【正文】 運輸只能適用美國 1936年海上貨運法（ CARRIAGE OF GOOD BY SEA ACT。此條款也稱 “地區(qū)條款 ”（ LOCAL CLAUSE）。轉船費由承運人負擔，但風險由托運人承擔，而承運人的責任也僅限于其本身經營的船舶所完成的那段運輸。 （ 2）管轄權條款（ JURISDICTION CLAUSE） 指出當提單發(fā)生爭執(zhí)時，按照法律，某法院有審理和解決案件的權利。如系 FOB出口，則運費可制作 “運費到付 ”字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運費。在運用集裝箱運輸方式時，目前使用 “聯(lián)合運輸提單 ”（ COMBINED TRANSPORT B/L），提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明 “收貨地 ”（ PLACE OF RECEIPT）， “交貨地 ”（ PLACE OF DELIVERY）以及 “第一程運輸工具 ”（ PRECARRIAGE BY）， “海運船名和航次 ”（ OCEAN VESSEL， VOY NO）。如果是空白指示提單或托運人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細地址，否則船方就無法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時報關提貨，甚至會因超過海關規(guī)定申報時間被沒收。 （ 4）口岸公司負責向航空公司訂艙；通知內地公司航班號，運單號或總運單號，內地公司將航班號，運單號打在分運單上。如果是集中托運的貨物，還必須有分運單標簽。 6000 立方厘米的，為輕泡貨 物。指使提單有憑托運人的指示，憑收貨人指示和憑進口方銀行指示等，則分別需托運人，收貨人或進口方銀行背書后方可轉讓或提貨。 ，提單可分為記名提單（ STRAIGHT B/L），不記名提單 BEARER B/L）和指示提單（ ORDER B/L）。 ，提單可分為直達提單（ DIRECT B/L），轉船提單（ TRANSHIPMENT B/L），聯(lián)運提單（ THROUGH B//L）和聯(lián)合運輸提單（ COMBINED TRANSPORT B/L）等。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉讓；是承運人與托運人之間運輸合同的證明。 由于上述三份單據(jù)的主要項目基本一致，故在我國一些主要港口的做法是，將它們制成聯(lián)單，一次制單，既可減少工作量，又可減少差錯。一般有運費預付（ FREIGHT PREPAID）和運費到付（ FREIGHT COLLECT）。如信用證規(guī)定目的港為選擇港（ OPTIONAL PORTS），則應是同一航線上的，同一航次掛靠的基本港。 （ 5）整箱貨交接 由發(fā)貨人自行負責裝箱，并將已加海關封志的整箱貨運到 CY。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責任。 （ 4）保險：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險的，即可辦理貨物運輸險的投保手續(xù)。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時符合規(guī)定溫度要求。而且只適用于單一方向。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。 （ 2）附加費 除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費外，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關的附加費。 裝卸費用的劃分法：（ 1）船方負擔裝卸費（ GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱 “班輪條件 ”。（ 10）繞航附加費（ DEVIATION SURCHARGE）。當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費。 海運業(yè)務常用縮略語 簡稱 中文解釋 英文全稱 A/W 全水路 All Water ANER 亞洲北美東行運費協(xié)定 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海運提單 Bill of Lading B/R 買價 Buying Rate BAF 燃油附加費 Bunker AdjustmentFactor Camp。 在我國，它由進出口商品檢驗局或中國國際貿易促進委員會簽發(fā)。 但在實際業(yè)務中，我國保險公司大都簽發(fā)保險單，較少使用保險憑證。 對此要求，當貨物裝船時應十分注意，如果大副收據(jù)上有 貨物受損 或 包裝不良 等批注， 憑此換取的提單中，也將均有同樣的批注，即成為 不清潔提單 ，而銀行一般都不接受 不清潔提單 。 國際貿易中的貨款結算，絕大多數(shù)使用跟單匯票（即附有提單等貨運單據(jù)的匯票）。出口商留二份，辦理退稅等業(yè)務，一份寄給進口商用來辦理提貨等手續(xù)。按中國人民保險公司的保險條款，其責任范圍除了承擔平安險所列各項風險外，還承擔惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災害的風險。開頂集裝箱 (OPENTOP CONTAINER)。 ○出口核銷單由出口單位到外匯局申領，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據(jù)。 ○抽樣：商檢機構接受報驗之后，及時派員赴貨物堆存地點進行現(xiàn)場檢驗、鑒定。 五、包裝 您可以根據(jù)貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。 國際貿易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，并將商談后達成的協(xié)議寫入《購貨合同》。 出口貨物流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結匯。 三、付款方式 比較常用的國際付款方式有三種，即信 用證付款方式、 TT付款方式和直接付款方式。 直接付款方式 是指買賣雙方直接交貨付款。 特殊出口包裝標準：根據(jù)客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等） ○簽發(fā)證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內的出口商品，經商檢機構檢驗合格后，簽發(fā)放行單（或在 出口貨物報關單 上加蓋放行章，以代替放行單）。 附流程圖 此主題相關圖片如下： [此貼子已經被作者于 20xx71 14:19:43 編輯過 ] 世界經理人論壇 ( 七、裝船 在貨物裝船過程中，您可以根據(jù)貨物的多少來決定裝船方式，并根據(jù)《購貨合同》所定的險種來進行投保。 八、 運輸保險 通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關事項。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。） 若是空運貨物，則可直接用提單、箱單、發(fā)票的傳真件來提取貨物。 (3)信用證方式 下的匯票受款人通常應為議付行；托收方式下的受款人應為托收行。需要注意的是，倒簽提單和預借單中是托運人和承運人串通弄虛作假的行為， 一旦暴露，后果嚴重。發(fā)票并無統(tǒng)一格式，但其內容大致相同， 主要包括：發(fā)票編號、開立日期、有關出口合同號碼、信用證號碼、收貨人名稱地址、 運輸標志以及商品的名稱、規(guī)格、數(shù)量、包裝方法、單價、總值和裝運地、目的地等。 (七 )包裝單 (Packing List)和重量單 (Weight Memo) 包裝單和重量單是商業(yè)發(fā)票的補充單據(jù)。S ACCOUNT. Period for Presentation 48 DOCUMENTSMUST BE PRESENTED WITHIN 15 DAYS AFTER THE DATE OF ISSUANCE OF THE TRANSPORT DOCUMENTS BUT WITHIN THE VALIDITY OF THE CREDIT. Confimation Instructions 49 WITHOUT Instructions to the Paying/Accepting/Negotiating Bank: 78 1. ALL DOCUMENTS TO BE FORWARDED IN ONE COVER, UNLESS OTHERWISE STATED ABOVE. 2. DISCREPANT DOCUMENT FEE OF USD OR EQUAL CURRENCY WILL BE DEDUCTED FROM DRAWING IF DOCUMENTS WITH DISCREPANCIES ARE ACCEPTED. Advising Through Bank 57A KOEXKRSEXXX MESSAGE TYPE: 700 KOREA EXCHANGE BANK SEOUL KA, ULCHI RO, CHUNGKO 海運運費計算 （ 1）有關名詞： （ BASIC RATE），是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。（ 7）港口擁擠附加費（ PORT CONGESTION SURCHARGE）。 （ 3）運費計算步驟：（ 1）選擇相關的運價本；（ 2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分 級表中查到運費計算標準（ BASIS）和等級（ CLASS）；（ 3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。（ 3）船方管裝不管卸（ FREE .）條件?？梢?，船公司鼓勵人們把高價貨和體積貨裝箱運輸。 （ TRANSPORTATION CHARGES）：根據(jù)適用運價計得的發(fā)貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。 。 做好出運前的準備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運工作。要注意特別注意與港區(qū)，船公司以及有關的運輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時完成進貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進度。 （ 9）制單結匯：將合同或信用證規(guī)定的結匯單證備齊后，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內，向銀行交單，辦理結匯手續(xù)。 （ 7）換取提單 發(fā)貨人憑 D/R 向集裝箱運輸經營人或其代理換取提單（ COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然后去銀行辦理結匯。 （ 3）貨物名稱 應根據(jù)貨物的實際名稱，用中英文兩種文字填寫，更重要的是要與信用證所列貨名相符。 （ 9）通知人，收貨人，按需要決定是否填。收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。在貿易合同中，買方一般要求賣方提供已裝船提單，因為已裝船提單上有船名和裝船日期，對收貨人按時收貨有保障。如果貨物需經兩段或兩段以上運輸運達目的港，而其中有一段是海運時，如海陸，?？章?lián) 運或海海聯(lián)運所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運提單。提單背書（ ENDORSMENT）有空白背書和記名背書兩種。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為 0． 1公斤。從發(fā)貨人取得必要的出口單據(jù)；安排運輸工具取貨或由發(fā)貨人送貨到指定地點，與單證認真核對。 （ 7）集中托運的貨物。如果開證人為了貿易 上的需要，要求做第三者提單（ THIRDPARTY B/L），也可照辦。 （ 5）船名（ NAME OF VESSEL），應填列貨物所裝的船名及航次。 （ 9）件數(shù)和包裝種類（ NUMBER AND KIND OF PACKAGES），要按箱子實際包裝情況填列。提單份數(shù)一般按信用證要求出具，如 “FULL SET OF”一般理解成三份正本若干份副本。 （ 4）包裝和標志（ PACKAGES AND MARKS） 要求托運人對貨物提供妥善包裝和正確清晰的標志。 （ 9）共同海損（ GENERAL .） 規(guī)定若發(fā)生共同海損，按照什么規(guī)則