【正文】 D7LEQ0Q1Q2Q3Q4Q5Q6Q7OE74H C 3731 2G R E E N1 2G R E E N1 2R E D1 2R E D 利用 74HC373 鎖存器軟件控制紅綠燈 。 AT89C51 的主要性能有 : 本系統(tǒng)采用的是光電耦合器是 TLP5214，這是一種完全對稱特性的光電模擬信號隔基于單片機的火車道口安全報警系統(tǒng)的研究與設計 5 離器。 信號處理電路 由信號輸 入級、整形級、光電隔離級、鎖存選通級和中斷控制邏輯形成電路組成 。 P1和 P2這兩點距離較遠，因此一列火車不會同時壓在兩個壓敏傳感器上。其工作位置靠近站臺和道路，夏天雨水浸泡，冬天冰雪覆蓋，沙土垃圾掩埋，人為破壞等。 2 微機自動報警系統(tǒng)概述 系統(tǒng)組成部分 根據(jù)上述方案設計了道口自動報警系統(tǒng)。 所以，立足我國鐵路現(xiàn)狀，開發(fā)實用的站內(nèi)道口自動報警設備仍是當務之 急。為改善鐵路平交道口尤其是站內(nèi)道口的安全狀況，有必要設計一種具有高可靠性的道口報警設備，在列車接近道口前告警，提示道口職守人員及行人、車輛注意，以確保列車安全通過，減少以至杜絕道口交通事故的發(fā)生 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及研究的目的好意義 現(xiàn)在我國站內(nèi)道口來車管理大多還是處于靠電話通知和道口工眺望的狀態(tài)，遇到天氣狀況不好，或是電話線路不暢的時候，就存在了事故的隱患。本人授權青島農(nóng)業(yè)大學可以將本畢業(yè)論文（設計）全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本畢業(yè)論文（設計）。基于單片機的火車道口安全報警系統(tǒng)的研究與設計 I 基于單片機的火車道口安全報警的研究與設計 電子信息工程專業(yè) [摘 要 ]道口是鐵路安全運輸問題的重點和薄弱點。 論文（設計）作者簽名： 日期： 年 月 日 畢業(yè)論文（設計）版權使用授權書 本畢業(yè)論文（設計）作者同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文（設計）的復印件和電子版，允許論文（設計）被查閱和借閱。 平交道口是鐵路和公路的平面交叉，隨著鐵路行車速度、密度的不斷提高和公路車輛的急速增多，平交道口的安全問題，已經(jīng)變的非常突出。 道口自動報警系統(tǒng)提高了道口來車報警的可靠性和準確性，可以有效的降低誤報、錯報事件的出現(xiàn)幾率，從而有效的避免道口交通事故的發(fā)生。 （ 4）系統(tǒng)復原功能。 3 系統(tǒng)硬件設計 傳感器的選用 傳感器的選擇 本系統(tǒng)對傳感器的要求很苛刻，站內(nèi)道口傳感器的工作條件比區(qū)間道口惡劣的多 。在 P1和 P2點設置了兩個傳感器元件，用于檢測是否有 火車通過道口。根據(jù)傳感器信號和控制系統(tǒng)的需要，本系統(tǒng)的信號處理電路必須要完成下列功能： 基于單片機的火車道口安全報警系統(tǒng)的研究與設計 4 ①將復合信號中車輪信號分離并整形為脈沖 信號 ②分離出復合信號中包含的故障信息 ③對車輪信號中的顫動信號進行濾波 ④對傳感器及線路傳輸?shù)母蓴_信號進行處理 1 信號處理電路包括 1 縱向通道，處理 2 路傳感器的信號 ， 其中一 路傳感器的信號構成 int0 中斷， 另一 路傳感器的信號構成 int1 中斷。在硬件上常用光電耦合器來實現(xiàn)電光電的隔離，這樣就可以有效的阻止干擾信號的傳遞。 因此 AT89C51 是一種功能強、靈活性高且價格合理的單片機，它可方便地應用在各種控制領域。三級存儲器保密 。 6 個中斷源 。模擬交通燈 使用發(fā)光二極管， 可直接接單片機引腳 ,其中紅燈接 和 ；綠燈接 和 ,再 用軟件來進行 控制紅綠燈的切換 。電源部分采用二極 管整流電路，接在電源變壓器的次級輸出端，用四個二極管組成橋式整流電路。 L298N 可接受標準 TTL 邏輯電平信號 VSS， VSS可接 4． 5～ 7 V 電壓。 圖 7 L298N 芯片的引腳圖 驅(qū)動控制電路圖 及 工作原理 單片機輸出口 、 為 L298N 提供脈沖信號， L298N 正常工作時，輸入信號INT1 和 INT2 來控制步進電動機的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn) 及停止 ，通過單片機輸出脈沖頻率控制步進電動機轉(zhuǎn)速即欄木升降的快慢。這是本系統(tǒng)在抗干擾性以及可靠性設計方面遵循的基本原則。系統(tǒng)抗電磁干擾的能力又稱為電磁兼容性，目前，各種軍用、民用電子設備對電磁兼容性的要求越來越高。濾波措施是對進入電路內(nèi)部的連接電纜，都加濾波環(huán)節(jié)，以抑制其傳導干擾，同時在內(nèi)部電路的信號輸入部分也加有濾波電容。系統(tǒng)總體程序框圖如圖 41 所示： 基于單片機的火車道口安全報警系統(tǒng)的研究與設計 12 初 始 化語 音 報 警紅 燈 亮下 欄 桿語 音 報 警紅 燈 亮下 欄 桿電 機 停開 始欄 桿 是 否 完 全 放 下 ？欄 桿 是 否 完 全 放 下 ？火 車 是 否 離 開 ？火 車 是 否 離 開 ？電 機 停來 車 方 向 是 否 為 從 左 到 右 來 車 方 向 是 否 為 從 右 到 左停 止 語 音 報 警綠 燈 亮欄 桿 升 起停 止 語 音 報 警綠 燈 亮欄 桿 升 起欄 桿 是 否 完 全 升 起 欄 桿 是 否 完 全 升 起YNYNYYNYYN NYN NN 圖 41 軟件總體框圖 在圖 41中，程序開始時，首先初始化，判斷來車方 向 是否為從左到右，若不是，重新判斷，是往下執(zhí)行，語 音 報警提示，紅燈亮，下欄桿，當欄桿完全放下后，電機停止，然后判斷火車是否離開，離開則綠燈亮，欄桿升起，完全升起后，重復開始，進入到下一次循環(huán)。 軟件抗干擾措施 雖然本單片機系統(tǒng)在硬件抗干擾方面已經(jīng)采取了很多措施，從理論到實際也確實可行，但是對于一個 系統(tǒng)的整體抗干擾能力來說，還是不夠，必須在軟件編制上盡可能采取強有力的抗干擾措施。 20xx， 3： 5～ 6 [2] 李玲桂 .國外平交道口的安全措施 [J]北京：鐵道知識， 20xx、 2， 22～ 23 [3] TB1000799[s].鐵路信號設計規(guī)范 [4] 張伯敏 .鐵路車站接發(fā)列車安全性系統(tǒng)分析 [J]上海鐵道大學學報， 199 4， 33～ 35 [5] 張迎新 .單片微型計算機原理、應用、及接口技術 [M]國防工業(yè)出版社， 1993， 221230 [6] 陳章龍 .實用單片機大全 [M]黑龍江技術出版社， 1989， 277311 [7] 李雙全，李凱昕 .一種用于單片機間的串行通訊方法 [J]黑龍江工程學院學報， 20xx， 17， 37～39 [8] 金秋生 .氧化鋅壓敏電阻的過電壓保護 [J]安全用電 20xx、 12， 35～ 37 [9] 楊華舒，楮福濤 .單片計算機系統(tǒng)抗干擾的軟件設計途徑 [J]電子技術應用， 20xx、 3， 20～ 22 基于單片機的火車道口安全報警系統(tǒng)的研究與設計 17 附錄 語音板電路原理圖 基于單片機的火車道口安全報警系統(tǒng)的研究與設計 18 致謝