保賠保險(xiǎn)市場監(jiān)管缺位分析(更新版)
【正文】 協(xié)會的歷史因素，建議經(jīng)國務(wù)院授權(quán)，在保險(xiǎn)監(jiān)管部門主導(dǎo)下，建立包括交通運(yùn)輸部、民政部、央行（外管局）、財(cái)政部（稅務(wù)總局）等組成的部際協(xié)商機(jī)制，以加強(qiáng)和改進(jìn)對中國船東互保協(xié)會的管理。在英美法系下，船東互保協(xié)會被認(rèn)定為特殊類公司，業(yè)務(wù)監(jiān)管由金融監(jiān)管部門負(fù)責(zé)。集中表現(xiàn)在：一是會員國籍沖突。二是對商業(yè)保險(xiǎn)公司依據(jù)《保險(xiǎn)法》監(jiān)管。中國船東互保協(xié)會于2004年向國際保賠協(xié)會集團(tuán)提出加入申請，但至今未得到積極回應(yīng)，導(dǎo)致其提供的保賠保險(xiǎn)及其入會證書、出具的保函等，尚未成為全球各國普遍接受和認(rèn)可的有效財(cái)務(wù)保證，直接影響我國遠(yuǎn)洋船舶的正常營運(yùn)。協(xié)會目前入會船舶規(guī)模逾5000萬總噸，擁有會員150多家，包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)、河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、山東海運(yùn)股份有限公司、福建國航遠(yuǎn)洋集團(tuán)、香港東方海外貨柜航運(yùn)有限公司、新加坡萬邦集團(tuán)等海內(nèi)外大型航運(yùn)企業(yè)。商業(yè)保險(xiǎn)公司收取的保費(fèi)則是一次性約定，盈虧自擔(dān)。保賠保險(xiǎn)（pamp。 一、國內(nèi)保賠保險(xiǎn)市場面臨的主要困難 （一）全球保賠保險(xiǎn)市場情況。sep2018額外會費(fèi)來填補(bǔ)空缺（相當(dāng)于追加保費(fèi)）；如果會費(fèi)有盈余，協(xié)會則把盈余資金積存起來，用以支付以后年度的損失。中國船東互保協(xié)會是國內(nèi)最大的保賠保險(xiǎn)人。中國船東互保協(xié)會成立于1984年，伴隨著中國海運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展，從噸位、基金總量狀況等方面來看，該協(xié)會已達(dá)到甚至超過了國際保賠協(xié)會集團(tuán)的某些成員。中國船東互保協(xié)會由交通運(yùn)輸部主管，實(shí)際主要由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)管理。中國船東互保協(xié)會現(xiàn)登記為非營利性的全國性社會團(tuán)體法人，但在《社會團(tuán)體登記管理?xiàng)l例》方面存在諸多沖突。反觀成熟市場慣例，各國對船東互保協(xié)會性質(zhì)的認(rèn)定雖有不同，但在業(yè)務(wù)監(jiān)管方面均遵循實(shí)質(zhì)重于形式的原則，對協(xié)會與保險(xiǎn)公司開展的保賠保險(xiǎn)實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)管。 （二）建議以保險(xiǎn)監(jiān)管部門為主導(dǎo)，建立相互制保賠保險(xiǎn)的部際協(xié)
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1