【正文】 問題也顯而易見，那就是隨著車輛的增多，交通事故的頻繁發(fā)生，由此導致的人員傷亡和財產損失數(shù)目驚人。汽車防撞系統(tǒng)作為ITS 發(fā)展的一個基礎，它的成功與否對整個系統(tǒng)有著很大的作用。城市污水給人們帶來的困擾，因此箱的排污疏通對大城市給排水系統(tǒng)污水理，人們生活舒適顯得非常重要。我們評估邏輯交通控制是基于理論知識的。在此類別中的所有規(guī)則都列在附錄A。從氣象研究所取得氣象條件。語義網(wǎng)絡被定義為當前Wed的延伸，這些網(wǎng)站的信息都給出明確的含義。這些圖像處理利用圖像處理算法和神經(jīng)網(wǎng)絡的方法，然后發(fā)送到一個智能代理。除了本體作為概念化的形式主義的重要性，它有可能超過所代表的數(shù)據(jù)。根據(jù)預定義的XML架構，這種信息轉化為XML實例映射到適合使用模糊推理引擎的模糊規(guī)則的模糊本體。第4部分說明了現(xiàn)在正在進一步研究的事實，并介紹了我們的新思想。優(yōu)化交通燈開關，增加道路容量和流量，可以防止交通堵塞，交通信號燈控制是一個復雜的優(yōu)化問題和幾種智能算法的融合，如模糊邏輯，進化算法，和聚類算法已經(jīng)在使用，試圖解決這一問題，本文提出一種基于多代理聚類算法控制交通信號燈。研究交通的目的是為了優(yōu)化運輸，人流以及貨流。Although silicon has been the basic raw material for the current devices, large bandgap materials, such as SiC( eV)and diamond(in synthetic thinfilm form)( eV), show tremendous promise for the future [27], [28].第二篇：外文翻譯當今時代是一個自動化時代，交通燈控制等很多行業(yè)的設備都與計算機密切相關?，F(xiàn)在大功率IGBT和IGCT是多兆瓦轉換器嚴重的競爭對手。對于電源的低端，雙極結型晶體管已被替換功率場效應管，而在高端，他們已經(jīng)絕緣柵雙極晶體管（IGBT）被取代了。該裝置的緩慢的切換需要大的吸收電路會引起大的開關損耗，因此，在低開關頻率（幾百赫茲）限制了它的應用。在微電子研究人員不懈地努力，半導體加工，設備制造和包裝得到提高，這些努力促成了當今許多先進的功率器件的成功演變。節(jié)約能源不僅提供了直接的經(jīng)濟利益，而且有助于保護我們日益減少的化石燃料和核燃料儲備。近年來電力電子技術的一個流行的應用是柴油電力推進船舶變頻傳動，相對于傳統(tǒng)的柴油機推進可節(jié)省大量的燃料。多數(shù)泵與風機是用在工業(yè)環(huán)境中的流體流動的控制。電力電子器件的另一個重要作用。有趣的是要注意，“電力電子技術”名稱的引入系統(tǒng)是從20世紀70年代開始。結果表明，在更高的額定功率和特性改進下出現(xiàn)許多新設備的。讓我們先回頭看看電力電子的歷史演進,如圖1所示。不同于傳統(tǒng)的技術調查文件，本文內一些數(shù)字被刻意保持小于文本約束長度。最近由于成本的減少，大小和性能的改進，它的應用在工業(yè)、住宅、交通、公用事業(yè)、航天和軍事環(huán)境領域迅速擴張。關鍵詞——控制，變頻器，電機，電力電子。然后,它經(jīng)歷了1930年代氣體管電子時代在和1940年代的飽和鐵芯磁放大器。出現(xiàn)了先進的控制和信號評估技術，特別是用于交流電機驅動。固態(tài)電力電子設備可以被看成一個高效率開關模式功率放大器，那里的效率可能接近高達98％至99％。這是美國，那里的能源需求是貪婪的，尤其如此。同樣，在輕負載和降低速度由機器通量編程的一個可變頻率驅動器，轉換器的效率可以得到改善。節(jié)能燈的調光控制，可進一步提高能源利用效率。事實上，節(jié)能減排的這些方法可以讓國家強制性的的制定能源政策。今天，晶閘管是必不可少的處理高功率低頻率的應用，如高壓直流轉換器，相控SVC時，周波變換器和負載改判逆變器（LCI）驅動器。在“溝槽柵”器件現(xiàn)已與低壓降導通。這種自我控制的混合裝置結合了功率場效應管和雙極型晶體管。GTOs目前在低壓被IGBT的取代，在高壓被IGCT取代。本文介紹了一個智能交通的系統(tǒng)的設計。例如避免交通擁堵被認為是對環(huán)境和經(jīng)濟都有利的，但改善交通流也可能導致需求增加。我們對自己的聚類算法模型和其它使用綠燈模擬器的系統(tǒng)做了比較。The motro vehicle breaking rules and regulations to the crossing is able to take a photo immediately,abstracts and the vehicle shop world range ,one uses the microelectronics technology,the puter and the technology municating by letter are a guide’s,centering on IT and IT industry information revolution is in the ,how,puter art applies more effective union and there is an effect’s brought it’s effect into play with reality is the most popular topic of scientific munity,is also that puter applications is hit by the unparalleled active field main body of a book is applied up mainly from slicing machine’s only realizing intellectualized administration of crossroads traffic light,use operation in controlling the vehicular traffic research has the goal to optimize transportation flow of people and the number of road users constantly increases, and resources provided by current infrastructures are limited, intelligent control of traffic will bee a very important issue in , some limitations to the usage of intelligent tra?c control jams for example is thought to be beneficial to both environment and economy, butimproved trafficflow may also lead to an increase in demand [Levinson, 2003].There are several models for traffic our research we focus on microscopicmodels that model the behavior of individual vehicles, and thereby can simulate dynamics of groups of has shown that such models yield realistic behavior[Nagel and Schreckenberg, 1992, Wahle and Schreckenberg, 2001].Cars in urban traffic can experience long travel times due to inefficient traffic light control of traffic lights using sophisticated sensors and intelligent optimizationalgorithms might therefore bevery of traffic light switching increasesroad capacity and traffic flow, and can prevent tra?c light control is aplex optimization problem and several intelligent algorithms, such as fuzzy logic, evolutionary algorithms, and reinforcement learning(RL)have already been used in attemptsto solve this paper we describe a modelbased, multiagent reinforcement learningalgorithm for controlling traffic our approach, reinforcement learning [Sutton and Barto, 1998, Kaelbling et al., 1996]with roaduserbased value functions [Wiering, 2000] is used to determine optimal decisionsfor each traffic decision is based on a cumulative vote of all road users standingfor a traffic junction, where each car votes using its estimated advantage(or gain)of settingits light to gainvalue is the difference between the total time it expects to waitduring the rest of its trip if the light for which it is currently standing is red, and if it is waiting time until cars arrive at their destination is estimated by monitoring cars flowingthrough the infrastructure and using reinforcement learning(RL) pare the performance of our modelbased RL method to that of other controllersusing the Green Light District simulator(GLD).GLD is a traffic simulator that allows usto design arbitrary infrastructures and traffic patterns, monitor traffic flow statistics such asaverage waiting times, and test different traffic light experimental resultsshow that in crowded traffic, the RL controllers outperform all other tested also test the use of the learned average waiting times for choosing routes of cars through the city(colearning), and show that by using colearning road users can avoidbottlenecks.第三篇：外文翻譯設計一個位于十字路口的智能交通燈控制系統(tǒng)摘要：本文模型使用模糊本體的交通燈控制域，并把它應用到控制孤立十字路口。關鍵詞:模糊本體,智能代理,智能交通系統(tǒng)(ITS),交通信號燈控制(TLC),孤立的十字路口,圖像處理,人工神經(jīng)網(wǎng)絡作為城市交通增加的結果,道路網(wǎng)絡的能力有限和發(fā)展交通工具和方法的技術方面，許多實體，關系，情況和規(guī)則已經(jīng)進入交通燈控制域和轉化成為一個知識領域。這些領域之一是智能交通系統(tǒng)。第4節(jié)介紹交通燈控制的模糊本體的建設。在此類別中的所有規(guī)則如表1所示。當天的參數(shù)是在日歷基礎上基于假期和正常的一天與周期時間量的關系預定義的。評價過程的主要目的是顯示發(fā)展的本體和其相關的軟件環(huán)境的用處。邏輯交通控制滿足所有的交通燈控制的需求，并能回答的能力問題。隨著經(jīng)濟的發(fā)展與汽車科學技術的進步，公路交通呈現(xiàn)出行駛高速化、車流密集化和駕駛員非職業(yè)化的趨勢。目前汽車安全領域被動安全研究較多，主要從安全氣囊、ABS(防抱死系統(tǒng))和懸架等方面著手，以保證駕乘人員的安全。因此，大力研究開發(fā)如汽車防撞裝置等主動式汽車輔助安全裝置，減少駕駛員的負擔和判斷錯誤，對于提高交通安全將起到重要的作用。汽車防撞雷達之所以能實現(xiàn)防撞報警功能，主要有超聲波這把無形尺子, 它測量最近障礙物的距離, 并告訴給車主。超聲波傳感器有發(fā)送器和接收器，但一個超聲波傳感器也可具有發(fā)送和接收聲波的雙重作用。超聲波發(fā)生器可以分為兩類：一類是用電氣方式產生超聲波，一類是用機械方式產生超聲波。超聲波發(fā)生器內部結構，它有兩個壓電晶片和一個共振板。強度較強的脈沖會比強度較弱的脈沖超過界限的時間早點，因此我們會認為強度較強的脈沖屬于較近的物體。IC2是帶有鎖定環(huán)的音頻譯碼集成塊LM567，內部壓控振蕩器的中心頻率f0=1/，電容C4決定其帶寬。關外部中斷0 讀取時間值MOV R7,TH0。通過脈沖的周期設置下一個脈沖。定時中斷服務子程序完成三方向超聲波的輪流發(fā)射，外部中斷服務子程序主要完成時間值的讀取、距離計算、結果的輸出