【正文】 饋制度 合格產(chǎn)品 分項(xiàng)工程 費(fèi)用包干 費(fèi)包干 設(shè)備使 用費(fèi)包干 獎(jiǎng)金與質(zhì)量掛鉤 配件及工具費(fèi)包干 招標(biāo)文件 質(zhì)量法規(guī) 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)標(biāo)部標(biāo) 原材料檢驗(yàn)試驗(yàn) 外協(xié)件檢查保證 試驗(yàn)計(jì)量保證 工序質(zhì)量檢查保證 成品檢查保證 檢驗(yàn)方法 施工中三檢 公司質(zhì)檢部抽檢 按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn) 各分項(xiàng)工程檢查 各分項(xiàng)工程評(píng)分 監(jiān)理業(yè)主 質(zhì)檢員 施工員 施工操作人員 信息傳遞員 信息管理員 信息處理中心 項(xiàng)目經(jīng)理、總工 信息反饋 生產(chǎn)過程 業(yè)主、監(jiān)理 信息反饋制度 項(xiàng)目經(jīng)理分解下達(dá)目標(biāo) 。 凝土澆注之前應(yīng)測(cè)定砂石材料的含水量，正確換算施工配合比。 鋼護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，平面允許誤差 50mm，豎直線傾斜度不大于 1%。 做好施工材料的質(zhì)量控制 采購(gòu)的材料，必須先對(duì)分供方在供貨質(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，選擇質(zhì)量高、信譽(yù)好的合格承包方。有針對(duì)性地組織各類施工人員學(xué)習(xí)，進(jìn)行必要的施工前崗位培訓(xùn)以保證工程施工的技術(shù)要求，特種作業(yè)人員持有效操作證，技術(shù)人員、組織管理人員必須熟悉本工程的技術(shù)、工藝要求，了解工程的特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)情況，以確保工程施工能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 科學(xué)管理、系統(tǒng)控制；嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、落實(shí)責(zé)任；百年大計(jì)、質(zhì)量第一；技術(shù)創(chuàng)新，信譽(yù)至上。 100 下鋼筋籠前用卷尺量 8 鋼筋骨架直徑（ mm） 177。試拼好后要按順序編號(hào)。 每節(jié)鋼筋籠在長(zhǎng)線臺(tái)座上制造，鋼筋籠的制造必須有胎具，運(yùn)輸?shù)跹b均要設(shè)計(jì)專用吊具設(shè)備。 ⑶ 鉆孔施工所用的護(hù)筒必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證施工時(shí)不會(huì)產(chǎn)生變形。 ③護(hù)筒外鉆進(jìn)成孔： 鉆頭鉆出護(hù)筒后，小氣量、輕壓、慢轉(zhuǎn)鉆進(jìn)成孔，鉆進(jìn)過程中對(duì)變層部位要注意控制進(jìn)尺，并且每鉆進(jìn)一根鉆桿要注意掃孔，以保證鉆孔直徑滿足要求；要隨時(shí)檢測(cè)和 控制泥漿性能指標(biāo)，以確?？妆诘陌踩?。 根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)， 正常情況下（保持泥漿濃度和泥漿面高度），不太容易發(fā) 生塌孔， 因此保持泥漿濃度和泥漿面高度是防止塌孔的主要措施。對(duì)于縮孔卡鉆，一般只要不停上下提動(dòng)鉆頭即可解決。坍孔后，要檢查護(hù)筒情況，如果護(hù)筒傾斜或偏位不符合要求時(shí)，必須將護(hù)筒扶正或拔出重新插打，其次要將坍塌處重新回填 壓實(shí) 。遇有鉆頭提不上來的情況時(shí)，不能強(qiáng)行提拉，要摸清情況，采取相應(yīng)對(duì)策。 表 鉆孔樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差值 1 混凝土強(qiáng)度（ MPa） 符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求 2 樁位（ mm） 100 3 傾斜度 1/100 4 沉淀厚度（ mm） 符合設(shè)計(jì)要求 5 鋼筋骨架底面高程（ mm） 177。 加灌高度為 。將首批混凝土灌入孔底后，立即測(cè)探孔內(nèi)的混凝土面高度，計(jì)算出導(dǎo)管埋設(shè)深度，如符合要求即可進(jìn)行正常灌注。出漿管為灌漿導(dǎo)管，灌漿導(dǎo)管頂部需安裝專門的清孔頭帽，使之既可以接入高壓風(fēng)管，又可以接出出漿管。在混凝土配合比設(shè)計(jì)、試配中，嚴(yán)格根據(jù)不同水質(zhì)的腐蝕類型和程度添加相應(yīng)的防腐蝕混凝土添加劑。 在車間分節(jié)制作好的鋼筋籠采用長(zhǎng)平板車運(yùn)輸，兩節(jié)鋼筋籠對(duì)接時(shí)上下中心線保持順直一致，對(duì)接完成后，順樁孔自然下放。 表 成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 孔的中心位置 (mm) 群樁 100mm 孔 徑 (mm) 不小于設(shè)計(jì)樁徑 傾 斜 度 不大于 1﹪ 孔 深 不小于設(shè)計(jì)孔深 沉淀厚度 不大于設(shè)計(jì)規(guī)定 一次 清孔 采用換漿法或泥漿分離器清孔 ， 鉆孔深度距設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高 1 米左右時(shí)，將泥漿池中的泥漿全部放掉，向孔中投入約 10m3粘土重新造漿替換原來的泥漿；孔深達(dá)到設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高后，鉆頭在孔底 米范圍內(nèi)上下緩慢活動(dòng)，泥漿繼續(xù)循環(huán)約 2 小時(shí)，并適當(dāng)加入清水降低泥漿比重。對(duì)于水中樁，在鉆過護(hù)筒底口以下 3 米之前，孔內(nèi)水位應(yīng)適當(dāng)降至高于孔外水面 1 米左右，以防孔內(nèi)泥漿反竄 。經(jīng)過凈化處理后的泥漿通過管路流回孔內(nèi)，凈化時(shí)排出的鉆渣通過溜槽排放到指定的船舶上。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn) :泥漿中膨潤(rùn)土的含量為 68%，純堿的含量為膨潤(rùn)土含量的 34%。因此 采用泥漿循環(huán)（或泥漿分離器）進(jìn)行清渣，泥漿指標(biāo)顯得更為重要。在鉆孔中采取減壓鉆進(jìn)，即鉆桿始終處于懸吊狀態(tài)，鉆頭只有一部分重量作為鉆壓使用。清孔 1小時(shí)可將孔內(nèi) 300m3泥漿的含砂率降低到 %～ %，為此可做到一個(gè)墩共用一臺(tái)泥漿分離器。該型號(hào)的鉆機(jī)為國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的鉆機(jī)，可實(shí)現(xiàn)電控或液控恒壓自動(dòng)給進(jìn)，無級(jí)變速，密封性能好，能大幅減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工效，并能保證成孔質(zhì)量。 筑島完成后，埋設(shè)鋼護(hù)筒，設(shè)置泥漿循環(huán)系統(tǒng)，上鉆機(jī)成孔。 主、支棧橋及鉆孔平臺(tái)標(biāo)高一致，均為 +22m，支棧橋 在 主棧橋向前推進(jìn)的過程中跟隨施工，在插打支棧橋鋼管樁的同時(shí)插打鉆孔平臺(tái)鋼管樁，確保支棧橋形成的同時(shí)鉆孔平臺(tái)形成?？绾降朗┕r(shí)，至少保留一個(gè)航道通行，其前后方設(shè)置全天候?qū)Ш胶途緲?biāo)志。在墩臺(tái)建成后，進(jìn)行群樁沉降觀測(cè)。跨江段 水中鉆孔樁采取設(shè)置棧橋、搭設(shè)鉆孔平臺(tái)、插打鋼護(hù)筒、上鉆機(jī)成孔的施工方案； 岸上鉆孔樁采 取常規(guī)施工 方案施工，對(duì)于局部位于河流、池塘、 水田中的鉆孔樁采取筑島施工方案。 工期目標(biāo) 全橋 鉆孔樁在 2020 年 7 月 31 日 前全部 完工。 向莆鐵路 JX2A標(biāo)東新贛江特大橋鉆孔樁施工方案 中鐵大橋局 向莆鐵路 JX2A標(biāo) 指揮部 5 工期決定了各墩須同步施工，臨時(shí)設(shè)施投入 大 。 工期緊， 組織、協(xié)調(diào)難度大 本工程總工期為 個(gè)月，其中包括 3032 片 T 梁預(yù)制架設(shè)。 Na+型水 , 地表水中 SO4 Mg2+、侵蝕CO2 對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕， PH 值對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕等級(jí)為 H1。 地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造 橋址內(nèi)屬殘丘和沖積平原地貌，上覆第四系粉質(zhì)粘土和砂土層一般厚約10～ 25m，贛撫平原區(qū)有 0～ 8m透鏡狀軟土分布，其砂土層分布不均勻、規(guī)律性差；下部泥質(zhì)砂巖全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化帶較薄，弱風(fēng)化帶頂界面有一定起伏，向莆鐵路 JX2A標(biāo)東新贛江特大橋鉆孔樁施工方案 中鐵大橋局 向莆鐵路 JX2A標(biāo) 指揮部 3 埋深在 10～ 25m之間，局部有差異性風(fēng)化，強(qiáng)度較低、易軟化；區(qū)內(nèi)地下水豐富，水質(zhì)對(duì)混凝土有侵蝕性。沿線大面積發(fā)育魚塘，支溝，其中一般常年有水；贛江沖積平原區(qū)溝、渠縱橫交錯(cuò)，水塘、魚塘等密集，受季節(jié)影響較大。年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。全橋共有混凝土約 90 萬 m3，鋼筋 約 萬噸，鋼梁重 達(dá) 萬噸。 向莆鐵路工程 JX2A標(biāo) 東新贛江特大橋 鉆孔樁施工方案 編 制： 復(fù) 核： 總工程師： 中鐵大橋局向莆鐵路 JX2A 標(biāo) 指揮部 二 OO 八年 九 月鐵程管 04 施工組織方案報(bào)審表 工程名稱： 新建向莆鐵路 施工標(biāo)段： JX2A標(biāo) 編號(hào)： 致 南昌華路建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司向莆鐵路 JXJL2 標(biāo)監(jiān)理部： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成 向莆鐵路 JX2A 標(biāo)東新贛江特大橋鉆孔樁 工程的施工組織方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé) 人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。全橋共有 812 個(gè)墩臺(tái)，共 811 跨，其中鋼桁梁 3 跨、 48 米雙線簡(jiǎn)支箱梁 23 跨、 40 米雙線簡(jiǎn)支箱梁 3 跨、連續(xù)箱梁 8 聯(lián)共 24 跨、簡(jiǎn)支 T 梁 3032片。年平均蒸發(fā)量 。 橋址 區(qū)地表水屬長(zhǎng)江流域贛江支流。 表 生米公路橋橋位處設(shè)計(jì)年最大洪峰流量和最高洪水位成果表 設(shè)計(jì)頻率 10% 5% 2% 1% % 外洲水文站設(shè)計(jì)洪峰水位（ m） 設(shè)計(jì)洪峰流量（ m2/s） 18000 20200 22900 24900 27900 推薦橋位設(shè)計(jì)洪峰水位（ m） 注：表內(nèi)水位為黃海高程，水位單位以米計(jì)（以下同）。 （ 2）地表水： 地表水均 屬 HCO Cl— Ca2+ 工程特點(diǎn) 工程規(guī)模大，管理要求高 本橋共 812 個(gè)墩臺(tái)，全長(zhǎng) 公里，樁基數(shù)量多，工程量大，施工管理要求高，項(xiàng)目施工時(shí)， 必須建立項(xiàng)目信息管理和項(xiàng)目監(jiān)控系統(tǒng)，利用現(xiàn)代化的科學(xué)管理手段實(shí)施管理。施工前須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及水位的變化情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，編制科學(xué)的切實(shí)可行的施工方案。 安全目標(biāo) 嚴(yán)格遵守國(guó)家和鐵道部、 建設(shè)單位 及 地方政府有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章制度的規(guī)定，采取有效措施，確保施工安全，杜絕死亡事故的發(fā)生，消除重大特大事故。 3 總體施工 方案 總體 施工方案 針對(duì)工程特點(diǎn)，制定東新贛江特大橋鉆孔樁施工方案 。樁基完成后，按設(shè)計(jì)要求對(duì)樁基進(jìn)行逐樁檢測(cè)。 ② 跨公路施工時(shí)，盡量維持原有的行車道數(shù)量，至少不少于兩車道，行車道前方設(shè)置全天候限速牌、警示牌，并設(shè)交通疏導(dǎo)人員保障交通暢通。 42～ 46墩采取筑島、插打鋼板樁圍堰 的方法 施工。 筑島施工場(chǎng)的地面積， 應(yīng) 考慮吊機(jī)停放及灌注混凝土的需要，場(chǎng)地強(qiáng)度必須達(dá)到停放吊機(jī)和擺放鉆機(jī)的要求。該鉆機(jī)底盤較重，鉆孔穩(wěn)定，有大噸位吊機(jī)配合能發(fā)揮效率。 ZX300型泥漿分離器，泥漿凈化能力 300m3/h，可將鉆碴從泥漿中分離，便于處理，處理后的泥漿可循環(huán)回入孔內(nèi)，不需要泥漿池沉淀。 ⑴ 鉆壓 鉆壓是指鉆進(jìn)時(shí)鉆頭垂直作用于工作面巖石上的壓力。 ② 既要能懸浮鉆渣，又要使鉆渣在泥漿池中循環(huán)時(shí)迅速下沉。 ⑶原漿的制備 將膨潤(rùn)土、水、純堿按比例制成漿。鉆孔施工過程中，將泥漿循環(huán)的排渣管直接在泥漿預(yù)篩設(shè)施上，過濾去粒徑大于 ，再經(jīng)過ZX300型泥漿凈化設(shè)備上進(jìn)行最終處理?？變?nèi)水位應(yīng)保持高于孔外水面 米。第二次清孔后泥漿性能指標(biāo)應(yīng)滿足灌注前泥漿性能要求。同一截面主筋接頭數(shù)量不得超過主筋總數(shù)的 50﹪，其余鋼筋采用向莆鐵路 JX2A標(biāo)東新贛江特大橋鉆孔樁施工方案 中鐵大橋局 向莆鐵路 JX2A標(biāo) 指揮部 15 焊接或幫扎連接 。主要侵蝕原因?yàn)榘鍘r中微含鐵礦石、泥質(zhì)砂巖中偶夾薄層石膏和環(huán)境污染等。 二次清孔的方法仍為空氣反循環(huán)法。 在拔 球 前集料槽中要有足夠的儲(chǔ)量，保證砍球后導(dǎo)管的埋置深度大于 1m。 為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上加灌一定高度的混凝土。 鉆孔樁質(zhì)量 控制標(biāo)準(zhǔn) 見“表 鉆孔樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)”。因此，要經(jīng)常檢查主繩的破損情況，及時(shí)更換已破損的主繩。如果發(fā)生坍孔埋鉆，最要緊的是將主繩保住，讓主繩上端露出地面以上。 卡鉆 發(fā)生卡鉆有兩種情況：其一是在比較軟弱的地層由于縮孔產(chǎn)生卡鉆；另一種是在比較硬的地層中由于鉆頭傾斜或探頭物等而產(chǎn)生卡鉆。 坍孔 塌孔事故 主要 在遇到空 洞或裂隙漏漿而補(bǔ)水不及時(shí) 發(fā)生 。待鉆頭整體鉆出護(hù)筒 2m左右后，才允許正常鉆進(jìn)成孔。 ⑵ 在施工中建立嚴(yán)格的測(cè)量校核、復(fù)核、審核技術(shù)管理 、試驗(yàn)檢測(cè)制度。 ⑼ 鋼筋籠應(yīng)符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸，籠體應(yīng)完整牢固，并保證鋼筋籠有足夠的凈保護(hù)層厚度。導(dǎo)管在使用前或使用一個(gè)時(shí)期后，應(yīng)對(duì)其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu) 造進(jìn)行認(rèn)真的檢查，還要做拼接、水密、承壓和接頭抗拉實(shí)驗(yàn)。 ⒁鉆孔樁驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 見下表 序號(hào) 檢 查 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 檢 查 方 法 1 成 孔 孔的中心位置 群樁： 100mm 測(cè)量檢查 2 孔徑 不小于設(shè)計(jì)樁徑 測(cè)量檢查 3 傾斜度 小于 1% 測(cè)量檢查 4 孔內(nèi)沉淀厚度（） 摩擦樁 :≤ 30cm 柱 樁 :10cm 測(cè)繩 5 清孔后泥漿指標(biāo) 比重： ～ 粘度： 17～ 20s 含砂率＜ 4% 膠體率＞ 95% PH＞ 泥漿試驗(yàn) 6 地質(zhì)情況 與地質(zhì)鉆探資料 符合 撈鉆碴 7 鋼 筋 鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度（ mm） 177。 中鐵大橋局指揮部下發(fā)的《質(zhì)量自控體系》及五公司指揮部編制的《質(zhì)量管理體系文件》等相應(yīng)的管理性文件。 做好施工全過程的質(zhì)量控制工作 ①配齊滿足工程施工需要的人力資源。 ⑥ 合理的施工進(jìn)度也是保證工程質(zhì)量的必要手段之一，我們將對(duì)施工進(jìn)向莆鐵路 JX2A標(biāo)東新贛江特大橋鉆孔樁施工方案 中鐵大橋局 向莆鐵路 JX2A標(biāo) 指揮部 25 度進(jìn)行合理的計(jì)劃和實(shí)施，通過 節(jié)點(diǎn)控制、工期中間排序法等現(xiàn)代施工管理方法，在業(yè)主要求的工期內(nèi)，將施工進(jìn)度控制在最合理、最便于質(zhì)量控制的節(jié)奏上，確保實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的目。施工 期間， 定期或外界條件變化劇烈時(shí)，對(duì)鉆孔樁的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。 對(duì)于試驗(yàn)室檢測(cè)試驗(yàn)的原材料，待原材料進(jìn)場(chǎng)后，由物資部門組織試驗(yàn)人員嚴(yán)格按規(guī)范要求的頻率、方法取樣進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果證明該原材料為合格品后