【正文】 分段起爆，使用 5…15 段，順序?yàn)椋禾筒垩?→ 輔助眼 → 周邊眼 → 底眼。⑤ 注意事項(xiàng)： ① 完成隧道開(kāi)挖及初期支 護(hù) 后， 二次襯砌滯后距離不大于 40m，仰拱不大于 25m。為減少仰拱填充混凝土施工縫，其初支分次閉合，仰拱襯砌和填充混凝土分次整體澆筑。選擇上導(dǎo)失跨比約 ，開(kāi)挖高度 4m 左右。 進(jìn)行鉆孔施工，鉆孔完成后將安裝好錨頭的錨桿插入孔內(nèi)至設(shè)計(jì)深度，打緊后安裝止?jié){塞。 地質(zhì)調(diào)查 漿液選擇 注漿設(shè)計(jì) 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 效果檢查 配比試驗(yàn) 注漿參數(shù) 制定施工方案 設(shè)備準(zhǔn)備 噴砼封閉掌子面 鉆孔、安裝小導(dǎo)管 注 漿 機(jī)具準(zhǔn)備 材料準(zhǔn)備 管材加工 施工準(zhǔn)備 開(kāi) 挖 16 ⑦、 注漿過(guò)程中要逐管填寫記錄，標(biāo)明注漿壓力，注漿量，發(fā)生情況及時(shí)處理。 預(yù)留止?jié){段6 mm 注漿孔 背端焊一圈 φ 6鋼 筋加強(qiáng)單位： mm（無(wú)孔）（有孔） 15 超前小導(dǎo)管預(yù)注漿工藝流程圖 施工注意事項(xiàng) ①、 導(dǎo)管應(yīng)在開(kāi)挖輪廓線上按設(shè)計(jì)位置及角度打入，孔位誤差不得大于10cm，角度誤差不得 大于 3176。 小導(dǎo)管采用外徑 φ42mm、壁厚 的熱軋無(wú)縫鋼管，長(zhǎng) ，前端加工施工準(zhǔn)備 搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái) 拌制漿液 鉆機(jī)安裝調(diào)試 套管跟進(jìn)鉆孔 退出鉆桿、鉆頭 接長(zhǎng)鉆桿及套管 鋼管外露端封堵焊接注漿嘴 壓注水泥漿 設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 管棚鋼管加工 結(jié) 束 架立拱架、預(yù)埋導(dǎo)向管 澆筑導(dǎo)向墻 洞外試機(jī) 經(jīng)緯儀、水平儀校 正鉆桿方向 鉆孔方向角度控制 逐節(jié)安裝φ 108鋼管 取出套管 下一根管棚施工 錨 14 成尖錐狀，尾部焊 φ6加勁箍，管壁四周按 15cm間距梅花形鉆設(shè) Φ6mm壓漿孔。管距環(huán)向中至中 50cm，傾角 1~3，方向與路線中線平行。拱背鋪設(shè)粘土隔水層，應(yīng)按圖紙要求選用粘性好、無(wú)雜質(zhì)、無(wú)石塊的黏土分層夯實(shí)，并與邊坡、仰坡搭接良好，封閉嚴(yán)密。邊坡開(kāi)挖要嚴(yán)格控制爆破藥量，在松軟地層開(kāi)挖邊坡、仰坡時(shí)，宜隨挖隨支護(hù)。 隧道洞口施工工藝框圖 挖至路基設(shè)計(jì)高程 主便道修至洞口 截水溝的開(kāi)挖和修筑 洞口 石方分層開(kāi)挖 施工場(chǎng)地的平整 邊坡修整 邊坡臨時(shí)防護(hù) 洞門施工 洞門排水溝的修筑 修建洞口臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施 護(hù)面墻施工 11 洞門：洞門盡可能安排在雨季之前施工。 c、土方回填對(duì)稱分層夯實(shí)，回填至拱頂后分層滿鋪填筑，頂層回填材料采用粘土隔水，最后回填種植土，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求密實(shí)度，完 成后拆除明洞拱架。 洞口邊、仰坡開(kāi)挖施工時(shí)，按設(shè)計(jì)圖放出中線和開(kāi)挖邊線，清除開(kāi)挖面上的松渣以及其它雜物，自上而下采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行開(kāi)挖，嚴(yán)禁上下垂直作業(yè)，自卸汽車運(yùn)渣至棄渣場(chǎng)。仰坡采用注漿 、 掛網(wǎng)噴砼進(jìn)行防護(hù)， 注漿采用 Φ42 鋼花管，漿液采用純水泥漿， 1m 1m的梅花型布置 , Φ6鋼筋網(wǎng)， 縱橫間距 2020cm,噴射砼采用 C20 標(biāo)號(hào) ,噴射砼厚 10cm。 、 采用先進(jìn)量測(cè)儀器和分析軟件，規(guī)范實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，采用鉆孔臺(tái)車鉆超前水平孔，前探 明地質(zhì)，以信息化、數(shù)據(jù)化指導(dǎo)施工。 、 為確保隧道安全快速施工，規(guī)避隧道地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，選擇有資質(zhì)的合作單位采用綜合地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)，進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是以 TSP或者地質(zhì)雷達(dá)等儀器，并輔以其他地質(zhì)調(diào)查方法，對(duì)隧道工作面前方圍巖尤其是隧道掌子面前方數(shù)十米或一、二百米內(nèi)圍巖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況的性質(zhì)、位置和規(guī)模進(jìn)行比較準(zhǔn)確、全面、系統(tǒng)的探測(cè)和判斷，確定不良地質(zhì)體的空間位置和危害程度，結(jié)合監(jiān)控量測(cè)數(shù) 據(jù)，綜合考慮圍巖和主動(dòng)支護(hù)因素，及時(shí)地調(diào)整支護(hù)參數(shù)，提出措施和建議，指導(dǎo)隧道施工。 、本標(biāo)段隧道工程根據(jù)工程分布及工程量的大小，以便于管理和方便施工的原則劃分成 1個(gè)獨(dú)立的隧道施工隊(duì)組織施工。在施工中要堅(jiān)持先探后挖的施工原則，將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工循環(huán)，不探明前方地質(zhì)不能開(kāi)挖。 、水文條件： 隧址區(qū)出露、揭露的地層主要為第四系粉土、碎石土、粉砂及中元古界武當(dāng)山群片巖，具體分述如下： 2 第四系覆蓋層，主要有粉土、碎石土、粉砂構(gòu)成；基巖及其風(fēng)化層，由強(qiáng)風(fēng)化片巖、中風(fēng)化片巖構(gòu)成。 運(yùn)用均衡流水施工方法，合理計(jì)劃、統(tǒng)籌安排。 ： 遵守招標(biāo)合同文件各項(xiàng)條款要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件。隧 道進(jìn)出口斜坡稍陡，分布有農(nóng)田及零星居民點(diǎn)。 隧址區(qū)地下水類型主要為松散巖類孔隙水及基巖裂隙水。 、監(jiān)控量測(cè)在隧道施工過(guò)程中為初期支護(hù)和二次襯砌設(shè)計(jì)參數(shù)的調(diào)整提供依據(jù)，是確保施工及結(jié)構(gòu)安全、指導(dǎo)施工順序、便利施工管理的重要手段。 、隧道施工工序主要為：洞頂截水溝開(kāi)挖、砌筑及洞口排水工程；洞口土石方開(kāi)挖及邊、仰坡和成洞面臨時(shí)防護(hù)；進(jìn)洞輔助措施施工；淺埋段開(kāi)挖、初期支護(hù)；淺埋段及洞口明洞模筑襯砌施工；洞門施工；洞身開(kāi)挖；洞身初期支護(hù)；仰拱和鋪底；洞身防排水；二次襯砌；洞內(nèi)路面等。 、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，右洞洞門頂部現(xiàn)有村民修建的豬圈，影響我方右洞 4 施工，左洞征地協(xié)調(diào)已完成，我方先進(jìn)行左洞施工。 四、資源配置與組織 1 項(xiàng)目部設(shè)有三部一室機(jī)構(gòu)：即工程技術(shù)部、設(shè)備物資部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、辦公室。 基礎(chǔ)開(kāi)挖前先進(jìn)行清表工作，清表工作完成后人工進(jìn)行基礎(chǔ)開(kāi)挖； 截水溝基礎(chǔ)和溝身均采用 漿砌片石砌筑； 漿砌片石砂漿飽滿，邊砌邊溝縫 施工技術(shù)措施： a、采用全站儀、精 密水準(zhǔn)儀，以確保測(cè)量放樣準(zhǔn)確； b、為確保洞口開(kāi)挖滿足設(shè)計(jì)要求，開(kāi)挖同時(shí)要不斷檢查各類尺寸（坡度、寬 8 度、高度等）。 施工方法 擬采用反鏟自上而下按照 1： 1 的坡度逐段進(jìn)行刷坡，必要時(shí)采用弱爆破的方法；洞口開(kāi)挖采用精密全站儀控制中線、標(biāo)高，按交底用紅油漆畫出開(kāi)挖輪廓線；人工手持風(fēng)鉆施工，裝載機(jī)配和自卸汽車出渣。 c、開(kāi)挖前清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等。澆 筑洞門端墻的同時(shí)回填墻背，填土夯實(shí)緊密。砼采用現(xiàn)場(chǎng)拌合樓拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)到工作面，砼輸送泵泵送入模。明洞段頂部回填土方應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于 ，兩側(cè)回填的土面高差不得大于 ；回填至拱頂后應(yīng)分層滿鋪填筑，頂層回填材料宜采用粘土以利于隔水。管棚施工先打有孔管，注漿后再打無(wú)孔管，無(wú)孔管作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量。 超前小導(dǎo)管加工示意圖如下 超前小導(dǎo)管加工示意圖 小導(dǎo)管注漿前，應(yīng)對(duì)開(kāi)挖面及 5m范圍內(nèi)的坑道噴射厚為 50～ 100mm 的混凝土或用模筑混凝土封閉。 ③、 檢查鉆孔、打管質(zhì)量時(shí)，應(yīng)畫出草圖，以孔位編號(hào)、逐孔、逐根檢查并認(rèn)真填寫記錄。 ⑨、 開(kāi)挖過(guò)程中要隨時(shí)觀察注漿效果，分析量測(cè)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)處理。各級(jí)圍巖爆破開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)施作初噴混凝土，封閉圍巖外露面，初噴厚度不得小于 4cm，并緊跟掌子面，初噴與爆破時(shí)間間隔不得大于 8 小時(shí)，對(duì) Ⅴ 、 Ⅳ 級(jí)圍巖在初噴后立即安裝錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架，鋼拱架與圍巖之間的間隙應(yīng)及時(shí)用楔形塊頂緊（楔形塊環(huán)向間距不大于 ），緊接著噴至設(shè)計(jì)的初支厚度。二襯混凝土采用自制全液壓襯砌臺(tái)車澆筑，混凝土設(shè)自動(dòng)計(jì)量拌和站集中供應(yīng)，泵送入模 。 采用上下臺(tái)階開(kāi)挖時(shí) ， 利 用反鏟挖掘機(jī)將超前支護(hù) 上部弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖 弧形導(dǎo)坑初期支護(hù) 左右邊墻交錯(cuò)開(kāi)挖 邊墻初期支護(hù) 核心開(kāi)挖 仰拱開(kāi)挖 全斷面砼襯砌 19 上斷面石 渣 扒 至下半斷面，下半斷面由側(cè)卸式裝載機(jī)裝 渣 ，自卸汽車運(yùn) 渣 。 ④下半斷面邊墻馬口跳槽開(kāi)挖必須單側(cè)落底，避免上部斷面兩側(cè)拱腳同時(shí)懸空。如圍巖出現(xiàn)變化需要變更爆破設(shè)計(jì)時(shí)，由主管工程師確定。 ⑤、 建立嚴(yán)格的施工管理：在解決好超欠挖技術(shù)問(wèn)題的同時(shí)，必須有一套嚴(yán)格的施工管理制度來(lái)保證技術(shù)的實(shí)施，為此，從進(jìn)洞前，制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度，用經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)調(diào)動(dòng)施工人員的積極性，造成人人關(guān)心超欠挖，人人為控制超挖去努力。 復(fù)噴支護(hù)砼在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進(jìn)行，盡快形成錨噴支護(hù)受力層，以抑制圍巖有限變形。噴射作業(yè)完畢或因故中斷噴射時(shí)，必須將噴射機(jī)和輸料管內(nèi)的積料清除干凈。 24 (10)噴射混凝土作業(yè)需緊跟開(kāi)挖面時(shí)，下次爆破距噴混凝土作業(yè)完成時(shí)間的間隔，不得小于 4h。 錨桿實(shí)施工藝流程為：鉆孔 → 清孔 → 注漿 → 插入桿體，鉆孔采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)，錨桿先在 洞外按設(shè)計(jì)要求加工抽作，施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要 除 去油藏污、鐵銹和雜質(zhì)。 “一套標(biāo)準(zhǔn) ”即下料、制作、安裝全過(guò)程一套完整的控制標(biāo)準(zhǔn)， “兩項(xiàng)要求 ”即要求半成品作業(yè)和安裝作業(yè)都是嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，操作務(wù)必精益求精。 ② .檢查水泥和砂的粒徑、比例、溫度等是否符合規(guī)定，通常用篩子控制它們的粒徑，推薦砂的粒徑為 ,水泥與砂的比例為 1:0至 1:1。完成整個(gè)注漿后，應(yīng)及時(shí)清洗及保養(yǎng)泵。若孔口無(wú)砂漿流出，將桿體拔出重新注漿。洞內(nèi)安裝在初噴混凝土之后進(jìn)行，與定位系筋焊接，鋼拱和格柵拱架間設(shè)縱向連接筋，鋼架間以噴混凝土填平。鋼支撐設(shè)計(jì)預(yù)留變形量 7cm，可根據(jù)實(shí)際變形量調(diào)整。 (3)、 格柵拱架底腳基礎(chǔ)要牢固，所有鋼筋材料應(yīng)用噴射混凝土包裹，混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)少于 40mm。 鋼支撐在洞外按設(shè)計(jì)加工成型后，在平面上用大樣試拼檢驗(yàn)合格的按 ABCD編碼分類堆放。如：鋼支撐與定位系統(tǒng)錨桿的焊接、鋼支撐縱向連接筋數(shù)量、鋼架和圍巖之間間隙大小、設(shè)置的墊塊會(huì)不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)等。超挖部位處鋼支撐與鋼支撐之間除焊好設(shè)計(jì)要求的縱向連接筋外，還應(yīng)加設(shè)設(shè)計(jì)要求直徑的三角形斜邊筋。 “快 ”即強(qiáng)調(diào)初期支護(hù)的時(shí)效性，開(kāi)挖后立即施作及時(shí)封閉圍巖。有條件時(shí)，在底部初噴封閉后，仰拱可采用一次立模施工。 仰拱、鋪底施工過(guò)程中應(yīng)采取措施保證洞內(nèi)臨時(shí)交通通暢。設(shè)在洞內(nèi)路面兩側(cè) Φ20cm開(kāi)口式圓形邊溝用來(lái)排除隧道壁和路面清洗污水及消防污水，邊溝縱坡與隧道縱坡一致。 (2)、 鋪設(shè)無(wú)紡布 先將無(wú)紡布橫向中線同隧道中線對(duì)齊重合定位，再由拱頂向兩側(cè)墻進(jìn)行鋪設(shè)，最后鋪設(shè)底板。檢測(cè)內(nèi)容包括 ： 焊縫拉伸強(qiáng)度，應(yīng)不小于防水板本身強(qiáng)度的 70%； 焊縫抗 剝離強(qiáng)度，根據(jù)實(shí)驗(yàn)建議值 ≥7kg/cm； 采用充氣法檢查，用 5 號(hào)注射用針頭插入兩條焊縫中間空腔，用人工氣筒打氣檢查。 監(jiān)控量測(cè)確定二次襯砌施做時(shí)機(jī) 布設(shè)軌道 臺(tái)車就位 頂模升起 側(cè)模張開(kāi) 砼澆注 拆 模 養(yǎng) 護(hù) 模板調(diào)整到位 凈空檢測(cè) 止水條安裝 擋頭板安裝 臺(tái)車加固 基倉(cāng)清理 面板整修 輸送管道安裝 涂脫模劑 預(yù)埋件安裝 施工配合比 砼拌和站 砼運(yùn)輸 砼入泵 坍落度檢查 軌道標(biāo)高 測(cè)量控制 軌 距 37 洞身二次襯砌施工 ，拌合砼采用自動(dòng)計(jì)量裝置，拌好的砼由運(yùn)輸車送至澆注現(xiàn)場(chǎng)在由泵輸送，砼灌注施工時(shí)采用臺(tái)車附著式振動(dòng)器搗固。對(duì)稱灌注的方法可防止模板臺(tái)車偏移。 二次襯砌其它質(zhì)量控制措施 ： 安裝模板臺(tái)車時(shí)，對(duì)橫斷面方向精度要予以測(cè)量控制，隧道位于緩和曲線上，測(cè)定緩和曲線橫斷面方向是安裝模板的質(zhì)量重點(diǎn)，測(cè)量人員負(fù)責(zé)進(jìn)行技術(shù)交底和測(cè)量方