【正文】 論郵政車輛管理 郵政車輛的管理直接關(guān)系到郵政局的經(jīng)濟(jì)利益，之所以如何管理車輛是各局領(lǐng)導(dǎo)管理水平體現(xiàn)的一個方面. 有些地方局領(lǐng)導(dǎo)不聞不問，名譽上成立了車管小組，可實際上除安保部門定期召開安全會議外，尤其在部室主任管理員當(dāng)中更是隨意性，甚至公車私用現(xiàn)象普遍存在。這些措施，一方面促使駕駛員加強了車輛保養(yǎng)，減少了車輛維修費用，另一方面也促使駕駛員采用最佳耗油速度行駛，減少了交通事故的發(fā)生。實行車輛微機(jī)化管理后，車輛調(diào)度中心可以隨時掌握每輛車的行駛動態(tài)，有力地保證了車輛的統(tǒng)一調(diào)度、綜合使用，有效地提高了車輛利用率，達(dá)到了以專業(yè)化管理手段壓縮開支、杜絕浪費的目的。勇于實踐，建立了一整套較為完善的車輛微機(jī)化管理體系，取得了良好經(jīng)濟(jì)效益。 車輛微機(jī)化管理，也稱“一車一檔”動態(tài)化管理，即將每輛車的型號、車況等必要數(shù)據(jù)，駕駛員的基本檔案、油料耗用標(biāo)準(zhǔn)和耗用情況、車輛維修保養(yǎng)記錄和維修費用以及安全行車等原始數(shù)據(jù)全部輸入微機(jī)，并根據(jù)客觀情況變化不斷更新數(shù)據(jù)，直到車輛報廢為止。據(jù)初步統(tǒng)計，新標(biāo)準(zhǔn)比舊標(biāo)準(zhǔn)平均降低油耗１公升左右，僅此一項一年就可以節(jié)約油料消耗近１０萬元。在實行新的管理辦法之前，由于管理乏力，責(zé)任不明，車輛維修費用超支嚴(yán)重，車輛狀況沒有保證，給安全運輸帶來了很大隱患。我們從兩個方面來分析：一方面從修理廠來說，現(xiàn)在的修理廠都是私有制，以自已利潤為目的，真正把車子修好了他們就沒有了生意，有的修理廠今天修這里明天壞那里，是不是有故意搞鬼的嫌疑，（當(dāng)然也 不能絕對排除車子正常老化）.，當(dāng)你駕駛員將車子開到修理廠后，由于郵政都是定人定崗，不可能有時間看他們修，得回來繼續(xù)革命，其實到最后連你駕駛員也不知道到底修理了哪些部位，由于沒有將修理費用承包制，一般看都沒看清就匆匆簽名，有的駕駛員想反正有分家結(jié)帳..從一定程度上 ，這里到底有多少水份不得而知. 建議各局車管小組應(yīng)加強車輛的管理工作，制定車輛管理辦法，落實專職駕駛員，每個部室指定專人駕駛。 三、被派車輛必須保證正常運轉(zhuǎn)，駕駛?cè)藛T不得私自脫崗、脫班、未經(jīng)批準(zhǔn)不得隨意動用車輛。 九、駕駛員要認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，行車時要精力集中，注意道路變化和行人的活動，不禁強行超車、酒后駕車，如違犯規(guī)定，每發(fā)現(xiàn)一次處罰100元。州局綜合辦公室主要負(fù)責(zé)行政用車的指揮調(diào)度；運維部負(fù)責(zé)貫徹落實省局車輛管理要求及相應(yīng)管理資料的上報，負(fù)責(zé)制定全州車輛管理辦法并落實管理措施，負(fù)責(zé)郵運車輛的生產(chǎn)調(diào)度，負(fù)責(zé)養(yǎng)路費、過路費、營運費等交通規(guī)費及保險費的統(tǒng)一辦理，負(fù)責(zé)車輛大修申請、報廢、更新等的審核及辦理。我州郵政企業(yè)機(jī)動車輛由運維部集中向中國人民財產(chǎn)保險公司潞西分公司投保，保險投保險種全州統(tǒng)一，具體見附件三（州郵政局機(jī)動車輛投保險種明細(xì)表）。 第十七條 車輛出現(xiàn)交通事故或其他意外事故造成損失時，現(xiàn)場責(zé)任人要主動采取相應(yīng)措施，確保人身安全和財產(chǎn)安全，并在第一時間通知運維部、公安交警部門、保險公司，積極協(xié)助相關(guān)部門處理事故。各用車單位要指定一人為本單位的車輛管理員，負(fù)責(zé)以上事項的辦理和落實。 第四章交通規(guī)費辦理及保險投保辦理 第十條養(yǎng)路費及客貨運附加費由運維部統(tǒng)一向州養(yǎng)征處集中辦理，辦理時間為每年12月份辦理繳納下一年度費用。 第五章車輛維護(hù)修理 第十三條 修理費在1500元以內(nèi)的車輛常規(guī)保養(yǎng)及一般檢修，車輛管理員報單位領(lǐng)導(dǎo)同意，經(jīng)州局財務(wù)同意后方可安排修理。《**州郵政局機(jī)動車輛行車記錄及油料登記表》、《**州郵政局機(jī)動車輛使用情況統(tǒng)計月報表》、《**州郵政局機(jī)動車輛報修、派修單》和《**州郵政局機(jī)動車輛投保險種明細(xì)表》等基礎(chǔ)表格和身份，已經(jīng)全部在**郵政網(wǎng)站上“**州郵政局車輛管理在線欄目”中設(shè)定，各局各單位和部門只需要按照網(wǎng)站上的操作要求進(jìn)行操作，即可。 首先要實現(xiàn)經(jīng)營上的創(chuàng)新，從根本上消除制約業(yè)務(wù)發(fā)展的機(jī)制性、體制性障礙，加快專業(yè)化經(jīng)營、商業(yè)化運作的步伐。通過大刀闊斧的機(jī)構(gòu)改革，撤并管理部門5個，精簡管理人員28名，管理機(jī)構(gòu)少了，避免了職能權(quán)利的分散與重疊。因此，他提出科學(xué)合理設(shè)置服務(wù)區(qū)段，配置段道經(jīng)理，建立社區(qū)服務(wù)站和村組接轉(zhuǎn)點，以“效果投遞”為標(biāo)準(zhǔn)，全面提升投遞網(wǎng)絡(luò)運行效率，實現(xiàn)了現(xiàn)業(yè)基礎(chǔ)投遞網(wǎng)及速遞專業(yè)建設(shè)全部達(dá)標(biāo)，進(jìn)一步增強了投遞末梢的營銷能力。建立起集“產(chǎn)品展示、名址查詢、數(shù)據(jù)分析、方案策劃、圖稿設(shè)計、案例剖析、市場推廣、商函打印、制作封裝、大宗郵件收寄與封發(fā)”等多種功能為一體的直復(fù)營銷中心，打造數(shù)據(jù)庫商函營銷和郵政賀卡營銷宣傳設(shè)計平臺，加強專業(yè)化經(jīng)營支撐力度。他指出，用科學(xué)發(fā)展觀來衡量，郵政的管理 第21頁 共21