【正文】 生產(chǎn)管理大結(jié)合理念。在船體一科中通過周邊環(huán)境的學(xué)習，讓我明白單一的一塊板材的成品構(gòu)件，以及在船體上面它們的作用、特征及它們的位置都要用不同的方式方法表達出來。 ㈤檢驗。固緊好的螺栓、螺母，要求螺栓露出螺母1～4牙。③卡套接頭的安裝：首先，對卡套接頭有預(yù)裝要求的，應(yīng)編制專用工藝文件。①管系安裝必須按圖紙進行，管子的排列應(yīng)盡可能平直、成組成束并列、整齊和美觀，避免不必要的迂回和斜交。②安裝的管子應(yīng)有合格標記。⑦電纜嚴禁穿越油艙，電纜一般不應(yīng)穿越水艙，如無法避免時，可用單更無縫鋼管穿管敷設(shè)，管子與艙壁的焊接應(yīng)保證水密，并應(yīng)有防腐蝕措施。螺旋槳它是常見的船舶推進裝置，它的作用是將船舶主機發(fā)出的功率轉(zhuǎn)變?yōu)橥苿哟斑\動的推力，螺旋槳幾何形狀的正確性是保證質(zhì)量的主要因素。一毫米之類，之后還要畫上助位線并標上助位號碼。目前從我國船舶發(fā)展的趨勢可以看出，船舶舾涂工藝在不斷的創(chuàng)新著，然而在這種趨勢的沖擊下，使我更應(yīng)該抓住這個機會努力的更新自我，找到自己不足的地方加以改正與創(chuàng)新，達到進一步的提高。首先涂裝它至始至終貫穿于整個造船的生產(chǎn)過程中。例如：彎管機床、鋸床、電動試壓、打磨機、鉅、刀炬、焊接機。它主要是對管道進行設(shè)計及加工為一整套的運作體系。然而在此工區(qū)里面我深深的感受到了集體的溫暖。 接下來分配到的第二個工區(qū)—小組力工區(qū)，它主要是進行鋼板的焊接拼板、裝配及加工，在進行焊接與拼板的同時運用到的機型有單面埋弧焊機，它們都是進行拼板的大型焊機，目前不少船廠已采用單面焊雙面成型自動焊拼板工藝。然而在這些運作當中讓我看到了一個企業(yè)生產(chǎn)管理的不足，及要想在同行業(yè)中站穩(wěn)腳跟，就必須堅持效益為上、制度立業(yè)、科技領(lǐng)先、以人為本的企業(yè)精神，不斷優(yōu)化資源配置，努力搶抓世界產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)移機遇，大力承接出開船產(chǎn)品，主打萬噸級化學(xué)品船，力爭使集團的整體素質(zhì)和生產(chǎn)能力得到迅速提升。在這里面我認識了幾種鋼，有扁鋼、球扁鋼、特種鋼。 第六、 七、 八、九工區(qū)—曲面分段工區(qū)，它主要是進行船體分段的裝配，其中一個大體的提綱就是：胎架定位分段裝配組裝焊接、矯正、劃線管道安裝定位甲裝安裝定位。最后一項就是對管道的上色、涂料。該工區(qū)主要是針對船體方面的零部件進行加工，其中包含了大小型基座、大小型管道支架、大小型梯架、中大型登船梯和大小型儲蓄柜、膨脹柜、衣柜等等。其次在上油漆的時候很講究，在分段運送過來的時候首先就要檢查它是否符合上油漆的一個標準，所謂標準就是看鐵舾和管道是否已經(jīng)安裝到位，然后看分段上面是否有生銹的存在，如有就要進行沙粒除銹，完后再進行油漆，在上油漆的時候有時候也是根據(jù)環(huán)境條件來抉擇的，其中注意事項：（1）基層處理要按要求施工，以保證表面油漆涂刷不會失敗。船體總裝部門它擁有：①260m*61m十萬噸級半干塢式船臺一座，配有200、400噸龍門吊各一臺②285m*35m八萬噸級縱向船臺一座，配有200、400噸船臺龍門吊各一臺③420m*142m五十萬噸干船塢一座，配有1200噸龍門及500噸龍門吊各一臺。一個船舶生產(chǎn)焊接的好壞是船體總裝質(zhì)量的保證，所以這個環(huán)節(jié)至關(guān)重要。①準備“電氣設(shè)備系統(tǒng)圖”“綜合導(dǎo)電系統(tǒng)圖”“電氣系統(tǒng)圖”“電纜清冊”“隔熱布置圖”“防火區(qū)域劃分圖”②準備好電纜敷設(shè)用的安裝件支撐件緊固件及施工用工具和材料③根據(jù)電纜清冊進行電纜切割備料，事先還要做好電纜臨時標牌，標牌上注明電纜編號、規(guī)格、長度、起終點設(shè)備名稱和位置，每根電纜二快。 ㈣電纜敷設(shè)操作：①電纜的拉敷②電纜的緊固③電纜的特殊施工。⑤管子和管件安裝前應(yīng)堆放在環(huán)境清潔的場所⑥管子連接機械設(shè)備時與管子連接閥門和其他管件時，應(yīng)仔細檢查管子與設(shè)備、閥門和其他管件的對應(yīng)接口是否一致，清潔狀況是否干凈，最后達到要求后，才能提交安裝。④閥、旋塞及濾器的安裝位置，應(yīng)設(shè)在便于操作和維修的地方。最后，管子支架應(yīng)布置在卡套接頭的附近。開孔后打磨。造船的作業(yè)面大，包含的內(nèi)容比較多，有船體、輪機、電氣及舾裝等幾大部分組成。如。 首先，物流處依據(jù)技術(shù)部編制材料需求表和設(shè)計目標成本預(yù)算書實施控制，其中控制采購價格是實施采購目標成本的關(guān)鍵，也是保證產(chǎn)品最終經(jīng)濟效益順利實現(xiàn)的重要條件。加強采購物資制造過程質(zhì)量監(jiān)控和物資保護工作，避免安裝調(diào)試過程中的周期和經(jīng)濟損失。 通過又一階段的緊張學(xué)習，使我在產(chǎn)品研發(fā)部又有了新的認識和了解。在這種背景下，中國船舶工業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機遇，及我們應(yīng)該積極適應(yīng)新的發(fā)展形勢，敢于投入船舶事業(yè)中，發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造船舶的新契機。項目經(jīng)理主要負責一些技術(shù)部門不能解決的難題，他們根據(jù)每條不同的船上所反映的一些技術(shù)問題給予明確指示，隨時追蹤船上所反映的信息，還需要針對每個管轄區(qū)內(nèi)主管人員的考核；文職人員主要負責對領(lǐng)導(dǎo)工作任務(wù)的編排工作。 質(zhì)管處每個人員都遵循著。一臺設(shè)備如不能正常的運行就會拖延工期，同時也會耽誤交船期限，這會對公司造成一定的影響。因此，起重運輸貫穿于造船生產(chǎn)整個過程中。工作中，監(jiān)造人員必須搞好和各方的關(guān)系，關(guān)系融洽了，就可以達到事半功倍的效果。因此，在同他們的交往中應(yīng)多尊重他們，多聽取他們的意見，同他們討論問題，并在分析的基礎(chǔ)上，吸收有益的見解，從而豐富自己的經(jīng)驗。我們應(yīng)當看到，面對龐大的造船工程，光靠幾個監(jiān)造人員的力量是有限的，必須依靠工廠質(zhì)檢部門的力量。 張李林201162 第22頁 共22頁