【正文】 的環(huán)境空氣污染危害。 ⑵營運期 工程評價范圍內(nèi)共有12個敏感點，均為居民點。 施工現(xiàn)場及灰土拌合站土石方作業(yè)期間采用灑水方式減輕tsp污染；拌和場應距離居民區(qū)300m以外，采用先進施工設(shè)施，灑水降塵，污染物達標排放。水源保護區(qū)路段施工生產(chǎn)、生活廢水不得外排；其他路段施工生產(chǎn)廢水應處理達標后方可排放，施工生活污水經(jīng)處理后用于農(nóng)灌，不得直接排入地表水體。 沿線服務區(qū)、收費站污水應采用二級生化處理措施，污水經(jīng)處理后符合gb89781996中一級排放標準后方可排放。在采取禁止施工廢水外排、開挖面及時覆蓋或恢復、隧道施工廢水回用、隧道涌水應處理達標后方可排放等措施的前提下，施工期對水源地的影響較小。 ⑵營運期水環(huán)境影響 服務、管理設(shè)施。 擬建項目不跨越水體，但是局部路段經(jīng)過XX市沙河集水庫、XX市黃栗樹水庫飲用水源準保護區(qū)。 ⑹生態(tài)環(huán)境保護措施 工程設(shè)計階段應制定合理的生態(tài)維護方案，優(yōu)化線路設(shè)計，盡量減少耕地和林地占用數(shù)量。公路運營中產(chǎn)生的噪聲、廢氣、路面徑流等將對路側(cè)動物的生存環(huán)境造成一定的污染；交通噪聲、車輛燈光等則會對動物的棲息與繁殖產(chǎn)生一定的不利影響，使部分動物在選擇生境和建立巢區(qū)時回避路側(cè)區(qū)域，造成評價范圍內(nèi)動物種類與數(shù)量的減少，這種影響與動物種類和其習性有關(guān)，一般高速公路對野生動物影響區(qū)域在200m范圍內(nèi)。 根據(jù)現(xiàn)場踏勘的情況，評價區(qū)內(nèi)植被現(xiàn)狀以農(nóng)業(yè)植被和林地為主。 工程擬定于2017年3月開工，2020年3月月建成通車，建設(shè)期3年。項目按雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時。05′～32176。b方案穿越了瑯琊山國家森林公園，終點附近臨近居民集中區(qū)，生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境影響均相對較大；d方案終點位于XX縣區(qū)XX縣區(qū)邊緣，且線路迂回、里程長，占地數(shù)量多，生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境影響相對較大。 ⑴本項目是《XX省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（修編）》及《XX省“十三五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃》中南京至駐馬店高速公路（橫四）的組成部分。建議在項目路基放線前，建設(shè)單位匯同地方林業(yè)部門沿線進一步踏勘，對有需保護的野生植物或古大名木，進行掛牌保護或必要的進行異地移植保護，所需費用計入工程環(huán)境保護費用。隧道上方植被主要為以馬尾松為主的林地，隧道上方未發(fā)現(xiàn)國家及XX省級重點保護野生植物；隧道上方?jīng)]有國家重點保護野生動物及其棲息地分布，野生動物均為常見種類，且分布數(shù)量少，種群密度低。對占用耕地部分的表層土予以收集保存，施工結(jié)束后用于復耕或綠化。工程設(shè)置了9處施工場地，其中1X、2X、3X、4X、5X等5處施工營地位于水源準保護區(qū)范圍內(nèi)。非事故狀態(tài)下，路面徑流污水排放基本可接近國家規(guī)定的排放標準，不會造成對環(huán)境的污染影響。 水源準保護區(qū)范圍內(nèi)有互通、路基、橋梁、隧道等永久設(shè)施以及施工營地、施工便道等臨時工程。開展施工場所和營地的水環(huán)境保護教育，加強施工管理和工程監(jiān)理工作。 施工期水環(huán)境風險應急預案。采用油、氣電等清潔能源。 施工期固體廢棄物主要包括施工廢渣及施工生活垃圾兩部分，在公路施工期間，應通過加強施工管理及施工結(jié)束后的及時清運、處置可以減少和防止固體廢水對環(huán)境的影響。 在沿線服務區(qū)、收費站等沿線設(shè)施設(shè)置材料庫，配事故應急材料，制定風險應急預案，公路一旦發(fā)生污染事故，應立即啟動應急