錨下加強(qiáng)筋，控制混凝土的質(zhì)量，鋼筋間距小時(shí)振搗選用小直徑的振搗棒，確?；炷恋拿軐?shí)度。②嚴(yán)格控制箱梁混凝土施工配合比。主要原因是箱梁支座頂面難以保證完全在一個(gè)平面上，有時(shí)即使在一個(gè)平面上，也有可能因梁底不平造成受力不均，直接影響以后橋梁使用。2 預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿 施加預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)應(yīng)力大小控制不準(zhǔn)，實(shí)測(cè)延伸量與理論計(jì)算延伸量超出規(guī)范要求的177。一般彈模取值主要根據(jù)試驗(yàn)確定，取試驗(yàn)值的中間值，鋼鉸線出廠時(shí)雖然能符合ＧＢ要求，但本身彈模離散較大，不太穩(wěn)定，可能導(dǎo)致實(shí)測(cè)延伸量與理論延伸量誤差較大，超出規(guī)范要求。箱梁張拉后預(yù)應(yīng)力筋毛孔已張拉，比原始鋼材碳素晶體間歇加大，水分子及不良?xì)怏w極易浸入，銹蝕明顯加快，引起預(yù)應(yīng)力損失加大?？偠灾?，一定要采取十分有效措施來(lái)保證調(diào)平層與組合箱梁很好的粘結(jié)以及其厚度基本均勻一致。以方便施工中找出防治常見(jiàn)病害的可行辦法，達(dá)到防患于未然的目的, 從而保證混凝土橋梁的質(zhì)量，延長(zhǎng)混凝土橋梁的使用壽命。6)施工人員操作不熟練，振搗范圍分工不明確，未能嚴(yán)格做到對(duì)相鄰部位交叉振搗，從而發(fā)生漏振情況，使混凝土出現(xiàn)松散、蜂窩。6)對(duì)箱梁底板與腹板承托處及模隔板預(yù)留入孔處，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，確?；鞚仓|(zhì)量。：采用支架現(xiàn)澆法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁底板，在沿預(yù)應(yīng)力鋼束波紋管位置下出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)、長(zhǎng)度不等的裂縫。3)對(duì)底板構(gòu)造鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼束的間距合理布置。的斜裂縫的原因極大可能是該區(qū)域的主拉應(yīng)力，超過(guò)了該處的預(yù)應(yīng)力索和普通鋼筋的抗剪力及混凝土的抗拉強(qiáng)度，也有可能是混凝土拆模時(shí)間過(guò)早，混凝土尚未達(dá)到其設(shè)計(jì)的抗拉強(qiáng)度。3)在預(yù)應(yīng)力束張拉集中的近錨頭區(qū)域，增設(shè)鋼盤網(wǎng)片，提高抗壓能力和分散集中力。施工時(shí)加強(qiáng)觀察，如發(fā)現(xiàn)裂縫繼續(xù)發(fā)展、加寬、錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)立即停止施工，會(huì)同有關(guān)部門分析原因加固補(bǔ)強(qiáng)，以免釀成嚴(yán)重后果。其含水率不大于6％。目前，一般油表讀數(shù)至多精確至１MPa，１MPa以下讀數(shù)均只能估讀，而且持荷時(shí)油表指針往往來(lái)回?cái)[動(dòng)。2)千斤頂、油表要定期校驗(yàn)，張拉時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)停下來(lái)找原因，必要時(shí)重新校驗(yàn)千斤頂、油表。太佳高速公路(呂梁段)第八合同段共有橋梁3座，預(yù)制梁板數(shù)量為364片，主要設(shè)計(jì)為20m預(yù)應(yīng)力箱梁132片、30m預(yù)應(yīng)力箱梁232片，箱梁為后張法施工。養(yǎng)護(hù)，拆模后即時(shí)灑水養(yǎng)生，使混凝土表面保持絕對(duì)濕潤(rùn)，避免時(shí)干時(shí)濕，針對(duì)工地不同氣候變化采用不同的養(yǎng)護(hù)措施，低溫季節(jié)澆筑完混凝土后立即用塑料薄膜包起來(lái)，保持梁體溫度和表面濕度，高溫季節(jié)，經(jīng)常澆水，頂板用土工布遮蓋起來(lái)，減少水分蒸發(fā)。在隨梁同條件養(yǎng)生混凝土試件達(dá)到85％設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，預(yù)應(yīng)力筋用錨具進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)按《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50204—92和《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》JGJ185—92組批驗(yàn)收，合格后方準(zhǔn)使用。(2)水泥漿的制備：孔道注漿所用的水泥漿，水泥漿標(biāo)號(hào)不得低于構(gòu)件混凝土標(biāo)號(hào)的80％(28天齡期時(shí))。預(yù)制梁常見(jiàn)工程病害及原因分析在混凝土澆筑完成拆模后，梁板頂面、翼板下部出現(xiàn)不規(guī)則的裂縫。在混凝土養(yǎng)生，現(xiàn)場(chǎng)操作中有時(shí)不夠及時(shí)，梁板頂面裸露在大氣中，夏季最高氣溫達(dá)35℃，加快了水份的蒸發(fā)，致使表面干縮裂縫。(2)嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)，并在施工過(guò)程中經(jīng)常校核，嚴(yán)格控制水灰比、砂率、坍落度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。本文結(jié)合佛山市獅和公路BS03標(biāo)段桃園路分離式立交橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁對(duì)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工方法進(jìn)行闡述。箱梁頂板寬20米。，清理表層松土80cm，寬度比支架寬出1m，進(jìn)行整平和壓實(shí)處理，且壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到96%以上，以防地基沉降對(duì)箱梁梁體產(chǎn)生不良影響。架設(shè)的排架要嚴(yán)格控制排架立桿的頂標(biāo)高，其計(jì)算方法為：立桿頂標(biāo)高=箱梁底標(biāo)高模板厚度帽木厚度托架高度立桿支立完畢后，在其頂部放好托架，然后在托架上面沿縱橋向布置方木，方木截面尺寸為10cm15cm，使方木與方木的接觸面恰好位于托架的中心位置。預(yù)壓加載物擬用砂包代替相應(yīng)部分的砼進(jìn)行預(yù)壓。鋼筋安裝時(shí)采用多點(diǎn)、均布吊裝，避免出現(xiàn)材料集堆，對(duì)排架不利現(xiàn)象。竹膠板在現(xiàn)場(chǎng)加工，芯模采用楊木方做框架，用多個(gè)可折疊的框架串聯(lián)起來(lái)，在框架四周用楊木板條包圍固定，再用塑料布包裹。砼澆筑前的檢查，由項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師組織現(xiàn)場(chǎng)施工員、質(zhì)檢員對(duì)支架的剛度和穩(wěn)定性；側(cè)模的幾何尺寸、接縫的平整度和嚴(yán)密度、支撐的牢固性；芯模的穩(wěn)定性、牢固性；底板、腹板、頂板厚度；鋼最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文筋的規(guī)格型號(hào)、位置、間距、保護(hù)層的厚度等進(jìn)行詳細(xì)的檢查，合格后方可澆筑砼。振動(dòng)時(shí)要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，尤其是波紋管，振動(dòng)棒要在插釬的引導(dǎo)下與波紋管保持一定距離，以防止波紋管變形和變位。張拉采用張拉力與伸長(zhǎng)值雙控，以張拉力為主，延伸量校核。拆除模板時(shí)，避免碰撞砼表面，可先拆除翼板底支架和翼板模板。參考文獻(xiàn)1.《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》.人民交通出版社,2.《橋梁工程》.人民交通出版社,3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》.人民交通出版社,最新【精品】范文第五篇：箱梁常見(jiàn)病害及防治措施[最終版]箱梁常見(jiàn)病害、預(yù)防措施及治理方法一、表面空洞、蜂窩、麻面、水波紋等現(xiàn)象箱梁腹板一般較高，厚度較薄，在底板與腹板連接部位鋼筋較密，又布置有預(yù)應(yīng)力筋使得腹板混凝土澆筑時(shí)不易振實(shí)，也有漏振情況，易造成蜂窩。2)箱梁底板橫向分布鋼筋間距偏大，或箱梁底板預(yù)應(yīng)力鋼束布置不夠合理。治理方法1）環(huán)氧樹(shù)脂法 2）環(huán)氧砂漿封堵法三、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿不到位預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)施加應(yīng)力大小控制不準(zhǔn)，實(shí)測(cè)延伸量與理論計(jì)算延伸量超出規(guī)范要求的177