流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系課件(公開課)(更新版)
【正文】 幣的上下表面在氣壓差的作用下，向氣壓小的上表面（有氣流的一側(cè)）運(yùn)動(dòng)． 流動(dòng)空氣的壓強(qiáng)跟流速有什么關(guān)系？ 請(qǐng)同學(xué)們手握兩張紙 (稍大些的 ,最好是 8開的 )，讓紙自然下垂，如果在兩張紙中間向下吹氣，猜想兩張紙將怎樣運(yùn)動(dòng)．然后，再吹氣 . 現(xiàn)象 :紙條向中間合攏 ,而且氣流越快 ,靠攏越明顯 ,紙條間的距離變得越小 . 為什么 ? 不吹氣時(shí)，紙條兩側(cè)空氣可近似看作靜止，兩側(cè)空氣對(duì)紙條作用的壓強(qiáng)相等，氣壓不會(huì)引起紙條運(yùn)動(dòng)． 吹氣時(shí)，紙條接觸氣流的一側(cè)受到的氣壓比靜止空氣的氣壓小，結(jié)果紙條在兩側(cè)氣壓差的作用下，向氣壓小的一側(cè)（有氣流的一側(cè)）運(yùn)動(dòng)． 外側(cè)空氣流速小，氣壓大 內(nèi)側(cè)空氣流速大，壓強(qiáng)小 結(jié)論： 在流動(dòng)的氣體中，氣體流速越大 ,壓強(qiáng)越小 。 練一練 為什么我國海軍艦艇赴亞丁灣護(hù)航時(shí)，護(hù)航編隊(duì)一般采用前后護(hù)航形式，而不采用“并排”護(hù)航？ 思考：幾十噸甚至上百噸重的飛機(jī)為什么能騰空而起在空中飛行呢？ 機(jī)翼的形狀是： 上凸下平的 飛機(jī)的機(jī)翼 三、飛機(jī)的升力 上方流速快，壓強(qiáng)小 下方流速慢，壓強(qiáng)大 合壓強(qiáng)： P 飛機(jī)獲得升力的原因 氣流在機(jī)翼上下表面由于流速不同、壓強(qiáng)不同產(chǎn)生的壓力差，這就是向上的升力
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