安全事故反思4篇(更新版)
【正文】 事，久而久之就變成了習(xí)慣性違章。4人身觸電事故。這樣才能對(duì)幼兒的不安全行為或超出能力范圍的行為，做出及時(shí)制止或保護(hù)。 安全教育是一個(gè)長(zhǎng)期、連續(xù)的過(guò)程。他們知識(shí)經(jīng)驗(yàn)匱乏，活動(dòng)欲望強(qiáng)烈但身體協(xié)調(diào)性差、自我保護(hù)意識(shí)薄弱。又是時(shí)值冬季，風(fēng)雪交加，氣候條件十分惡劣的時(shí)候，是歷年來(lái)安全事故的高發(fā)期。安全月一過(guò)，安全意識(shí)就淡薄起來(lái)，制度管理松松夸夸，麻痹大意又重新抬頭，違章現(xiàn)象又故態(tài)復(fù)萌。 安全事故反思4篇篇二 在翻閱過(guò)去發(fā)生事故的案例時(shí)，不難看出每件慘痛教訓(xùn)的背后，都不外乎某某安全意識(shí)談薄，嚴(yán)重違反操作規(guī)程。優(yōu)越的硬件條件、嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)、完善的管理措施和科學(xué)的人力安排，軟件、硬件雙管齊下，才能有效保障乘車(chē)學(xué)生的安全。 在校車(chē)的安全性及事故處理來(lái)看，我國(guó)較國(guó)外確實(shí)頗有不如。在日本，校車(chē)會(huì)有意的避開(kāi)交通高峰期，分為三條路線(xiàn)，輪流接送學(xué)生。這些措施能否真正改善校車(chē)的安全尚不得而知，但做出的努力確是有目共睹，那么國(guó)外的校車(chē)是什么情況呢。2006年在美國(guó)印第安納州發(fā)生的車(chē)禍，最終以悍馬的迎頭粉碎和校車(chē)的輕微受損驗(yàn)證了美國(guó)校車(chē)的堅(jiān)固，正是這種重視使美國(guó)坐校車(chē)的安全系數(shù)要比坐私家車(chē)和公交車(chē)高40倍。先看理念，保障校車(chē)安全的最強(qiáng)大力量其實(shí)還是來(lái)自人本身，是否真正認(rèn)同孩子的生命安全高于一切最有價(jià)值的財(cái)富的原則，假設(shè)人們?nèi)粘？创＼?chē)如同消防車(chē)與救護(hù)車(chē)一般，那么想必也就不會(huì)有各種摩托車(chē)、拼裝車(chē)敢于充當(dāng)校車(chē)了。如果能夠?qū)⒃O(shè)備真正的擺在工廠(chǎng)最具價(jià)值財(cái)富的地位上，那么安全級(jí)別才會(huì)提至最高。違章不除，事故難絕。 其實(shí)，抓安全工作一定要制度化，規(guī)范化，持久化。抓安全首先要抓源頭，抓落實(shí)，要有常懷憂(yōu)患之心，常思安全之策，常盡落實(shí)之責(zé)的三常精神。家長(zhǎng)將孩子交到幼兒園，我們就對(duì)所有孩子都有平等的保護(hù)責(zé)任，從思想上應(yīng)認(rèn)識(shí)到責(zé)任的重大，肩上的擔(dān)子有多么的重。知道怎樣做才對(duì)，怎樣做不對(duì)，讓幼兒了解游戲規(guī)則。在確?；顒?dòng)量的前提下如何兼顧幼兒的安全，需要我們從細(xì)節(jié)方面入手，對(duì)幼兒的安全進(jìn)行調(diào)控。 我在學(xué)習(xí)了事故通報(bào)后，心里非常震動(dòng)，進(jìn)行了深刻的反思。 安全工作天天抓、天天講，為什么還會(huì)出安全事故呢
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