7由三個(gè)世界第一談如何加強(qiáng)安宣教育工作(更新版)
【正文】 間的 矛盾日益突出外，其中一個(gè)重要的因素就是摩托車駕駛?cè)说慕煌ò踩?、法制、文明意識(shí)還比較淡薄，交通安全宣傳工作深度和廣度還不夠，主要表現(xiàn)在： 一、宣傳工作定位不準(zhǔn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國擁有全世界約 2%的汽車，引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的 20%左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從 20xx 年到 20xx 年，中國連續(xù) 3 年交通事故死亡人數(shù)都超過了 10 萬，平均每天死亡 300 人，高居世界第一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，摩托車交通肇事占交通事故總數(shù)的 85%左右，其中摩托車發(fā)生重大交通事故的占死亡人數(shù)的 %，無證駕駛摩托車發(fā)生重大交通事故占重大交通事故的 %。 在宣傳工作的形式上因循守舊，單一老調(diào)，缺乏系統(tǒng)的策劃和借鑒，針對(duì)性不強(qiáng)，不能引起廣大受教育群眾的興趣。一是重點(diǎn)對(duì)象，即摩托車駕駛?cè)耍瓦\(yùn)和長途貨運(yùn)駕駛?cè)?、外出打工農(nóng)民、中小學(xué)生、省、縣道尤其是新建、改建公路沿線村民。堅(jiān)持社會(huì)交通安全宣傳社會(huì)抓，認(rèn)識(shí)定位上由 “ 副業(yè) ” 到 “ 主業(yè) ” 的轉(zhuǎn)變，組織領(lǐng)導(dǎo)上由一般重視到 “ 一把手 ” 主抓的轉(zhuǎn)變，工作模式上由交警唱 “ 獨(dú)角戲 ” 到全社會(huì)齊抓共管、綜合治理的轉(zhuǎn)變，工作手段上從單一化向多樣化 第 5 頁 共 6 頁 的轉(zhuǎn)變，宣傳效果上由個(gè)別效應(yīng)到注重整體社會(huì)效應(yīng)的轉(zhuǎn)變，切實(shí)形成道路交通安全宣傳的社會(huì)化新格局。最終形成與新聞媒體的良性互動(dòng)，利用不同媒體的特點(diǎn)，組成一張嚴(yán)密的交通安全宣傳網(wǎng)，使每一個(gè)交通參與者尤其是摩托車駕駛?cè)嗣繒r(shí)每刻都能實(shí)實(shí)在在地受到交通安全教育
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