4煤層氣利用工程的安全性分析(更新版)
【正文】 定的差距。 3煤層氣生產(chǎn)、抽集、輸送的安全性由以上所述可知，一直困擾煤層氣像天然氣一樣大規(guī)模 第 6 頁 共 11 頁 利用的主要因素是煤層氣中可燃?xì)怏w濃度太低，容易使其處于爆炸極限范圍之內(nèi)，其輸送利用的安全性難以得到保證。 1997年投入試運行， 2024 年通過全面驗收的 xx市液化石油氣混空氣工程，既可單獨供氣又可與礦井氣摻混供氣，安全范圍是按可燃?xì)怏w體積百分含量高于其爆炸上限的 倍確定的。而民用供氣須連續(xù)、穩(wěn)定、可靠，所以在以煤層氣作為一個城市的主氣源時，需要有備用的調(diào)峰氣源，該氣源的華白指數(shù)、熱負(fù)荷指標(biāo)及火焰特性與煤層氣應(yīng)滿足互換性的要求，并符合規(guī)范的規(guī)定。 2 開發(fā)應(yīng)用煤層氣的難點和應(yīng)解決的技術(shù)問題目前關(guān)于煤層氣的利用還沒有單獨的標(biāo)準(zhǔn)，由于煤層氣屬于天然氣的一種，當(dāng)煤層氣用于城鎮(zhèn)燃?xì)夤?yīng)時，我們可以依據(jù)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》 gb50028－ 93（ 2024 年版），對煤層氣利用問題作以下分析。 或并入天然氣管道系統(tǒng)，供給遠(yuǎn)方城鎮(zhèn)用戶。 1952 年撫順礦務(wù)局在煤炭系統(tǒng)率先建成了用煤層氣生產(chǎn)炭黑的工廠；1970年撫順礦務(wù)局和陽泉礦務(wù)局分別建成了 甲醛廠。與燃煤相比，煤層氣燃燒的灰份排放量為燃煤的1/148， so2 排放量為燃煤的 1/700， co2 排放量為燃煤的 3/5。它不僅環(huán)境性能好，而且熱效率高。 料，還可以生產(chǎn)炭黑、甲醛、甲醇和化肥等化工產(chǎn)品。煤層氣汽車在 XX縣區(qū)具有較大的市場， XX縣區(qū)內(nèi)有大量的運煤汽車和公共汽車，運行距離不長，在 XX 縣區(qū)內(nèi)建少量的煤層氣加氣站，就能保證 XX縣區(qū)內(nèi)車輛的正常運行。煤層氣的爆炸極限范圍限制了它的輸氣壓力 [2]。 ，氣質(zhì)優(yōu)良，但是具體到一個 XX 縣區(qū)，則是以煤炭生產(chǎn)為主，煤層氣抽放時常是作為保證正常生產(chǎn)所采取的一項安全措施，由于煤層氣這種特殊的抽采工藝，氣源有時會不穩(wěn)定。作為煤層氣的調(diào)峰氣源，如采用液化石油氣混空氣，除本身要滿足安全性要求之外， lpg混空氣與煤層氣在管道內(nèi)有可能以各種比例混合，這時可燃?xì)怏w的體積含量同樣必須達(dá)到安全性要求，并滿足規(guī)范規(guī)定。變壓吸附分離技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)比較成熟，且具有很好的商業(yè)價值，我們在煤層氣工業(yè)中可以加以利用。需要說明的是，壓力的變化對爆炸上限影響很大，但爆炸下限的變化不明顯，而且不規(guī)則。對于同一烴類化合物，隨碳原子個數(shù)的增加，爆炸極限的范圍隨之變小。例如，少量的硫化氫會大大降低水煤氣和混合氣體的燃點，并因此促使其爆炸；而當(dāng)可燃?xì)怏w中含有鹵代烷時，則能顯著縮小爆炸極限的范圍，提高爆炸下限和 點火能。（ 7）容器的幾何形狀和尺寸充裝容器的材質(zhì)、尺寸等，對物質(zhì)爆炸極限均有影響。當(dāng)尺寸減少到一定程度時，自由基（與器壁碰撞）銷毀大于自由基產(chǎn)生速度，燃燒反應(yīng)便不能繼續(xù)進(jìn)行。眾所周知，在黑暗中氫與氯的反應(yīng)十分緩慢，但在強(qiáng)光照射下則發(fā)生連鎖反應(yīng)導(dǎo)致爆炸。在有其它可行方案來確保安全的前提下，為了保證輸送工藝要求，一般不建議采取降低壓力的方法來降低爆炸極
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