20xx蘇教版六年級(jí)上冊(cè)詹天佑課件11(更新版)
【正文】 “人”字形線路 居庸關(guān) 八達(dá)嶺 居庸關(guān) 八達(dá)嶺 比較 居庸關(guān) 兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法 八達(dá)嶺 中部鑿井法 居庸關(guān) 八達(dá)嶺 中部鑿井法 兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法 鐵路經(jīng)過(guò)青龍橋附近，坡度特別大。居庸關(guān)山勢(shì)高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法。‘大概’、‘差不多’，這類說(shuō)法不應(yīng)該出自工程人員之口。”他親自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點(diǎn)、測(cè)繪。 杰出 的 愛(ài)國(guó) 工程師。白天，他翻山越嶺，勘測(cè)線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計(jì)算。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作。他常常跟工人們同吃同住，不離開(kāi)工地。過(guò)青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過(guò)了“人”字形線路的岔道口就倒過(guò)來(lái)，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進(jìn)，這樣一來(lái)，火車上山就容易得多了。許多到中國(guó)來(lái)游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。
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