【正文】 o ?????? KSS =2829N 由上述比較可知，承載分支和回程分支張力滿足垂度要求。 過(guò)渡段間距由下式計(jì)算： tL =gl ? ?? ?011c os1 ? ??? ?? ?my ii 式中： tL —— 兩過(guò)渡托輥組間距， m； gl —— 托輥長(zhǎng)度， m； i? —— 第 i 組托輥槽角，度； ym —— 張力系數(shù)，在高張力區(qū)取 ，在低張力區(qū)取 2； 0? —— 輸送帶的伸長(zhǎng)系數(shù)，對(duì)于鋼絲繩芯輸送帶取 。輸送帶在高張力區(qū)由 0176。、 LC180。在重段凸弧托輥間距取重段的二分之一，輸送帶裝載段其間距為直線段間距的 1/2 或 1/3。托輥沿帶式輸送機(jī)全長(zhǎng)分布，數(shù)量很多，其 總重約占總機(jī)重量的 30%—— 40%， 成本 約 占輸送機(jī)總成本的 25%—— 30%， 所以， 托輥 質(zhì)量的好壞直接影響輸送機(jī)的運(yùn)行，而且托輥的維修費(fèi)用已成為帶式輸送機(jī)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的重要組成部分，因此選擇 托輥時(shí) 主要考慮下列因素：載荷的大小及特征，輸送帶的寬度和運(yùn)行速度，使用條件，輸送機(jī)的工作制度，被運(yùn)送物料的性質(zhì)，軸承壽命，維修制度等。 （ 3） 初選輸送帶 我國(guó)目前生產(chǎn)的輸送帶有以下幾種：尼龍分層輸送帶、塑料輸送帶、整體帶芯阻燃帶、鋼絲繩芯帶等。在煤礦井下使用的輸送帶還必須具有阻燃性，輸送帶價(jià)格比較昂貴，約占輸送機(jī)總成本的 25%— 50%，因此輸送帶選擇的合理與否直接影響帶式輸送機(jī)的投資。 （ 6）鏈牽引帶式輸送機(jī) （ 7） 花紋輸送帶輸送機(jī)：傾角最大可達(dá) 30186。 鋼繩芯 帶式輸送機(jī) 鋼繩芯帶式輸送機(jī)在結(jié)構(gòu)形式上相同于普通帶式輸送機(jī)，只是輸送帶由織物芯改為鋼絲繩芯帶，具有輸送距離長(zhǎng)，運(yùn)輸能力大，運(yùn)行速度高，輸送帶成槽性好和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。 high strength。 本文針對(duì)大傾角、高強(qiáng)度帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題，從四個(gè)方面對(duì)大傾角帶式輸送機(jī)進(jìn)行分析研究。其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸能力大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，工作阻力小，能耗低，對(duì)環(huán)境污染小，便于集中控制和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，管理、維護(hù)方便，在連續(xù)裝載條件下可實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸，代表現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展方向。 （ 2） 管狀帶式輸送機(jī)：這種設(shè)備傾角可達(dá) 30186。 （ 3） 斷帶保護(hù)：由于輸送傾角較大，應(yīng)有斷帶保護(hù)裝置。 （ 1） 輸送帶運(yùn)行速度的選擇 輸送帶的運(yùn)行速度是輸送機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算的重要參數(shù)，輸送機(jī)的帶速和 帶寬的平方與設(shè)備的運(yùn)輸能力成正比，因此在輸送量一定時(shí)，可適當(dāng)提高帶速，以減少帶寬，并且當(dāng)帶速增加時(shí)，輸送機(jī)的線載荷減少，張力隨著降低，可以采用強(qiáng)度降低，價(jià)格便宜的輸送帶，從而降低輸送機(jī)成本。 3） 覆蓋膠的厚度主要取決于被運(yùn)物料的種類和特性，給料沖擊的大小，帶速與機(jī)長(zhǎng)。 c. 緩沖托輥： 安裝在受料段下方，減小輸送帶所受的沖擊，延長(zhǎng)帶的 使用壽命。180。 3）過(guò)渡段托輥組的布置 在輸送機(jī)的頭尾部，輸送帶由平形變成槽形或者由槽形變成平行的段叫過(guò)渡段?！?15176。下面分別予以計(jì)算： 1） 各直線段阻力 承載分支： ? ? ?????? ??????????? ???? ??? s i nc o s ddtZ qqqqqglW = 350〔 (50++) +(50+) 〕 =97121N 回程分支 ： ? ?? ???? s inc o s ?????????? dtdK qqqglW = 350〔 (+5) 〕 =27560N 2） 曲線段阻力 對(duì)于改向滾筒處的曲線段阻力，按改向處相遇點(diǎn)張力的 3— 5%計(jì)算： ? ? yg SW ?? 對(duì)改向處圍包角 90176。 則有 N=169KW 由此可知，所選輸送帶能滿足要求。 選用減速器時(shí)還必須滿足熱容量的要求，使減速器的實(shí)際熱容量 P2t 小于其許用熱容量 PG1，減速器的實(shí)際熱容量 P2t用下式計(jì)算： 3222 ffPP t ???? 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)成人教育學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 式中 2f — 環(huán)境溫度系數(shù)，查表得 2f = ； 3f — 功率利用系數(shù)， 3f = %55%1 004 502 48%1 0012 ????NPP ，查表 3f ＝ tP2 =124 =90kw 由計(jì)算知： tP2 PG1，滿足要求。 NF 型非接觸式逆止器在主機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其楔塊與內(nèi)、外圈之間無(wú)摩擦和磨損，該逆止器多安裝在減速器的高速軸上或中間軸上。該種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、維護(hù)量小，是一種經(jīng)濟(jì)較理想的拉緊裝置，特別適用于固定長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)，但該裝置占用空間較大，工作拉緊力不能自動(dòng)調(diào)整。當(dāng)主動(dòng)軸帶動(dòng)主動(dòng)摩擦片旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)摩擦片之間的粘性流體形成油膜帶動(dòng)從動(dòng)摩擦片的旋轉(zhuǎn) ，當(dāng)改變控制油缸中的油壓大小來(lái)調(diào)節(jié)主、從動(dòng)摩擦片之間的油膜厚度，可以改變從動(dòng)摩擦片輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩的大小，從而實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)各項(xiàng)驅(qū)動(dòng)要求和可控軟起動(dòng)功能 。但是這種系統(tǒng)有以下不足之處：①液力偶合器在正常工作時(shí)，一般有 3— 5%的滑差，此時(shí)具有3— 5%的傳動(dòng)效率損失， 而且輸送機(jī)械大都長(zhǎng)時(shí)長(zhǎng)期工作，使偶合器發(fā)熱量大，并浪費(fèi)大量的能量；②調(diào)速型液力偶合器無(wú)法實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比為 1的直接傳動(dòng)運(yùn)行工況；③調(diào)速型液力偶合器在起動(dòng)過(guò)程中始終存在一個(gè)不穩(wěn)定的過(guò)渡區(qū)，使得起動(dòng)性能還不理想；④實(shí)現(xiàn)系列化生產(chǎn)時(shí)，功率不同的液力偶合器之間主要部件通用性差；⑤液力偶合器的體積較大，系統(tǒng)控制性能和控制精度較差。 2） 減速器輸出軸同傳動(dòng)滾筒軸的聯(lián)接 由前述計(jì)算可知 : 額定負(fù)載力矩： Mz= 旋轉(zhuǎn)速度： n=47r/min 減速器輸出軸徑： D=φ 140mm D D去潤(rùn)滑系統(tǒng) 去控制系統(tǒng)圖 液壓控制潤(rùn)滑系統(tǒng)原理圖 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)成人教育學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 帶式輸送機(jī)低速軸聯(lián)軸器通常采用彈性柱銷式聯(lián)軸器，具以上條件確定選用 ZL13 型 彈性柱銷式聯(lián)軸器。 = JD? i2= 402=9430 ㎏?㎡ 根據(jù)帶式輸送機(jī)布置示意圖，本系統(tǒng)沿線有主要 滾筒 4 個(gè)，其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量由下表： 表 滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 名 稱 數(shù) 量 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量㎏ .㎡ 驅(qū)動(dòng)滾筒φ 1250 1 260 改向滾筒φ 1000 2 改向滾筒φ 1250 1 則所有的滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為： Jg=260+2 += 低速軸聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為： 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)成人教育學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 JL= kg?m2 以上轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等效到滾筒周邊上的等效質(zhì)量可按下式計(jì)算： mD= 24DJ 式中 J— 旋轉(zhuǎn)部件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量， J=2JD+Jg+2JL kg?m2 D— 驅(qū)動(dòng)滾筒直徑， m2 所以有： mD= ? ? 6 08 3 ?????=1560kg 滿載時(shí)，運(yùn)動(dòng)部件的等效質(zhì)量為： m= m180。 系統(tǒng)工作原理 輸送機(jī)工作時(shí)，其帶速和電機(jī)轉(zhuǎn)速是兩個(gè)重要的物理參量，因此系統(tǒng)必須設(shè)有這兩個(gè)物理參量的測(cè)定與轉(zhuǎn)換單元，即本系統(tǒng)稱之為帶速和電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元。 停車控制 系統(tǒng)停車分為四種方式：正常停車、故障停車、緊急停車和突然斷電停車。 輸送機(jī)電控程序 STR 0 TMR 602 AND NOT TMR 600 7 AND NOT TMR 601 STR13 AND NOT TMR 602 OR TMR 603 AND NOT TMR 603 TMR 603 AND NOT TMR 604 2 AND NOT TMR 605 STR14 AND NOT TMR 606 OR TMR 604 AND NOT 161 TMR 604 AND 110 5 0UT 160 STR15 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)成人教育學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 34 STR NOT 5 AND TMR 615 MCS STR15 STR10 TMR 605 OR TMR 600 5 TMR 600 STR 16 5 OR TMR 606 STR 11 TMR 606 OR TMR 601 1 TMR 601 MCR 1 STR 20 STR 12 OR 21 OR TMR 602 OR22 OR 23 1 OR24 AND NOT TMR 617 OR 25 AND NOT TMR 621 OUT 161 OUT 32 STR 3 STR 32 OR 162 AND 103 AND NOT 5 AND 104 AND 160 TMR 611 AND NOT TMR 607 OUT 162 STR NOT 101 STR 162 AND NOT 102 TMR 607 OR 101 6 AND TMR 611 STR TMR 607 AND 165 AND NOT CNT 610 AND 166 STR 374 OUT 30 OR 3 TMR 612 OR TMR 617 3 OR TMR 621 STR NOT 101 CNT 610 AND NOT 102 1 OR 102 STR 162 AND TMR 611 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)成人教育學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 35 OR 161 STR TMR 612 OUT33 OR 102 STR 610 OR NOT 165 AND STR AND 106 AND 175 OR STR AND 166 TMR 615 AND NOT 174