【正文】 目標(biāo)。我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)導(dǎo)入晚于發(fā)達(dá)國(guó)家5～10年，此時(shí)政府的政策支持將發(fā)揮著重要的作用。F3DM和6DM雙模式混合動(dòng)力車搭載DM雙模式混合動(dòng)力系統(tǒng)，用戶可以通過按鍵在純電動(dòng)和混合動(dòng)力之間自由切換。中國(guó)新能源汽車發(fā)展東風(fēng)汽車公司是國(guó)內(nèi)最早從事電動(dòng)汽車研發(fā)的汽車企業(yè)之一。（3）產(chǎn)業(yè)龍頭帶動(dòng)與民營(yíng)企業(yè)異軍突起為新能源發(fā)展注入動(dòng)力新能源發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)巨頭和民間資本重點(diǎn)投資對(duì)象，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)成為企業(yè)發(fā)展重要的戰(zhàn)略之一。目前，我國(guó)新能源利用的大部分核心技術(shù)和設(shè)備制造依賴進(jìn)口，技術(shù)和設(shè)備國(guó)產(chǎn)化程度不高，而技術(shù)和設(shè)備部分一般占新能源投資的絕對(duì)比重，導(dǎo)致我國(guó)新能源利用成本高，同類產(chǎn)出產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力弱。2006年我國(guó)乙醇總產(chǎn)量約350萬噸，其中燃料乙醇產(chǎn)量達(dá)到130萬噸，位居世界第三，以廢棄油脂為原料生產(chǎn)的生物柴油達(dá)到6萬噸。同時(shí)提出了未來3年新能源車形成50萬輛產(chǎn)能，占乘用車銷量的5%的目標(biāo)；推動(dòng)新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，形成10億安2006年2月，《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》指出，要重點(diǎn)研究開發(fā)混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車和燃料電池汽車整車設(shè)計(jì)、集成和制造技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，汽車計(jì)算平臺(tái)技術(shù)，高效低排放內(nèi)燃機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)，新能源汽車實(shí)驗(yàn)測(cè)試及基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)等。壓縮天然氣和液化天然氣是理想的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，具備單一、純度高的燃?xì)獬煞?，燃燒完全；氮氧化物和微粒的排放量非常低；低溫啟?dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)性能較佳；是目前較為實(shí)用的新型低排放汽車。二甲醚汽車不排放污染環(huán)境的黑色氣體，產(chǎn)生的氮氧化物相比柴油減少20%。二、新能源汽車的分類及特點(diǎn)新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力裝置和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。第三篇：中國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)論文中國(guó)新能源汽車發(fā)展中國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)論文學(xué)院：汽車學(xué)院 專業(yè)：汽車運(yùn)用技術(shù) 班級(jí)：汽運(yùn)1101班 姓名:李永俊中國(guó)新能源汽車發(fā)展中國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)論文摘 要：環(huán)境污染和世界能源危機(jī)的問題日益嚴(yán)重，再加上全球金融危機(jī)的沖擊，使得汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。他繼而表示,動(dòng)力電池在充電過程中的高壓電火花十分危險(xiǎn),這給電動(dòng)汽車的普及帶來難點(diǎn)。據(jù)了解,在長(zhǎng)達(dá)8年的鋅空氣金屬悠料電池的研發(fā)利用中,中航長(zhǎng)力已摸索出這種電池在新能源汽車上應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn),擬在八達(dá)嶺新能源產(chǎn)業(yè)基地購地150畝,打造一條年供2000輛新能源汽車用的電池生產(chǎn)線,以及世界上第一條利用鋅空氣金屬燃料電池作為儲(chǔ)能的還原站,調(diào)節(jié)因風(fēng)能發(fā)電、太陽能發(fā)電并網(wǎng)給國(guó)家電網(wǎng)造成的不穩(wěn)定。不過,在北大先行總經(jīng)理隋忠海眼里,這種情況在近幾年內(nèi)得到改變,磷酸鐵鋰動(dòng)力電池將更便宜,并且其應(yīng)用將更普遍。對(duì)此,王雅和給予了解答,聯(lián)盟職責(zé)第一位就是通過聯(lián)盟整合材料、電池、設(shè)備、系統(tǒng)集成、示范應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,合力支撐北京新能源汽車的示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在過去的100多年中,新能源汽車技術(shù)停滯不前和未能普及的主要原因就是電池技術(shù)不成熟、成本太高。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,2010年將成為中國(guó)新能源汽車元年,而以動(dòng)力電池為主的新能源產(chǎn)品將率先爆發(fā)性增長(zhǎng)。其主要技術(shù)手段是將電機(jī)浸入到油冷室中來達(dá)到降溫的目的。從當(dāng)前情況來看，旋鍛加工技術(shù)由于其成本和生產(chǎn)效率方面的優(yōu)勢(shì)將會(huì)越來越成為行業(yè)的主流制造方式。由于是利用定子和轉(zhuǎn)子的拉力來提供動(dòng)力，過程中導(dǎo)致的震動(dòng)和噪音是其主要問題。交流異步電機(jī)的價(jià)格適中，但性能稍差，在美國(guó)及中國(guó)有部分廠商使用。逆變器行業(yè)情況我們預(yù)測(cè)逆變器行業(yè)也將迎來高速增長(zhǎng)，根據(jù)估測(cè)，逆變器市場(chǎng)銷售收入規(guī)模將從2015年的$12億上升至2030年的133億。如果對(duì)照一下PC和手機(jī)行業(yè)的發(fā)展史，我們不難發(fā)現(xiàn)，這兩個(gè)行業(yè)在初期都是高度上下游整合生產(chǎn)，無論是PC行業(yè)的惠普、蘋果、硅圖公司，還是手機(jī)行業(yè)的諾基亞、摩托羅拉都在產(chǎn)業(yè)鏈中高度整合生產(chǎn)，因?yàn)樵诔跗诋a(chǎn)品更新?lián)Q代速度較快，需要上游零部件供應(yīng)商迅速做出反應(yīng)相互配合，所以整合生產(chǎn)的模式具備較高的性價(jià)比；然而到了行業(yè)發(fā)展中后期，由于整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)充，同時(shí)產(chǎn)品更新?lián)Q代速度不需要像初期那樣快，此時(shí)第三方供應(yīng)商以整個(gè)市場(chǎng)為客戶對(duì)象的規(guī)模效應(yīng)便體現(xiàn)出來，這也催生了富士康、美光、海力士等一系列第三方供應(yīng)商的崛起。預(yù)計(jì)單電機(jī)混動(dòng)車的功率需求大約在30kw左右(平均價(jià)格約$200$300)，雙電機(jī)插電混功率約為50100kw(平均價(jià)格$800$1000)，純電動(dòng)車的電機(jī)功率約為200kw(平均價(jià)格$1000$1500)。第一篇：新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)【干貨】新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)內(nèi)容來源網(wǎng)絡(luò)，由“深圳機(jī)械展（11萬㎡，1100多家展商，超10萬觀眾）”收集整理！更多c加工中心、車銑磨鉆床、線切割、數(shù)控刀具工具、工業(yè)機(jī)器人、非標(biāo)自動(dòng)化、數(shù)字化無人工廠、精密測(cè)量、3D打印、激光切割、鈑金沖壓折彎、精密零件加工等展示，驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)將會(huì)迎來整體規(guī)模的迅速擴(kuò)張。然而，如果放到樂觀情景下，即電池價(jià)格大幅下滑，且環(huán)保政策更加嚴(yán)厲的條件下，電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)的速度有可能大幅上升，我們預(yù)期在樂觀情況下新能源汽車年銷總量有可能達(dá)到3000萬臺(tái)的水平，約占當(dāng)年汽車銷量的25%27%。如果我們觀察當(dāng)前日本汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈情況，不難發(fā)現(xiàn)占據(jù)龍頭地位的前三強(qiáng)(豐田、)都傾向于自供電機(jī)產(chǎn)品，這除了和日本制造企業(yè)的傳統(tǒng)基因相關(guān)外，也同行業(yè)發(fā)展的階段有關(guān)。目前電機(jī)行業(yè)的平均毛利率在30%左右，而生產(chǎn)規(guī)模是決定毛利率高低的主要因素之一。目前，永磁同步由于其較優(yōu)的性能，是主流的電機(jī)類型。開關(guān)磁阻電機(jī):開關(guān)磁阻電機(jī)價(jià)格非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，主要由于其轉(zhuǎn)子中沒有高成本的永磁體，同時(shí)其功率適中(額定功率在8086左右)。主要的難點(diǎn)在于控制壓鑄中的回彈，以及鋼片材料的一致性保持。不從技術(shù)演變趨勢(shì)看，主流的冷卻技術(shù)已經(jīng)從風(fēng)冷、水冷，發(fā)展到目前油冷的階段。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)是新能源汽車實(shí)現(xiàn)低碳應(yīng)用的核心環(huán)節(jié),而發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用和突破是關(guān)系到新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和未來健康發(fā)展關(guān)鍵?！壁w景光犀利地表示,目前國(guó)內(nèi)從事車用動(dòng)力電池研發(fā)的企業(yè)基本上沒有汽車零部件生產(chǎn)的背景和經(jīng)驗(yàn),同時(shí)由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的缺失,這些企業(yè)對(duì)車用動(dòng)力電池的產(chǎn)品理念、開發(fā)流程、生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)乃至成本計(jì)算的方法均與汽車行業(yè)不一致,甚至差距很大。且由于對(duì)設(shè)備精度要求高、工藝復(fù)雜,其產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直受制于少數(shù)幾家美國(guó)公司?！笨偨?jīng)理周躍民告訴記者,鋅空氣電池作為新能源有著極大的優(yōu)勢(shì),在價(jià)格上比鋰電池便宜一半,單位儲(chǔ)能卻高出一倍,同時(shí)由于采用新型催化劑配方,使得空氣電極的成本大大降低?！毙履茉雌嚨摹俺?jí)發(fā)燒友”北京美髯公科技董事長(zhǎng)朱榮輝接受記者電話采訪時(shí)認(rèn)為,電動(dòng)汽車維修必須面對(duì)高電壓?jiǎn)栴},需要去專門的維修店修理,非常不便。值得一提的是,落戶武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)的中國(guó)電子新能源動(dòng)力電池(武漢)研究院3月26日在北京揭牌,并謀求用5～10年時(shí)間,投資30億～50億元在武漢逐步形成中國(guó)最大、最強(qiáng)的中國(guó)電子新能源產(chǎn)業(yè)基地。繼北京奧運(yùn)會(huì)之后,于2010年舉辦的上海世博會(huì)也將為新能源汽車加速發(fā)展提供了契機(jī)。（三）二甲醚汽車二甲醚作為一種基本化工原料，常溫下為無色無味氣體，加壓5個(gè)大氣壓以上即為液體，具有優(yōu)良的燃燒性能、良好的動(dòng)力性、十六烷值高、污染少，適合作為代用能源代替壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。（五）燃?xì)馄嚾細(xì)馄囍饕ㄒ詨嚎s天然氣為燃料的壓縮天然氣汽車和液化石油氣為燃料的液化石油氣汽車。2004年5月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，提到要突出發(fā)展節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的汽車技術(shù)。2009年3月，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出：加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，必須實(shí)施積極的消費(fèi)政策，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)需求，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組，以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。全國(guó)有3000多家太陽能熱水器生產(chǎn)企業(yè)，年總產(chǎn)值近200億元。（3）平均技術(shù)水平偏低、利用成本較高，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力弱相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)新能源利用起步較晚，新能源利用技術(shù)平均水平偏低。2007年，“兆瓦級(jí)變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)及變流器”通過成功鑒定后，我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的2MW變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝試用，正式并入國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)行，該機(jī)組是目前中國(guó)最大功率的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。奔騰B50插電式混合動(dòng)力轎車是一汽集團(tuán)開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車，它集成了一汽集團(tuán)混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和整車制造的最新成果，采用雙永磁同步電機(jī)混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最高車速達(dá)到183公里/小時(shí)，油耗5升/百公里，排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪致力于油電混合動(dòng)力和純電動(dòng)車的研發(fā)。目前，中國(guó)的新能源汽車正處于從研發(fā)向規(guī)模產(chǎn)業(yè)化過渡的重要階段，是難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)應(yīng)該把新能源汽車的研發(fā)和推廣作為重點(diǎn)領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)從汽車制造大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。我國(guó)各大型企業(yè)以及高級(jí)院校、科研院所的研發(fā)應(yīng)按照這一層級(jí)循序漸進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。各家汽車企業(yè)都希望能夠占據(jù)先機(jī),從日益膨脹的新能源汽車市場(chǎng)中分到更大的一塊蛋糕。而其缺點(diǎn)包括續(xù)駛里程短，每次充電所能支持的行駛里程短；電機(jī)控制器和蓄電池價(jià)格昂貴致使成本較高；質(zhì)量重以及外形尺寸大；動(dòng)力蓄電池壽命短等方面。推廣氫能汽車需要解決廉價(jià)氫氣大量制取的方法、氫氣的安全儲(chǔ)運(yùn)問題以及研制高性能、廉價(jià)的氫供給系統(tǒng)這三個(gè)技術(shù)問題。三、中國(guó)新能源汽車的發(fā)展概況2001年，科技部在“863”計(jì)劃中設(shè)立電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，并提出“三縱三橫”（“三縱”為燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車3種整車技術(shù)，“三橫”為多能源動(dòng)力總成系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池3種關(guān)鍵技術(shù)）的研發(fā)布局，提出了近期發(fā)展混合動(dòng)力汽車、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展燃料電池汽車的思路，“新能源”開始進(jìn)入中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的宏觀構(gòu)圖。鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。奔騰B50插電式混合動(dòng)力轎車是一汽集團(tuán)開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車，它集成了一汽集團(tuán)混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和整車制造的最新成果，采用雙永磁同步電機(jī)混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最高車速達(dá)到183公里/小時(shí)，油耗5升/百公里，排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪致力于油電混合動(dòng)力和純電動(dòng)車的研發(fā)。目前，中國(guó)的新能源汽車正處于從研發(fā)向規(guī)模產(chǎn)業(yè)化過渡的重要階段，是難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)應(yīng)該把新能源汽車的研發(fā)和推廣作為重點(diǎn)領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)從汽車制造大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。我國(guó)各大型企業(yè)以及高級(jí)院校、科研院所的研發(fā)應(yīng)按照這一層級(jí)循序漸進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。師文：新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)____________________________________________________________________________________________ 我國(guó)發(fā)展新能源汽車的必要性20世紀(jì)90年代以來,隨著技術(shù)的進(jìn)步,以混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車為代表的新能源汽車涌現(xiàn)出來。傳統(tǒng)能源的短缺和有限性凸顯新能源開發(fā)的必要性和緊迫性。傳統(tǒng)能源的短缺和有限性，凸顯了新能源開發(fā)的必要性和緊迫性。有關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)能源資源的開發(fā)利用面臨著嚴(yán)峻的形勢(shì)。比如，純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車在汽車使用過程中能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，并完全擺脫了對(duì)石油資源的依賴，將成為我國(guó)發(fā)展新能源汽車發(fā)展的最終目標(biāo)。新能源汽車的主要種類及技術(shù)狀況師文：新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)____________________________________________________________________________________________ 新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。（4）經(jīng)濟(jì)性要好世界汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新能源汽車要廣泛進(jìn)入市場(chǎng)，必須在價(jià)格上占有一定的優(yōu)勢(shì)，這就要求車用能源售價(jià)低廉，并且使用費(fèi)用低。（4）有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能的。 燃?xì)馄嚾細(xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。新能源汽車的其他方案 提高舊能源汽車的效率師文：新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)____________________________________________________________________________________________ 目前的汽柴油內(nèi)燃機(jī)熱效率小于30%，如果算上機(jī)械效率以及其他的能量傳遞損失，則總效率僅占燃料放出熱能的15%左右。 超級(jí)電容汽車超級(jí)電容器是利用雙電層原理的電容器。目前，中國(guó)輕型電動(dòng)車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球的90%以上，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的輕型電動(dòng)車生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)。其中永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)在電動(dòng)汽車中有著很好的應(yīng)用前景。這些條件為我國(guó)新能源電動(dòng)車的發(fā)展提供了充足的能源保障。經(jīng)過一年師文：新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)____________________________________________________________________________________________ 的努力，這項(xiàng)任務(wù)得到了很好的執(zhí)行，國(guó)務(wù)院總理又在2009年政府工作報(bào)告中對(duì)新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步給予了肯定，并提出了更高的期望。其中，增加5億元用來啟動(dòng)“綠標(biāo)。我國(guó)醇醚燃料的工業(yè)化發(fā)展正穩(wěn)步進(jìn)行。)4新能源汽車發(fā)展主要障礙及其解決方案新能源汽車雖然可以有效減少市區(qū)有害氣體的排放和煙霧濃度,同時(shí)也減少CO2 的排放。（3）氫燃料的生產(chǎn)氫的生產(chǎn)是一項(xiàng)重要的全球性業(yè)務(wù)。類似的雪佛蘭Volt車每次再充電的續(xù)駛里程目標(biāo)約為64 km,對(duì)于美國(guó)大約78%的上班族來說已足夠。對(duì)新能源汽車的研發(fā)，車企不僅面臨著巨大的資金投入，還有很大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、大規(guī)模的業(yè)務(wù)重整、巨大的建設(shè)投資、服務(wù)體系的重建，更使企業(yè)困惑的是，價(jià)格不菲的新能源汽車的