電子商務(wù)-電子商務(wù)銷售的物流模式分析(更新版)
【正文】 的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)在中國(guó)也開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，今后將會(huì)有一批為電子商務(wù)服務(wù)的物流公司以這種方式出現(xiàn)。制造商進(jìn)行銷售的傾向在 20 世紀(jì) 90 年代表現(xiàn)得比較明顯，從專業(yè)化分工的角度來(lái)看，制造商的核心業(yè)務(wù)是商品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和制造，但越來(lái)越多的制造商不僅有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，而且還有覆蓋整個(gè)銷售區(qū)域的物流、配送網(wǎng)。該公司認(rèn)為，既然公司已經(jīng)具備了從信息、銷售到配送所需的全部資源和經(jīng)驗(yàn)，那么公司就必須拓展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。該公司擁有營(yíng)運(yùn)貨機(jī) 624 架，貨車 42500 輛，全球員工145000 人，為全球用戶提供 24～ 48 小時(shí)之內(nèi)的門到門 配送服務(wù)。送貨方式有兩種，一是以陸運(yùn)和海運(yùn)為基本運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)送貨，二是空運(yùn)。完善的配送中心網(wǎng)絡(luò)，訂貨和配送中心作業(yè)處理及送貨過(guò)程更加快速，從而使得市場(chǎng)上的用戶送貨的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間更短，缺貨更少。在這種方式下，網(wǎng)站成為電子商務(wù)的主體，對(duì)于已經(jīng)存在有形店鋪銷售的企業(yè)來(lái)講，已有的物流系統(tǒng)和銷售渠道可以為電子商務(wù)所用。Dell在中國(guó)的工廠設(shè)在廈門，其物流的發(fā)貨委托了一家貨運(yùn)公司，并承諾在款到后 2～ 5 天送貨上門，某些偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶每臺(tái)計(jì)算機(jī)還要加收 200～ 300 元的運(yùn)費(fèi)。買賣雙方距離越來(lái)越遠(yuǎn)，專業(yè)的中間商及運(yùn)輸商將貨物從生產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地，將二者聯(lián)系了起來(lái)。當(dāng)有人真正挨餓時(shí)，更多的人開(kāi)始認(rèn)真思索，電子商務(wù)的目的是實(shí)現(xiàn)交易，商務(wù)為本，物流同 Inter、 ISP、 ICP 等交易方式同樣的重要。我們從未如此迫切地感受到物流的重要性，更有許多人 為此而興奮，立志要成為互聯(lián)時(shí)代的送水者，物流業(yè)出現(xiàn)了從未有過(guò)的熱鬧，有人戲稱“全是電子商務(wù)犯的錯(cuò)”。 Dell的電子商務(wù)型直銷方式對(duì)用戶的 價(jià)值體現(xiàn)在個(gè)性化生產(chǎn)，同時(shí)利用精簡(jiǎn)的生產(chǎn)、銷售、物流過(guò)程可以省去一些中間成本。 圖 2 Amazon 網(wǎng)上銷售流程 Amazon 是全球最大的網(wǎng)上書(shū)店、音樂(lè)盒帶商店和錄像帶店，其網(wǎng)上銷售的方式有網(wǎng)上直銷和網(wǎng)上拍賣，其網(wǎng)上銷售的流程如圖 2所示。這一做法未必可以推廣，但這說(shuō)明，對(duì)電子商務(wù)來(lái)講，物流配送對(duì)整個(gè)電子商 務(wù)系統(tǒng)具有決定性的意義。交貨時(shí)間的長(zhǎng)短反映了配送系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力，亞馬遜設(shè)計(jì)了比較靈活的送貨方案，使用戶有更大的選擇性，受到了用戶的歡迎。 FedEx 的全球投遞地點(diǎn)超過(guò)了 2,000個(gè)，全球平均處理貨件量每天超過(guò) 310 萬(wàn)件，運(yùn)輸量每天大約 9400噸，航空貨運(yùn)量每天大約 260 萬(wàn)噸，平均處理通話次數(shù)每天超過(guò) 50萬(wàn)次 ，平均電子傳輸次數(shù)每天大約 63 億份。 以上從三個(gè)方面分析了電子商務(wù)的物流流程及其管理問(wèn)題。開(kāi)展電子商務(wù)不需新增物流、配送投資，對(duì)這些企業(yè)來(lái)講，比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、物流資源的合理規(guī)劃。如果企業(yè)只是擅長(zhǎng)于信息服務(wù)，最好不要去涉足物流、配送這一領(lǐng)域，在電子商務(wù)發(fā)展的初期和物流、配送體系還不完善的情況下，不要把電于商務(wù)的物流服務(wù)水平定得太高。但中國(guó)的第三方物流經(jīng)營(yíng)者要適應(yīng)電子商務(wù)的需求變化還需要進(jìn)行大量的努力，因?yàn)檫@一行業(yè)比較落后。但物流服務(wù)與信息、服務(wù)領(lǐng)域不同，需要專門的經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)，所以其他第三方物流公司涉足電子商務(wù)的銷售和信息服務(wù)領(lǐng)域要慎重
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